Działanie skrzynii biegów AT8 Veloce 280HP - zastrzeżenia, prośba o Wasze komentarze

[niegowic]

Czekajcie czekajcie, czy ja dobrze widzę? Narzekacie, że przy wcisnięciu gazu w podłogę silnik się przydusza? No słuchajcie, tak działają systemu kontroli trakcji w autach z automatem, ograniczają moment obrotowy zeby koła nie buksowały. Tak jakoś od ładnych wielu lat. Komp dobrze wie, że nie ma szans efektywnie ruszyć przy pełnej mocy i robi co może, żeby możliwie najefektywniej wystartować. Najwyraźniej ma na sztywno zaprogramowany ogranicznik na pierwszym biegu, żeby działać przed faktem a nie korygować hamulcem już po. To, że subiektywne odczucia wam się nie podobają, to inna kwestia.

Chyba nie jechałeś wersja 280KM.. nawet nie wciskając w podłogę tylko trochę jest opóźnienie na reakcję na padał gazu.. Tak jakby skrzynia zastanawiała się co dalej A potem jest bach i wciska w fotel.. Może to jest system kontroli trakcji ale moim zdaniem nie do konca dziala to jak powinno.. zbyt asekuracyjnie skoro łatwiej ruszyć w trybie N niz D to troche dziwne..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Tomtrz]

zbyt asekuracyjnie skoro łatwiej ruszyć w trybie N niz D to troche dziwne..

chodzi Ci o subiektywne odczucia, czy robiłeś rzeczywisty pomiar przyspieszenia? Ktoś narzekał, że nie ma launch control, a launch control właśnie tak działa, że ogranicza odpowiednio moc, żeby zapewnić maksymalna przyczepność i co za tym izie przyspieszenie. Może to jest własnie swoisty launch control, tylko nie odpalany z guzika, a po prostu zawsze aktywny. I gdyby tak było, to by wyjaśniało czemu alfa przyspiesza tak samo dobrze i powtarzalnie co konkurencja, która dedykowany launch control posiada.

Subiektywne wrażenia trzeba schować, i zrobić pomiary, bo bez tego duskusja robi się mocno jałowa.

[niegowic]

chodzi Ci o subiektywne odczucia, czy robiłeś rzeczywisty pomiar przyspieszenia? Ktoś narzekał, że nie ma launch control, a launch control właśnie tak działa, że ogranicza odpowiednio moc, żeby zapewnić maksymalna przyczepność i co za tym izie przyspieszenie. Może to jest własnie swoisty launch control, tylko nie odpalany z guzika, a po prostu zawsze aktywny. I gdyby tak było, to by wyjaśniało czemu alfa przyspiesza tak samo dobrze i powtarzalnie co konkurencja, która dedykowany launch control posiada.

Subiektywne wrażenia trzeba schować, i zrobić pomiary, bo bez tego duskusja robi się mocno jałowa.

Nie robiłem ale oglądałem jak robia testy 0-100 to wciskają jednocześnie gaz i hamulec podnoszą obroty do 3k I ruszają. W normalnych warunkach na skrzyżowaniu nikt tak nie robi raczej.. chodzi o płynne dynamiczne ruszenie do przodu a to jest chwila nic i potem strzał..

Subiektywne odczucie moje jak i wielu osób które mja ten silnik jest zle i tyle mowie to z własnego doświadczenia.. przy starszej wersji oprogramowania ponoc nie było tego zjawiska albo bylo zdecydowanie mniej odczuwalne.. Na filmiku petryna którego link dalem wyżej wspomina on o tym zjawisku.. podobnie w nowym audi ktore testował i to nie była wedle jego wierzy wina esp tylko optymalizacja pod kontem nowych testów spalania

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof]

Po prostu trzeba gazem mądrze operować, a nie wciskać na pałę w podłogę i oczekiwać niewiadomo czego.

Ja też odnoszę wrażenie, że o lagu w trybie D piszą głównie osoby, które przesiadły się z manuala na automat z konwerterem i oczekują, że automat w ułamku sekundy wkręci silnik na wysokie obroty, jak nacisną pedał gazu do dechy.

[Tomtrz]

Nie robiłem ale oglądałem jak robia testy 0-100 to wciskają jednocześnie gaz i hamulec podnoszą obroty do 3k I ruszają. W normalnych warunkach na skrzyżowaniu nikt tak nie robi raczej.. chodzi o płynne dynamiczne ruszenie do przodu a to jest chwila nic i potem strzał..

A ja z tego co pamiętam, to jak chyba w TG porównywali Giulię Q z C klasą i M3, to po prostu wciskali gaz w podłogę od zera i uzyskiwali bardzo powtarzalne wyniki, zgodne z oczekiwaniami (danymi od producenta). Żeby uzyskać płynne, dynamiczne ruszenie w 280 konnym, calkiem lekkim aucie trzeba po prostu delikatnie operować gazem. Ja odnoszę wrażenie, ze pierwszy raz wsiedliście do mocnego samochodu.

