Wydech Ragazzon dla Veloce

[ozi]

Chciałem wrzucić link do filmu na insta ale jestem zbyt młody tutaj
Oszukam trochę system, wybaczcie moderatorzy
instagram.com/p/BnCVhc4nNTy/?taken-by=motofreaksv

Wymieniłem tylny i środkowy (przelot, bez puszki).

[azar]

Hmm nie uważacie że manual zawsze lepiej brzmi? Tzn jak jest większa przerwa przy zmianie biegów?

[filop]

W trybie D jest fajne szarpnięcie , wyczuwalna chwila wbicia biegu. Pewnie szybciej ale i odczuwalniej niż w pozostałych trybach.
Aha - w piatek lub poniedziałek dojdzie do mnie kurier z ragazzona

[ozi]

Tak naprawdę to strzelanie z wydechu to dzieje się tylko w momencie przełożenia biegu, samo przejście w tryb M nic nie da bo nawet jak się go wkręci na max obrotów i przeciągnie na biegu to silnik równo trzyma obroty. Dopiero zmiana biegu powoduje wystrzały. Gdyby to była klasyczna manualna skrzynia to nie mam pojęcia jakby to brzmiało

[tomaz]

Hmm nie uważacie że manual zawsze lepiej brzmi? Tzn jak jest większa przerwa przy zmianie biegów?

Gdybyś na automacie miał 5 lub 6 biegów to zejście z obrotów byłoby większe i lepiej by to brzmiało. A tak przy 8 biegach to takie wachlowanie... spróbuj zmienić o dwa biegi na raz, może zrzuci na tyle szybko, że nie będzie tego pośredniego biegu, obroty zejda i zabrzmi fajnie
Ja przy czterech biegach na Sportronicu nie widzę problemu

[kozak]

przydałby sie jakis filmik samego ragazona koncowego i srodkowy + koncowy

[filop]

Mam i ja
odebrałem Stelvio z wydechem Ragazzona.
Wrażenia na szybko, piewsze z kilku km i postoju.
Pierwsze najważniejsze - jeśli ktoś liczy na efekt ala A AMG - to nie, tak nie jest. Może MG Motorsport w wersji z aktywnymi klapami jest bliżej tego, ale Ragazzon - nie.
Co nie znaczy że nie jest lepiej. Jest. Na zewnątrz bez porównania, popierduje fajnie, przegazowane i odpuszczone - strzela.
W środku - dobre wyciszenie Stelvio robi swoje. Na N słychać że jest to inna klasa niż seria, ale nie natarczywie. Słychać też opróćz tyłu świst z przodu - powietrze w przelotowej przedniej częsci daje znać o sobie. Przy kreceniu w górne rejony i zmianie biegu strzał z wydechu pewnie fajny na zewnątrz w środku jest bardziej jak uderzenie z tyłu gdzieś.
Na D dochodzi podbicie (u mnie przynajmniej) co razem z tyłem daje już naprawdę duża zmianę i spory "hałas" - ale nawet razem to się nie gryzie i daje efekt.
Podsumowując - nie będę sciemniał, liczyłem na ciut więcej. Jest lepiej, wyraźnie, ale ... Ale.
Pojeżdzę więcej to dam znać jak wrażenia

[Firste]

A jechałeś 150-160 kmh, jest głośniej?

[kozak]

Mam i ja
odebrałem Stelvio z wydechem Ragazzona.
Wrażenia na szybko, piewsze z kilku km i postoju.
Pierwsze najważniejsze - jeśli ktoś liczy na efekt ala A AMG - to nie, tak nie jest. Może MG Motorsport w wersji z aktywnymi klapami jest bliżej tego, ale Ragazzon - nie.
Co nie znaczy że nie jest lepiej. Jest. Na zewnątrz bez porównania, popierduje fajnie, przegazowane i odpuszczone - strzela.
W środku - dobre wyciszenie Stelvio robi swoje. Na N słychać że jest to inna klasa niż seria, ale nie natarczywie. Słychać też opróćz tyłu świst z przodu - powietrze w przelotowej przedniej częsci daje znać o sobie. Przy kreceniu w górne rejony i zmianie biegu strzał z wydechu pewnie fajny na zewnątrz w środku jest bardziej jak uderzenie z tyłu gdzieś.
Na D dochodzi podbicie (u mnie przynajmniej) co razem z tyłem daje już naprawdę duża zmianę i spory "hałas" - ale nawet razem to się nie gryzie i daje efekt.
Podsumowując - nie będę sciemniał, liczyłem na ciut więcej. Jest lepiej, wyraźnie, ale ... Ale.
Pojeżdzę więcej to dam znać jak wrażenia

A masz sam końcowy czy środek rura + końcowy?

Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka

[azar]

Ok czyli jak widać z tego silnika nie wydusi się żadnej ładnej nuty chyba, że przelot

Słyszałem Ragazzona w Veloce i jest nieźle ale jak to mówią "dupy nie urywa". Ja zostaję przy fabrycznym