Dołożenie adaptacyjnego tempomatu

[epsonix]

W wątku ogólnym o Giuli padło pytanie:

Myślisz że jak założę guzik to ruszy
W 156 wystarczyło dołożyć manetkę i tempomat śmigał

Najpierw pomyślałem byłoby zbyt pięknie, dołożyć przycisk I zaoszczędzić ponad 5tyś na opcji adaptacyjnego tempomatu. W dotychczasowych alfach (159/Giulietta) jakiś drobny hardware trzeba było dołożyć zawsze, choc faktycznie bardziej to była manetka z tempomatem czy jakiś moduł który tanio z rozbitka można było wyhaczyć, potem aktywacja w proxy I smiga - tak dokładałem spryskiwacze/xenonony/poziomowanie/przednie PDC/blue&me do 159 i podobnie lusterko fotochromatyczne + tempomat w Giulietcie. Ale sam przycisk to chyba byłoby wymarzone rozwiązanie?

Z ciekawości 10minut pogrzebałem po ePerze I powiem Ci że nigdzie nie widze nic zależnego od opcji NH3 - body computer, wiązki, radar, licznik, kamera (w ePerze jest jako lane assist, ale pewnie I ona działa z aktywnym tempomatem?) - NH3 nie wpływa na numer części. trzeba by dłużej pogrzebać po ePerze zeby się bardziej upewnić, ale od tej strony wydaję się że wszystko co ważne mamy.

Jest jednak jeden potencjalny problem - ECU (a przynajmniej to co wydaje mi sie ECU, bo w ePerze cieżko się poruszać I tak naprawdę wiem że to moduł zapłonowy ale przecież w nowych autach to ECU bezpośrednio steruje zintegrowanymi cewkami, a z resztą na rysunku wygląda jak ECU) - wg ePera jest ta sama część niezależnie od wersji silnikowej I jest komentaz, że jest ona programowana on-line. no I jeśli tak, to czy to chodzi tylko o kod sterujący konkretnym silnikiem, czy też mogą tam być wgrane funkcje np do tempomatu, zatem czy da się funkcję odblokować w Proxi, czy po prostu potrzebny jest odpowiedni kod programu obsługi aktywnego tempomatu wgrany w ECU czy innego kompa. czy da się w razie czego to dograć? co jak pojedziesz do ASO na serwis I puszczą update, czy coś się zchrzani, czy przywróci ustawienia fabryczne ale potem znow sobie zaktywowac bedziemy mogliitp itd. na takie pytania odpowie może ktoś na forum kiedyś, kto podejmie probe dołożenia przycisku I z MESem czy u jakiegoś magika spróbują aktywować tempomat.

Ale znowu optymistyczna wiadomość. Looknąłem do najnowszego MESa 4.0 (w nim pojawiło się proxi dla Giuli), I wygląda to dobrze - jest opcja Adaptive cruise control, wybiera się ACC lub ACC+ I wg opisu trzeba wylączyć Cruise Control I puścić proxi. Ktoś chętny spróbować? Z mojej strony mogę zrobić proxi komuś bo mam licencję pełnego MESa I interfejsy + wprawę z Giulietty ze sciąganiem kierownicy, bo sobie I kilku kolegom na forum dokładałem tempomat. Tylko ktoś musi udostępnić swoją Giulię I ponieść jakies tam ryzyko.
Tu fotka z Proxi:


Czy ktoś kto ma adaptacyjny tempomat I MESa >=4.0 może sprawdzić czy u niego jest ACC czy ACC+, cholera wie czym one się różnią a dobrze byłoby wiedzieć.

 

[uTvo0]

Jestem laikiem totalnym jeżeli chodzi o mechanikę, programowanie itd. Ale bazowanie w adaptacyjnym tempomacie na jakichś samoróbkach to jest dla mnie pomysł totalnie z kosmosu. Nie brałem tego do auta ponieważ wiem że i tak bym nie zaufał tej technologii.. Ostatnią rzeczą jaką bym sobie założył do nowego auta to adaptacyjny tempomat metodą partyzancką.

