Raz z masy, a dwa z powierzchni przedniej (która, przy dużej prędkości odgrywa obok masy kluczową rolę). Ciekawe czy by tak poszło z 330iNapisał niegowic
Tutaj to mysle ze jeszcze większe znaczenie miala masadopiero chyba najnowsza 5 ma podobna masę co gulia wcześniejsze byly o jakies 150kg cięższe.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka?
Ostatnio edytowane przez RalfPi ; 21-07-2018 o 07:31
To akurat okaże się najszybciej
http://auto.dziennik.pl/aktualnosci/...w-yanosik.html
- - - Updated - - -
To akurat okaże się najszybciej
http://auto.dziennik.pl/aktualnosci/...w-yanosik.html
Tutaj masz porównanie Alfa Romeo Giulia Ti, Audi A4 2.0T, BMW 330i, Cadillac ATS 2.0T, Jaguar XE 25t, Lexus IS 200t i Mercedes-Benz C300. Wszystkie z 2.0Raz z masy, a dwa z powierzchni przedniej (która, przy dużej prędkości odgrywa obok masy kluczową rolę). Ciekawe czy by tak poszło z 330i
https://www.youtube.com/watch?v=L_wR75WK1YA
Posiadałem 330i Xdrive i była dużo wolniejsza, ociężała, ogólnie mniej dynamiczna. Veloce oczywiście jest mocniejsza i zdecydowanie szybsza.
następna BMW 5
Niestety było ciemno i nie widziałem oznaczenia ale z pewnością to była seria 6.
Raczej nie V8 ale pewności nie mam.
Pierwszy start spod świateł. Pierwsze metry Giulia zdecydowanie pierwsza. Po chwili BMW baaardzo powoli dogania, że widzę je kątem oka z swojej lewej. Finalnie jest na równi (100kmh).
Drugi start. Startowałem juz z "ręcznego" (imho baaaardzo przyśpiesza start). Początek Giulia przewaga. Potem lekkie dogonienie BMW ale ciągle widzę tylko maskę. W tym przejeździe prędkość max była znaaaacznie większaa niż poprzednio i tu znowu Giulia odstawiła BMW tak, że nie widziałem już jego maski. Oczywiście trasa miastowa ale myślę, że jakbyśmy gonili do 200 to Giulia by się nie dała bo BMW przy większych prędkościach wyraźnie dostawało zadyszki.
Szacun dla BMW. Nidy nie miałem tak wyrównanej "walki". Kierowca BMW baaaaardzo niepocieszony. Miałem nadzieje na 3 światła ale skręcał. Może już miał dość
Drugie spotkanie wieczoru z BMW 2 Coupe. Jechałem za nim (miasto) i nie czułem u siebie zapasu "mocy". Odchodził momentalnie. Jakbyśmy się spotkali na światłach to pewnie bym dostał batyNo ale tam jest chyba 340KM i poniżej 5 do setki.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Serio giulia (odpowiednik 3) waży tyle co 5ka? to raczej słabo...Tutaj to mysle ze jeszcze większe znaczenie miala masa
Dziś starałem się nadążyć za Giuliettą Veloce, rozumiem że tą 240 KM. Byłem mocniej załadowany i naprawdę ciężko było..
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Alfa Romeo Giulia: Masa własna 1374 - 1524 kg
BMW serii 3 gen 6: Masa własna 1490 - 1585 kg
BMW serii 5 gen 7: Masa własna 1605–1925 kg
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
Bajery ważą
- - - Updated - - -
To musiałeś być mocno załadowany albo Giulietta była dłubnięta bo różnica powinna być dość spora.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Giulia Veloce w porownaniu z Giulietta Veloce ma tylko lepszy start (4x4) , potem idą łeb w łeb - polecam YT , 0-100 Giulia lepsza o około 1s , 100-200 czasy podobne także podczas jazdy osiągi maja zbliżone , bardziej będzie liczyło się umiejętne dobieranie biegów (obrotow )do prędkości .Bajery ważą
- - - Updated - - -
To musiałeś być mocno załadowany albo Giulietta była dłubnięta bo różnica powinna być dość spora.
Ostatnio edytowane przez arecki240 ; 14-08-2018 o 23:19
A któregoś pięknego dnia, ktoś wyp** [wypadek :> ] w latarnie, przystanek pełen ludzi, albo inne auto robiąc postronnym osobom krzywdę i wyścigi w mieście się skończą.
Uprawnienia
