Emblemat quadrifoglio na nadkolu

[epsonix]

Zakładam osobny wątek, bo robi się bajzel/OT w innych. Może kogoś zainteresuje temat.

Właśnie kupiłem takie 20mm emblematy trójkątne z koniczynką:
https://www.aliexpress.com/item/10pc...ceBeautifyAB=0
Chcę dodać za napisem Veloce, coś jak jest w Giuliettach QVline i Sportiva od strony drzwi. Chciałem coś bardziej dyskretnego niż te wielkie emblematy a'la quadrifoglio.

Ja kupiłem 10szt, ale oferują też opakowania po 2,50,100 itp. Jak ktoś bywa w Bielsku i chce też takie, to za symboliczne piwko odstąpię 2szt (oczywiście jak w końcu przyślą ze 1-2 m-ce).

[michal35]

A czy to nie jest czasem tak, jakby nakleić np. na zwykłe BMW 3 naklejkę M, oznaczającą wizualny M-pakiet, mimo, że auto nie ma tego pakietu?

[epsonix]

Wg mnie jeśli ktoś nakleja dużą naklejkę (ona ma ok 80-90mm?), to udaje Quadrifoglio, i to jest tak jakby z BMW sciągnąć np 316i a nakleić M3, dla mnie przegięcie.
Natomiast ta którą ja kupiłem ma tylko 20mm, nic konkretnego nie znaczy w linii Giulii stąd nic nie udaje, tylko jest takim stylistycznym urozmaiceniem i nawiązaniem do tradycji AR - będzie siedzieć obok napisu VELOCE, więc wiadomo o co chodzi, jaka to wersja itp.

Kolega się tu czepia, a sam do 200HP kupuje spoilery carbonowe, podwójne wydechy i dyfuzor a'la Veloce. Co jak co, ale myślałem że Ty będziesz pierwszym który weźmie ode mnie 2szt

[michal35]

A bo moja będzie miała docelowo 300HP i najmniejszą masę wśród wszystkich modeli tego samochodu
Bez dyfuzora i spoilera to wtedy nie pojedzie, ten ostatni na razie leży w kanciapie

Koniczynka to wiesz, zobowiązuje do jakiegoś tuningu

[Archi]

A czy to nie jest czasem tak, jakby nakleić np. na zwykłe BMW 3 naklejkę M

Nie.

Targa Florio, 1923.
"Szczególnie dumny z sukcesu był Giuseppe Merosi, konstruktor modelu RL. Znalazł on oryginalny sposób upamiętnienia wielkiej wygranej w Targa Florio. Pokazał mechanikom zieloną, czterolistną koniczynkę, namalowaną przed wyścigiem na Alfie Sivocciego jako talizman szczęścia i polecił, by ten sam symbol umieścić na wszystkich pojazdach zespołu. Dziś, z perspektywy prawie 80 lat, można docenić trwałość znaku i proroczą wymowę tego gestu".

http://alfetta.pl/2017/sportowa-hist...-1929-czesc-2/


Jeśli już to "GTA".

[michal35]

Dzięki za lekcję historii Mi jednak kojarzy się ta koniczynka ze sportową wersją samochodu, w podobny sposób kojarzę tego typu oznaczenia innych marek.
Oczywiście moje skojarzenia wynikają z niewiedzy Nie zmienia to jednak faktu, że większość z nas korci, by swój samochód jakoś ulepszyć, "upięknić", zindywidualizować i to jest wg mnie pozytywne.

[KGD]

Moje zdanie: Niech sobie każdy mocuje co mu się podoba To jemu ma się podobać

michal35- podzielam Twoją opinię, ale rozumiem Epsonixa.

Mnie ostatecznie wyleczył z pomysłów kolega, który powiedział- masz piękny samochód no i nie korciło Cię by dodać koniczynę, że niby qv

[Archi]

Mi jednak kojarzy się ta koniczynka ze sportową wersją samochodu

I bardzo dobrze Ci się kojarzy, bo to symbol wielu kolejnych stricte sportowych aut Alfa Romeo, (ostatnio mistrzowskiej 156 z serii ETCC/WTCC).

Został on przeniesiony przez firmę poza dział sportowy, i wykorzystany - z lepszym lub gorszym skutkiem - dla celów marketingowych w autach cywilnych (ostatnio w Giulii, co jest na miejscu z uwagi na osiągi, ale wcześniej np. w MiTo, i to już było dość kontrowersyjne moim zdaniem, co pokazuje jeszcze dobitniej Giulietta, gdzie ten sam model z "jakichś" powodów utracił plakietkę QV na rzecz Veloce.

A co do upiększania, to oczywiście sprawa indywidualna. Gustu, zapatrywań, wiedzy i środków - jednak pewien umiar byłby i tu wskazany, bo tak ogląda się potem na drodze np. 105-konne JTD - z Quadrifoglio (jak na szczęście, to jeszcze ok), ale i naklejkami Cuore Sportivo, co jest już, hm... dość żenujące. Zupełny rozjazd formy i treści, które moim zdaniem w przypadku Alfy Romeo powinny iść w parze (tak jest w nowych Q).