 

[niegowic]

Jestem laikiem totalnym jeżeli chodzi o mechanikę, programowanie itd. Ale bazowanie w adaptacyjnym tempomacie na jakichś samoróbkach to jest dla mnie pomysł totalnie z kosmosu. Nie brałem tego do auta ponieważ wiem że i tak bym nie zaufał tej technologii.. Ostatnią rzeczą jaką bym sobie założył do nowego auta to adaptacyjny tempomat metodą partyzancką.

Hehe dobre Moim zdaniem to tez kwestia oprogramowania + guziczka reszta czujnikow juz jest. Bo radar + kamera z czesci nic wiecej nie ma.. poza brakujacym guzikiem na kierownicy.. jakbym byl po gwarancji to bym sie chyba zastanowil

To podobnie jak z android auto inne oprogramowanie zlacza sa ekran ten sam..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[uTvo0]

Hehe dobre Moim zdaniem to tez kwestia oprogramowania + guziczka reszta czujnikow juz jest. Bo radar + kamera z czesci nic wiecej nie ma.. poza brakujacym guzikiem na kierownicy.. jakbym byl po gwarancji to bym sie chyba zastanowil

To podobnie jak z android auto inne oprogramowanie zlacza sa ekran ten sam..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Tylko w przypadku AA to ewentualnie może ci coś nie działać i nie będzie się wyświetlać. Przy adaptacyjnym tempomacie może się to okazać po tym jak w coś wjedziesz.

 

[maly_777]

Jestem laikiem totalnym jeżeli chodzi o mechanikę, programowanie itd. Ale bazowanie w adaptacyjnym tempomacie na jakichś samoróbkach to jest dla mnie pomysł totalnie z kosmosu. Nie brałem tego do auta ponieważ wiem że i tak bym nie zaufał tej technologii.. Ostatnią rzeczą jaką bym sobie założył do nowego auta to adaptacyjny tempomat metodą partyzancką.

To nie jest samoróbka. Jeżeli zadziała to będzie działać tak jak w oryginale. Sterowniki zwykle działają na zasadzie uaktywnienia funkcji które mają już zaimplementowane. Kwestią sporną jest natomiast gwarancja itd.

 

[epsonix]

Jestem laikiem totalnym jeżeli chodzi o mechanikę, programowanie itd. Ale bazowanie w adaptacyjnym tempomacie na jakichś samoróbkach to jest dla mnie pomysł totalnie z kosmosu. Nie brałem tego do auta ponieważ wiem że i tak bym nie zaufał tej technologii.. Ostatnią rzeczą jaką bym sobie założył do nowego auta to adaptacyjny tempomat metodą partyzancką.

no właśnie jesteś laikiem. boisz się, nie potrzebujesz, nikt Cię nie nanmawia.

mi aż tak nie zależy na tempomacie adaptacyjnym, jakby kosztował 500zł to bym dołożył, ale nie jest mi szczególnie potrzebny to ominąłem tą opcję przy konfigurowaniu swojego auta. jednak, gdyby to była tylko sprawa dołożenia panelu przycisków do kierownicy I aktywacja w proxy, to bym dołożył, a czemu nie? tak jak [MENTION=4833]maly_777[/MENTION] napisał, to działa na oryginalnym sprzęcie I oprogramowaniu. zrozumiałbym Twoje obawy gdybyśmy wkładali jakiś chiński sprzęt zamiast oryginalnych kamer/radarów, jakieś tricki robili w instalacji I oprogramowaniu, ale my tu rozważamy aktywowanie oryginalnego tempomatu (tak samo w proxy jak to robią w fabryce), takiego samego jak ten który jest w autach w których to jest zamontowane fabrycznie.

jeśli chodzi o bezpieczeństwo, to lepiej sprawdzaj czy mechanik podokręcał Ci śruby itp - były tu różne przypadki na forum np któryś kolega Giuliettą wyjechał z ASO I mu kół nie dokręcili...

