Po co jest G-meter?

[azar]

W trybie D na wyświetlaczu przed kierowcą można ustawić G-meter.
Wyświetla on graficznie "poziomy przyspieszenia wzdłużnego/bocznego". Z tego co zauważyłem to po przekroczeniu pewnej wartości pojawia się na chwilę wartość liczbowa tego przyśpieszenia. Po bardzo krótkiej chwili znika. Tak jest u mnie w wersji z 2017.

Tylko po co to jest? Po co kierowcy taka informacja? Jak pokonuję zakręt z dużą prędkością to przeważnie nie mam czasu obserwować jakie dokładnie przeciążenie występuje i to jeszcze graficznie bez żadnego opisu. Nawet nie wiem po co by mi była taka informacja. Jeśli cały "przejazd" byłby logowany i potem bym mógł sobie podejrzeć każdy zakręt i przeciążenie na nim to by miało jakiś sens a tak tylko rozprasza.

Czy może ktoś wie do czego to jest potrzebne w motorsporcie?

btw W trybie D bardziej by mnie interesowało jak pracuje turbina czy temperatura oleju, skrzyni biegów, jakieś duży pasek obrotów z kolorem czerwonym i mignięciem przy odcince żeby go widzieć kątem oka, kiedy się włącza kontrola trakcji (jak już k... musi), kiedy się dołącza przód itp a nie przeciążenie.

[Tomtrz]

zapewne czujnik przyspieszeń był już potrzebny, żeby wysterować któryś z rzeczywiście działających systemów, a strona programowa to raczej niewielkie koszty. Po prostu bajer

Telemetria ostatnio się bardzo popularna zrobiła w samochodach ze sportowym zacięciem, ale tak jak piszesz ma ona sens jedynie, jeśli jest logowana i można ją analizować po przejeździe.

- - - Updated - - -

zapewne czujnik przyspieszeń był już potrzebny, żeby wysterować któryś z rzeczywiście działających systemów, a strona programowa to raczej niewielkie koszty. Po prostu bajer

Telemetria ostatnio się bardzo popularna zrobiła w samochodach ze sportowym zacięciem, ale tak jak piszesz ma ona sens jedynie, jeśli jest logowana i można ją analizować po przejeździe.

[k3ss]

true,
po prostu bajer, na N jest spalanie, na A jest kula do wróżenia a na D jest Celownik ;-)

no i jest też na pewno do tego, że jak będziesz jechał bokiem swoja Giulia to żebyś mógł kontrolować przeciążenie... a nie czekaj.. nie pojedziesz bokiem bo nie możemy wyłączyć ani ograniczyć ESP

[MiLykie]

Jeszcze powinni sztuczny horyzont zrobić, żeby było wiadomo, kiedy się odrywamy od ziemi.

PS: Ja też bym wolał doładowanie turbiny, jak z Giulieccie...

[jacool.n]

ew. ubezpieczyciel/FCA po wypadku/w razie reklamacji dostanie się do logów i będzie miał argument, żeby nie uznać roszczenia

[ciafok]

ew. ubezpieczyciel/FCA po wypadku/w razie reklamacji dostanie się do logów i będzie miał argument, żeby nie uznać roszczenia

... co wymagałoby nieskończonych badań technicznych, żeby określić jakość takiego układu pomiarowego - wykorzystane komponenty, konstrukcja, montaż, dokładność pomiaru itp.... Trzeba chyba sporo naiwności, żeby poważnie potraktować taki pomiar. Jako gadżet też zresztą jest (przynajmniej mi) średnio przydatny - i bez tego wiem, że hamuję albo skręcam w lewo...

[azar]

I tak w kompie przy wypadki jest ostatnia prędkość. Można ją bez problemu wydobyć jak ktoś bardzo chce.

[Marek156/159sw]

Na podstawie zapisów w komputerze naprawdę można wiele odczytać choć większość jest "ukryta" i kodowana.

[bugalon]

Tak w duzym skrócie - Przeciążenia wzdłużne i poprzeczne (czyli G-force) służą do wysterowania systemu ESP tak przez nas uwielbianego Do wysterowania tego systemu służą jeszcze czujniki ABSu (a konkretnie odczyt prędkości każdego koła) oraz czujnik kątą skrętu kierownicy.

Jak mniemam wykorzystano dostepny sygnał z czujników zeby użytkownikowi zafundować bajer Swoją drogą jak ktos ma okazję pobawić się na torze niech sam sprawdzi - przy przekroczeniu niektorych przeciażeń (nawet nie wiem jakich dokładnie) w zakrętach ESP powinno się zacząć odpalac

[azar]

Ja dokładnie czuję kiedy się włącza ESP. W dodatku jeszcze to słychać jak klikają przekaźniki.

Szkoda, że akurat zdecydowali się na G-meter a nie np doładowanie