[epsonix]

Dzięki za lekcję historii Mi jednak kojarzy się ta koniczynka ze sportową wersją samochodu, w podobny sposób kojarzę tego typu oznaczenia innych marek.
Oczywiście moje skojarzenia wynikają z niewiedzy Nie zmienia to jednak faktu, że większość z nas korci, by swój samochód jakoś ulepszyć, "upięknić", zindywidualizować i to jest wg mnie pozytywne.

Giulietty w wersjach słabszych typu 150HP i 170HP miały małą koniczynkę np QVline i Sportiva:

i cos podobnego chce dodać obok napisu Veloce na błotniku. Moim zdaniem to subtelny dodatek. Podkreślam jeszcze raz, nie rozmawiamy o dokładaniu 4-5 razy większej koniczynki z wersji Q/QV Giulii/Giuliett która krzyczy za bardzo.

Co do chipa, napisze krótko, nie odpisuj w tym wątku, najwyżej założy się inny albo zadzwoń do mnie. W 159 JTDm 150HP super, w Giulietcie 1.4TB też, ale w 159TBi coś ciągle było nie tak (podszaprywała bardzo lekko albo trochę wyraźniej, przy wciskaniu mocnym gazu była jednak zawsze OK). Straciłem przez 2 lata kupę czasu, pieniędzy (ok 5k + cena chipa) i nerwów na wymiany/podmiany/czyszczenia różnych elementów. Zaczęło się to praktycznie od razu po chipie (4 dni po już wiedziałem że coś jest nie tak i pisałem do tunera), ale przecież fachowiec mówił że niemożliwe i nie bardzo chyba miał czas i ochotę żeby cokolwiek zmieniać/próbować/diagnozować z moim autem. A to nie odbierał telefonów/smsów ani nie odpowiadał (no przecież zarobiony po uszy), a to nie odpisywał na maile jak mu podsyłałem jakieś logi z MESa na maila (o które prosił) i tak mijały miesiące a ja przestałem lubieć swoją TBi(stąd w końcu kupiłem Giulię). Ja naiwnie szukałem ciągle problemu po stronie mojego auta. W ostatni piątek pojechałem jednak do niego bo wiedziałem że mogą być problemy przy sprzedaży. Wgrałem ori program i nagle jak ręką odjął - 50km jazd testowych - cacy cały czas. Myślałem że może zmienione mapy zapłonowe są winne i został zrobiony chip delikatniejszy na bene 95 bez zmiany map zapłonowych, i zrobiło się jeszcze gorzej niż z oryginalnym chipem na 98 (potrafiła szarpnąć nawet przy pełnym wciśnięciu gazu, czego wcześniej nigdy nie robiła). Myślałem że może jakaś adaptacja ECU jest potrzebna, pojeździłem cały weekend ok 250km a auto jeździło cały czas nie za fajnie. W poniedziałek znów odwiedziłem tunera wgrałem znowu ori program (mówił że nie ma szans żeby pomogło) a tu rewelka od pierwszego przejechanego metra - też już przejechałem ze 200km i jeździłem w różnych warunkach, starty z zimnego silnika, przy różnych temperaturach itp. Co najlepsze 2 innych użytkowników silnika TBi 200HP po chipie (jeden u tego samego tunera, drugi gdzie indziej), też narzekają na podobne podszarpywania, ale mój tuner twierdzi że zrobił tyle tych aut (choć głównie Giuliett, a tam jest jednak inna turbina, może inny soft bazowy w sterowniku) i nikt się nie skarżył. We wrześniu ten drugi forumowicz który chipował u tego tunera ma być w Polsce, i też podjedzie na wgranie ori, bo też ma już dość tego auta (też stracił kupę kasy i czasu na wymiany różnych elementów, bez rezultatu).Ja ten problem będę wkrótce opisywał na forum 159, tylko chcę jeszce dla 100% pewności pojeździć z tydzień autem.

Pamiętaj, będziesz królikiem doświadczalnym, tym bardziej że Twoja 200HP to już chyba ta po drobnych zmianach (bez dodatkowej lambdy) moze soft bazowy się ciut różnić i pewnie nie można wrzucić softu z 280HP, tylko jakiś szczegół musi być zmodyfikowany. Nie twierdzę że będzie coś nie tak, ale jednak weź pod uwagę pewne ryzyko, tak jak w 159 TBi. Na gwarancji też bym nie robił, bo licznik programowań CI się zwiększy - jakby coś Ci padło typu silnik/skrzynia/ukł przeniesienia, to zanim ASO wymieni Ci drogi element jest szansa że sprawdzą licznik programowań i odmówią.

[prezes-tk]

Kolega zakupił niedawno Brerę 1,7 TBI i zainstalował w niej boxa z Race Chip - taka środkowa wersja. Jeżeli dobrze kojarzę, to ma chyba wykresy z hamowni przed i po, jak mi prześle to postaram się je zamieścić. Wiem tylko, że nie korzysta z najwyższego poziomu (jest przełącznik) i zhamował chyba coś ok. 220 KM. Poza tym nie narzeka na żadne szarpanie czy też inne problemy w funkcjonowaniu motoru.

Jeżeli założycie jakiś nowy wątek to proszę przenieść powyższą wypowiedź tamże.