 

[uTvo0]

no właśnie jesteś laikiem. boisz się, nie potrzebujesz, nikt Cię nie nanmawia.

mi aż tak nie zależy na tempomacie adaptacyjnym, jakby kosztował 500zł to bym dołożył, ale nie jest mi szczególnie potrzebny to ominąłem tą opcję przy konfigurowaniu swojego auta. jednak, gdyby to była tylko sprawa dołożenia panelu przycisków do kierownicy I aktywacja w proxy, to bym dołożył, a czemu nie? tak jak [MENTION=4833]maly_777[/MENTION] napisał, to działa na oryginalnym sprzęcie I oprogramowaniu. zrozumiałbym Twoje obawy gdybyśmy wkładali jakiś chiński sprzęt zamiast oryginalnych kamer/radarów, jakieś tricki robili w instalacji I oprogramowaniu, ale my tu rozważamy aktywowanie oryginalnego tempomatu (tak samo w proxy jak to robią w fabryce), takiego samego jak ten który jest w autach w których to jest zamontowane fabrycznie.

jeśli chodzi o bezpieczeństwo, to lepiej sprawdzaj czy mechanik podokręcał Ci śruby itp - były tu różne przypadki na forum np któryś kolega Giuliettą wyjechał z ASO I mu kół nie dokręcili...

Tak jestem laikiem, dzięki że się zgadzamy.
Tylko że te przerobione auta później jeżdżą po tej samej drodze co ja. I mam z tym problem generalnie.. Uważam że to powinno być karane. I nie, nie chodzi mi tu konkretnie o temat adaptacyjnych tempomatów.

Dzięki za radę co do dokręcania kół.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

 

[anAlfaBeta]

"Kamera za szybą" to nie jest tylko kamera, to jest urządzenie i w zasadzie cały system zintegrowany. Poza lane assist bierze też udział w AEB i ewentualnie w ACC. Przypuszczam, że ten moduł jest zawsze ten sam - bo średnio by się opłacało montować kilka różnych. Jeśli jest to coś pokroju Mobileye EyeQ3 to urządzenie takie analizuje obraz w czasie rzeczywistym z klasyfikacją obiektów i ich śledzeniem (AEB), rozpoznawaniem oznakowania drogi (lane assist) i takie tam. Dość powiedzieć, że autopilot w Tesli jest na tym oparty (wersja 1). Różne więc opcje wyposażenia danego auta to jest kwestia czy wykorzystamy daną funkcjonalność tego systemu czy nie. ACC łączy dane z tego urządzenia z danymi z radaru, podobnie robi AEB.
Na chwilę obecną jednak ludki nie umieją jeszcze nawet zmienić ustawienia S&S, więc wstrzymałbym się z prognozami czy i kiedy będzie się dało robić retrofity - producent na pewno chce się bronić przed takimi rzeczami więc kwestia może być znacznie utrudniona względem generacji aut typu 156/159, gdzie dokładało się manetkę i nawet nie trzeba było grzebać w body kompie żeby to działało (chyba, że chciało się mieć lampkę na desce, tj. aktywować tę funkcję w jeszcze innym module).

Tak zupełnie pobocznie, to w Giuli pewnie nie trzeba nawet ściągać kierownicy - największym problemem będzie skąd wziąć guzik/cały panel z tym guzikiem

 

[squark]

Ale znowu optymistyczna wiadomość. Looknąłem do najnowszego MESa 4.0 (w nim pojawiło się proxi dla Giuli), I wygląda to dobrze - jest opcja Adaptive cruise control, wybiera się ACC lub ACC+ I wg opisu trzeba wylączyć Cruise Control I puścić proxi. Ktoś chętny spróbować? Z mojej strony mogę zrobić proxi komuś bo mam licencję pełnego MESa I interfejsy + wprawę z Giulietty ze sciąganiem kierownicy, bo sobie I kilku kolegom na forum dokładałem tempomat. Tylko ktoś musi udostępnić swoją Giulię I ponieść jakies tam ryzyko.

Nie mogłem znaleźć nic w innych wątkach. Wiesz może czy coś więcej juz wiadomo o ACC+? Nie wiem w końcu, czy wystarczy zmiana w sofcie i guzik na kierownicy, czy jednak nie da się tego tak łatwo zrobić.

 

[niegowic]

Nie mogłem znaleźć nic w innych wątkach. Wiesz może czy coś więcej juz wiadomo o ACC+? Nie wiem w końcu, czy wystarczy zmiana w sofcie i guzik na kierownicy, czy jednak nie da się tego tak łatwo zrobić.