Przecież ten wóz ma 5,5 sekundy do setki. To jest bardzo mocne auto, a widze oczekiwania są takie, żeby się nim jeździło łatwo i przewidywalnie jak fabią 1.2.

[epsonix]

ale ma q4 i 400Nm to z trakcja chyba nie powinno byc az takich problemow. poza tym najpierw sie zastanawia a potem i tak nagle lup, wiec nawet jakby chcieli cos zlagodzic pod katem trakcji to im nie wyszlo.
kiedy to przeszkadza? wyjaz z podporządkowanej drogi przy zlej widocznosci albo gdy jest duzy ruch - wciskaz gaz a auta mysli, zaczyna lekko wytaczac sie i nagle jeb i w zakrecie jeszcze tyl poleci bokiem... zle to dziala i tyle. pojezdzij sam i porownaj do 200hp. czasem mam wrazenie ze malym fiatem bym szybciej wyjechal. jest to ciut irytujace

[prezes-tk]

A czy ktoś zmierzył, czy pomimo tej przypadłości auto mieści się w tych 5,5 sek do 100?

[niegowic]

ale ma q4 i 400Nm to z trakcja chyba nie powinno byc az takich problemow. poza tym najpierw sie zastanawia a potem i tak nagle lup, wiec nawet jakby chcieli cos zlagodzic pod katem trakcji to im nie wyszlo.
kiedy to przeszkadza? wyjaz z podporządkowanej drogi przy zlej widocznosci albo gdy jest duzy ruch - wciskaz gaz a auta mysli, zaczyna lekko wytaczac sie i nagle jeb i w zakrecie jeszcze tyl poleci bokiem... zle to dziala i tyle. pojezdzij sam i porownaj do 200hp. czasem mam wrazenie ze malym fiatem bym szybciej wyjechal. jest to ciut irytujace

Dokładnie.. to zrywanie trakcji w moim starym 165KM oplu jest bardziej przewidywalne.. tutaj fakt nie zauważyłem zeby trakcie zrywalo wiec może faktycznie jest tak jak tutaj piszecie a

Czytałem jeszcze zagraniczne fora tłumacza A tym ze najpierw turbo musi podladowac cisnienie i wtedy ostro rusza stad ten lag.. radzą gaz i hamulec jednocześnie i tak ruszyć.

Z tym ze czesc osób mowi ze w pierwszych wersjach tego nie było..

Co do pomiarów to nie jest to aż tak istotne (nam chodzi o płynność ruszania).. pewnie trzyma wynik bo te pomiary w których ktoś trzyma gaz i hamulec sa zazwyczaj o ok 0.2-0.3 sek szybsze niz podaje fabryka. (Pomiar stelvio 280HP autocentrum moge dac link.jesli chcecie)

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Tomtrz]

ale ma q4 i 400Nm to z trakcja chyba nie powinno byc az takich problemow. poza tym najpierw sie zastanawia a potem i tak nagle lup, wiec nawet jakby chcieli cos zlagodzic pod katem trakcji to im nie wyszlo.
kiedy to przeszkadza? wyjaz z podporządkowanej drogi przy zlej widocznosci albo gdy jest duzy ruch - wciskaz gaz a auta mysli, zaczyna lekko wytaczac sie i nagle jeb i w zakrecie jeszcze tyl poleci bokiem... zle to dziala i tyle. pojezdzij sam i porownaj do 200hp. czasem mam wrazenie ze malym fiatem bym szybciej wyjechal. jest to ciut irytujace

Chłopie, jeśli tak jest to Ty po prostu dajesz za dużo gazu. Dokładnie to co pisałem, wsiadły ludki w auto, które ma 5,5 sekundy do setki i oczekują, że będzie się tym jeździć jak dokładnie skodą fabią, tylko szybciej Bo przecież ma Q4, to już w ogóle ma przyczepnosć absolutną, i jest nowe ładne i sportowe, więc już w ogóle samo powinno jeździć.

To jest po prostu typowe zderzenie oczekiwania/rzeczywistość. Może to dlatego, że nie da się wyłączyć tej kontroli trakcji, czujecie się tak bezpiecznie dusząc gaz niemiłosiernie przy każdej okazji.

[niegowic]

Chłopie, jeśli tak jest to Ty po prostu dajesz za dużo gazu. Dokładnie to co pisałem, wsiadły ludki w auto, które ma 5,5 sekundy do setki i oczekują, że będzie się tym jeździć jak dokładnie skodą fabią, tylko szybciej Bo przecież ma Q4, to już w ogóle ma przyczepnosć absolutną, i jest nowe ładne i sportowe, więc już w ogóle samo powinno jeździć.

To jest po prostu typowe zderzenie oczekiwania/rzeczywistość. Może to dlatego, że nie da się wyłączyć tej kontroli trakcji, czujecie się tak bezpiecznie dusząc gaz niemiłosiernie przy każdej okazji.

Taa i taki Pertyn ktory jezdzi codziennie innym autem i czesto o wiele mocniejszyi tez sobie to wymyślił..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka