Działanie skrzynii biegów AT8 Veloce 280HP - zastrzeżenia, prośba o Wasze komentarze

[g0trek]

Nie wiem jak jeździ 280-konna Giulia, ale to co opisujecie przypomina trochę zachowanie launch control w autach grupy VW, a piszę to na przykładzie mojego Superba 280KM 4x4, czyli setupu podobnego do Giulii. Tam jak włączycie launch control, czyli włączony tryb sportowy, wyłączona trakcja, wciśnięty jednocześnie hamulec oraz gaz to samochód wchodzi na obroty i je utrzymuje, a jak puści się hamulec to startuje ... ale po około sekundzie. Efekt jest taki, że stoi się z włączonym launch-control, auto gotowe do ostrego startu, puszcza się hamulec i ... nic ... nadal nic ... i nagle jeb!!! start jakby się chciał wznieść co najmniej w powietrze, wciśniecie w fotel jest rewelacyjne. Bez launch control, z pedałem w podłodze, auto startuje od razu, ale efekt jest trochę gorszy, bo musi wejść na obroty. Jeśli chodzi o wynik pomiaru przyspieszenia to zapewne jest on liczony od momentu gdy auto ruszy, a nie od momentu gdy kierowca wciśnie gaz (lub puści hamulec), więc to opóźnienie nie jest wliczane w przyspieszenie.

[azar]

Jeśli chodzi o wynik pomiaru przyspieszenia to zapewne jest on liczony od momentu gdy auto ruszy, a nie od momentu gdy kierowca wciśnie gaz (lub puści hamulec), więc to opóźnienie nie jest wliczane w przyspieszenie.

Właściwie to poruszyłeś bardzo ciekawą kwestię. W jaki sposób producent mierzy przyśpieszenie. Od momentu wciśnięcia pedału w podłogę czy od momentu ruszenia samochodu. Różnica może być jak widać znacząca. Pomiary Driftboxem czy czymś podobnym są na podstawie sensorów ruchu. Kierowcę jednak bardziej interesuje czas od "depnięcia".

[g0trek]

Pomiary Driftboxem czy czymś podobnym są na podstawie sensorów ruchu.

Co więcej mają opcję pomiaru 1 foot roll out, czyli zaczynają mierzyć czas po przejechaniu około 1 stopy. Podobno wszyscy tak mierzą, żeby wyniki były porównywalne: https://www.roadandtrack.com/car-cul...-2-28-seconds/

[anAlfaBeta]

g0trek to by miało sens gdyby nie druga podniesiona przeze mnie (i nie tylko mnie, i wiele razy) kwestia, że tak samo "się zastanawia" jak np. zwalniasz na progu i za nim chcesz znów przyspieszyć - nie wcale jakoś gwałtownie, po prostu przyspieszyć. W trybie N - nie ma sprawy. W trybie D - zawieszka, po czym mocne i nieprzyjemne szarpnięcie. Tak jakby skrzynia się nie mogła zdecydować czy wrzucić 1 czy 2 więc wrzucała 3 po czym gwałtownie jednak 2... No i tak jak pisałem też, to nie jest taka przerwa na wkręcenie się na obroty czy zbudowanie boosta żeby od razu dać z kopyta. To jest po prostu taka przerwa i nic się nie dzieje kompletnie. Wciskasz (niekoniecznie w podłogę), oczekujesz że ruszy a ona sobie stoi i myśli.

[Quadrifoglio156]

Pertyn też zwracał na to uwagę. Zastanawiające dlaczego w D i dlaczego w Veloce. W Giulii tylko RWD podobno nie ma tego zjawiska.
W USA sprzedają wersję 280 RWD, zresztą zauważyłem że różne marki które mają mocniejsze odmiany modelowe, w Europie oferują je tylko z napędem na 4 koła a w USA RWD.