Z tego co jest mowa u nas na forum to tak. Kolega [MENTION=79678]kozak[/MENTION] zamówił panel ok cos ok 200zl I czeka na niego i potem tylko aktywacja w proxi, no chyba ze masz sgw to jeszcze obejścia sgw..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[niegowic]

Swoją drogą mam pytanie bo przeglądam wlasnie ustawienia proxi I tam jest ACC i ACC+ czym one sie różnią? Nie udało mi sie nigdzie opisu znalezc - moze zle szukam..

Dodatkowo znalazlem ze trzeba wyłączyć zwykły tempomat zeby włączyć adaptacyjny.. myślałem że oba działają i można albo jednego albo drugiego używać..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[epsonix]

nie wiadomo, ale wg innych forow ma byc acc+

 

[niegowic]

nie wiadomo, ale wg innych forow ma byc acc+

Tak w sumie zastanawiałem się nad tym i moze to tylko roznica w prędkości do której dziala bo np w innych markach jest tempomat aktywny do 160km/h A za dopłatą np do 180 lub 200..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[niegowic]

Instrukcja rozebrania kierownicy.. mysle żę przydatne

https://shopeurocompulsion.net/blog...giulia-stop-start-ignition-switch-replacement

Wyglada na to ze da sie bez sciagania kierownicy.. nie mniej trzeba ruszyc poduszke.. i to niestety powoduje pewne ryzyko..

http://eurocompulsion.net/GIULIAAIRBAG.pdf

Ja z moimi umiejetnosciami mechanicznymi chyba jednak sam sie tego nie podejme :/

- - - Updated - - -

OK jeszcze jeden link w sumie chyba ten lepiej tłumaczy:
https://www.giuliaforums.com/forum/...giulia-veloce-ti-mod-thread-2.html#post681298

 

[niegowic]

Czy ktoś z was rozbieral kierownice od giuli/Stelvio lub zna kogoś kto by się podjął tego zadania?

Wolałbym żeby zrobił ktoś z doświadczeniem w temacie tak jak pisałem mam kierownice z modułem z której można pobrać moduł, no i mam MES do aktywacji.

Brak tylko doświadczenia z wymiana A chckalbym zeby to bylo dobrze zrobione.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[majk]

przyjedziesz do Poznania ?

 

[niegowic]

przyjedziesz do Poznania ?

Jak nie bedzie blizszej opcji to mogę podjechać tylko jeszcze żonę przekonam zeby rodzinę chciała odwiedzić

Ja Ogólnie głównie Kraków Wrocław operuje. No ale Poznań wypadałoby w końcu zobaczyć

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[epsonix]

Czy ktoś z was rozbieral kierownice od giuli/Stelvio lub zna kogoś kto by się podjął tego zadania?

Wolałbym żeby zrobił ktoś z doświadczeniem w temacie tak jak pisałem mam kierownice z modułem z której można pobrać moduł, no i mam MES do aktywacji.

Brak tylko doświadczenia z wymiana A chckalbym zeby to bylo dobrze zrobione.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

przecież to banalna robota, weź daj spokój, zrobisz sobie bez problemu.
co do retrofitu ACC to pisałem na Whatsupie z kolegą z Bułgarii (kgb z alfaowner), i mi przekazał następujące uwagi:
1.montujesz moduł z przyciskami
2.ustawiasz kierownicę równo, najlepiej wg wskazań z modułu ABS/ESP na 0.0stopni (żeby nie było jaj z kalibracją potem)
3.w Proxi wyłączasz zwykły tempomat, włączasz w adaptacyjnym ACC+ no i puszczasz proxi w MES
4.po proxi ABS ma same problemy i autem nawet nie ruszysz - nie daje wbić drive/reverse
5. w ABS sprawdzasz pozycję kiery, ma być 0.0, robisz w ABS reset czujnika skrętu, następnie reset czujnika ciśnienia hamulca i następnie reset czujnika myszkowania (yaw sensor, nie wiem jak to przetłumaczyć, używam angielskiej wersji MES)
6.kasujesz błędy w ABS
7.wyłączasz samochód na ciut dłużej, tak żeby w pełni odcięło zasilania modułów
8.włazisz do sterownika silnika i kasujesz błędy.
9.włazisz do innych modułów i kasujesz błędy (w niektórych mogą być)
10.wyłączasz stacyjkę, znów trochę poczekać
11.odpalasz, działa
pierwsze momenty po odpaleniu silnik może nierówno chodzić, za chwilę się poustawia wszystko, no i w drogę testować ACC+

jakieś fotki na WU mi przesłał min z demontażu kierownicy, ale czy jest sens wrzucać?


