Działanie skrzynii biegów AT8 Veloce 280HP - zastrzeżenia, prośba o Wasze komentarze

[niegowic]

Owszem byłaby moc. Powinni zrobić jakiś Launch Control i by sprawę załatwiło. Tak trzeba trochę poczekać na kopnięcie.

Co do placebo nie przeczę bo na prawdę zmiany są tak subtelne że nie mogę dokładnie ich określić.
W każdym razie nie jest na minus jak to czasem może się zdarzyć przy "aktualizacjach"

Pewnie zrobią w 2019/2020 w końcu interes musi się kręcić, na 2018 dodali android auto

Mnie strasznie dziwi że nawet w qv nie ma lunch Control.

Ostatnio oglądałem recenzję Cupra Ateca i idzie pieknie z lunch control niestety albo stety nie wygląda jak Alfa

Może to Alfe troche zmotywuje do poprawek



Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[anAlfaBeta]

Na laga w D pomaga tryb manualny i łopatki. Wtedy skrzynia nie myśli czy na pewno chcesz ruszyć tylko jedzie od razu. Ogólnie to musi być wina tylko i wyłącznie softu, bo w trybie N idzie ze świateł od razu a w D myśli... i myśli...

[niegowic]

Na laga w D pomaga tryb manualny i łopatki. Wtedy skrzynia nie myśli czy na pewno chcesz ruszyć tylko jedzie od razu. Ogólnie to musi być wina tylko i wyłącznie softu, bo w trybie N idzie ze świateł od razu a w D myśli... i myśli...

To aż przetestuje Zazwyczaj łopatek używam przy wyprzedzniu do redukcji zeby sie przygotować czuje się pewniej niz przy kick Down, no i przy zmianie z wstecznego na drive. W normalnej jezdzie w innych wypadkach nie widzę takiej potrzeby ale czasem jak chce ostrzej ruszyć to taka niepewność czuje i to takie dziwne uczucie nic... I bach ciagnie

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[anAlfaBeta]

"Niepewność czuję" to jest motto tej marki

[epsonix]

Na laga w D pomaga tryb manualny i łopatki. Wtedy skrzynia nie myśli czy na pewno chcesz ruszyć tylko jedzie od razu. Ogólnie to musi być wina tylko i wyłącznie softu, bo w trybie N idzie ze świateł od razu a w D myśli... i myśli...

probowalem w manualnym przed chwilą w dynamicu i lag jak byl tak jest. może nowsze auta juz mają lag zawsze a we wczesniejszych wersjach "zapomnieli" dołożyć w trybie manualnym

[PietereQ]

Tak czytam ten wątek i to co tu część opisuje jako lag skrzyni, to z objawów wygląda to na typowy imput lag na linii pedał gazu - przepustnica (tak wiem, jako takiej nie ma). Dziwi więc, że nikt jeszcze nie podlinkował rozwiązania, które u nas na kontynencie i za oceanem już stosuje się od dłuższego czasu, bo z reakcją na gaz faktycznie w 280PS jest coś na rzeczy. Bardzo możliwe, że ta gorsza reakcja na gaz to jakaś pochodna walki z emisjami tym bardziej, że w 200PS ten problem nie występuje.

W każdym razie, Novitec robi moduł, który się wpina między pedał gazu a centralkę. Poprawa reakcję na gaz o 70%:
http://www.novitec-sportiva.com/en/2...itec-GP1?c=261

centerline: (w sumie wygląda jak novitec):
https://www.centerlinealfa.com/catal...giulia-stelvio

madness:
https://madnessautoworks.com/Alfa%20...opedal-pid7066

[kozak]

ale przeciez to ci tylko zmniejsza/skraca skok gazu i tyle... zamiast wciskac na 100% to ten sam efekt masz przy wcisneici juz przy 50%... imho bez sensu jak dla mnie...

[PietereQ]

Nie wyczytałem tam niczego "skórconym skoku" pedału gazu, czy zmianie kąta otwarcia przepustnicy tylko piszą o reakcji na gaz. To są dwie różne rzeczy. Możesz mieć lepszą rekcję na gaz bez głupoty jaką zrobili np. w 1.4MA 170PS gdzie w trybie D faktycznie połowa gazu to był prawie WOT.
Poza tym: "The GP1 is only recommended for drivers who drive almost exclusively in D-mode and where it appears that the accelerator pedal is still to slow to react, especially when starting." No to chyba w sedno tej całej dyskusji o zmulonym sprincie?

[epsonix]

nie wiem jak to jest w pedale Giulii (jest jeden i ten sam dla wszystkich wersji silnikowych), ale może w nim jest jakiś filtr (a jak to filtr robi opóźnienie/wygładzenie sygnału) a takie coś można poprawić jakimś prostym układem o charakterze proporcjonalno różniczkującym. To w teorii. W praktyce wielu pisze coś co może sugerować że to ECU dodaje tego laga kiedy widzi gwałtowne dodanie gazu (dlatego niektórzy twierdzą że mają opanowane dodawanie płynne-szybkie ale nie gwałtowne i wtedy nie ma laga), a tu taki układ PD to mógłby jeszcze łatwiej wywoływać takie działanie ECU. może się podepnę kiedys oscyloskopem pod pedał i pomierzę - przydąłby mi się schamat/pinout żeby to szybko zrobić a nie szukać.

[Tomtrz]

Czekajcie czekajcie, czy ja dobrze widzę? Narzekacie, że przy wcisnięciu gazu w podłogę silnik się przydusza? No słuchajcie, tak działają systemu kontroli trakcji w autach z automatem, ograniczają moment obrotowy zeby koła nie buksowały. Tak jakoś od ładnych wielu lat. Komp dobrze wie, że nie ma szans efektywnie ruszyć przy pełnej mocy i robi co może, żeby możliwie najefektywniej wystartować. Najwyraźniej ma na sztywno zaprogramowany ogranicznik na pierwszym biegu, żeby działać przed faktem a nie korygować hamulcem już po. To, że subiektywne odczucia wam się nie podobają, to inna kwestia.

Po prostu trzeba gazem mądrze operować, a nie wciskać na pałę w podłogę i oczekiwać niewiadomo czego. Ta sama dyskusja, co nasz kochany azar ,który się dziwił, że przy wciskaniu gazu w podłoge na skręconych kołach ta bezczelna kontrola trakcji mu wchodzi w drogę.