[SmreQ]

Ja dzisiaj miałem nieciekawą sytuację, mianowicie skręcałem w lewo z głównej drogi. Z naprzeciwka jechał autobus, który zwolnił żeby mnie puścić. Puszczam hamulec, dodaje gazu a tu nic - auto stoi :/ Po około 2 sekundach ruszył, autobus musiał ostro hamować żeby się we mnie nie władować...byłem na trybie N. Mam nadzieję, że będzie jakiś soft, który coś z tym zrobi.

[Andrzejsr]

Ja dzisiaj miałem nieciekawą sytuację, mianowicie skręcałem w lewo z głównej drogi. Z naprzeciwka jechał autobus, który zwolnił żeby mnie puścić. Puszczam hamulec, dodaje gazu a tu nic - auto stoi :/ Po około 2 sekundach ruszył, autobus musiał ostro hamować żeby się we mnie nie władować...byłem na trybie N. Mam nadzieję, że będzie jakiś soft, który coś z tym zrobi.

post nr 3 o podobnej syt mówi:

http://www.forum.alfaholicy.org/giul...#ixzz5Z5mxjXFp

[azar]

g0trek to by miało sens gdyby nie druga podniesiona przeze mnie (i nie tylko mnie, i wiele razy) kwestia, że tak samo "się zastanawia" jak np. zwalniasz na progu i za nim chcesz znów przyspieszyć - nie wcale jakoś gwałtownie, po prostu przyspieszyć. W trybie N

Trybie N u mnie było to samo. Wiele razy już pisałem, że w drodze do domu mam kilka podporządkowanych skrzyżowań i mogłem to wywołać na życzenie. Po ostatnim update ten efekt się zmniejszył tzn skrzynia trzyma wyższe obroty i ciut szybciej/wcześniej zmienia bieg. Niestety nie został wyeliminowany w 100% zdarza się teraz ale w innych sytuacjach.

W Giulii tylko RWD podobno nie ma tego zjawiska.

Nie ma. Jeździłem teraz zastępczą po tych samych skrzyżowaniach i nic nie szarpało.

[PietereQ]

Chyba nie jechałeś wersja 280KM.. nawet nie wciskając w podłogę tylko trochę jest opóźnienie na reakcję na padał gazu.. Tak jakby skrzynia zastanawiała się co dalej A potem jest bach i wciska w fotel.. Może to jest system kontroli trakcji ale moim zdaniem nie do konca dziala to jak powinno.. zbyt asekuracyjnie skoro łatwiej ruszyć w trybie N niz D to troche dziwne..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Mylisz tutaj pojęcia (podobnie jak kilka innych osób). To, że wciskasz gaz do dechy ze startu i nic się nie dzieje, w sensie obroty silnika nie rosną, to jest typowy throttle lag i skrzynia nic tu nie ma do rzeczy i o niczym nie myśli. Zawsze w hierarchii reakcji jest najpierw silnik potem reszta układu napędowego. ZF 8hp nie myśli, tylko działa i nie bez powodu jest uważany za najlepszy automat na rynku.

Filozofem wśród automatów to jest nowy Aisin AW F8FXX. Do kulania spoko, ale można zapomnieć o jakiejkolwiek dynamicznej, czy dynamicznie-płynnej jeździe. W trybie manualnym to dopiero jest lag, bo od momentu jak naciśniesz na manetkę to upływa z jakieś 1 - 1,5 sekundy zanim zmieni bieg. A już jakieś dynamiczne przyśpieszenie w ruchu to jest komedia, (szczególnie jak chce się to zrobić bez dramatu) bo na ogół muli z 2 sekundy na 8 biegu, potem ni stąd ni zowąd, jeb, redukcja o 4 biegi, silnik wyje, kark połamany. W moim odczuciu w Giulii, ZF jakoś zawsze wie, który bieg ma wbić.

[anAlfaBeta]

Skrzynia skrzynią, soft do skrzyni robi różnicę. Ta sama skrzynia z innym softem to może być praktycznie inna skrzynia. Chwalono ogólnie Alfę za soft do skrzyni zarówno w Giulii Q jak i "zwykłej" ale jednak coś się omsknęło w tym sofcie.