aha, gość ma Stelvio z kwietnia 2018 i nie ma SGW, może do Stelvio dawali później niż do Giulii (tam jest od 31.1.2018)?

 

[niegowic]

przecież to banalna robota, weź daj spokój, zrobisz sobie bez problemu.
co do retrofitu ACC to pisałem na Whatsupie z kolegą z Bułgarii (kgb z alfaowner), i mi przekazał następujące uwagi:
1.montujesz moduł z przyciskami
2.ustawiasz kierownicę równo, najlepiej wg wskazań z modułu ABS/ESP na 0.0stopni (żeby nie było jaj z kalibracją potem)
3.w Proxi wyłączasz zwykły tempomat, włączasz w adaptacyjnym ACC+ no i puszczasz proxi w MES
4.po proxi ABS ma same problemy i autem nawet nie ruszysz - nie daje wbić drive/reverse
5. w ABS sprawdzasz pozycję kiery, ma być 0.0, robisz w ABS reset czujnika skrętu, następnie reset czujnika ciśnienia hamulca i następnie reset czujnika myszkowania (yaw sensor, nie wiem jak to przetłumaczyć, używam angielskiej wersji MES)
6.kasujesz błędy w ABS
7.wyłączasz samochód na ciut dłużej, tak żeby w pełni odcięło zasilania modułów
8.włazisz do sterownika silnika i kasujesz błędy.
9.włazisz do innych modułów i kasujesz błędy (w niektórych mogą być)
10.wyłączasz stacyjkę, znów trochę poczekać
11.odpalasz, działa
pierwsze momenty po odpaleniu silnik może nierówno chodzić, za chwilę się poustawia wszystko, no i w drogę testować ACC+

jakieś fotki na WU mi przesłał min z demontażu kierownicy, ale czy jest sens wrzucać?


aha, gość ma Stelvio z kwietnia 2018 i nie ma SGW, może do Stelvio dawali później niż do Giulii (tam jest od 31.1.2018)?

Dzięki to już mamy full instrukcje

Nie mniej mam uraz psychiczny do tego typu prac zawsze coś mi pęknie cos pojdzie nie tak zabawa z kompem spoko, ale mechaniczne prace z reguły efekt nie tak zwlaszcza jak coś trzeba z zaczepow wypiac moze gdyby mi to ktoś pokazał na żywo to bym załapał jak się do tego zabrać.



Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[epsonix]

to że pęknie itp to się zdaża, ale z tego co widze w różnych alfach (akurat w Giulii jeszce nie sciągałem poduszki/kiery), to sprawa z kierownicą jest prosta (wręcz banalna - w giulietcie trzeba było dziurawić kierownice od tyłu żeby wyciągnąć poduszkę, a samo wypięcie jej też było czasem niełatwe; w giulii/stelvio jest banał, nic nie dziurawisz, z tego co widziałem drucik jest w otworze i trzeba go nacisnąć). pęknięcia to raczej sprawy typu zdejmowanie boczków drzwi (np listwy ozdobne pod którymi są śruby na uchwicie drzwi w giulietcie).
gorzej i tak jak coś pójdzie nie tak przy grzebaniu w kompach auta. kgb pisał mi że się zgrzał jak po proxi nie mógł wrzucić biegu w aucie. to dopiero po resetach i kasowaniach błędów zniknęło. innym razem robił proxi w swoim Stelvio z jakimś innym interfejsem (teraz używa tego wypasionego Cantiecara, żadych adapterów itp, ale ok 1.5tyś PLN), na ELMie miał problemy i mu niektóre moduły oblewały i coś w aucie po takim nie w pełni udanym proxi nie działało (wspominał np że klima).