Dwie godziny temu dzwonili z Magenta, Lombardia z Alafy. A wiec....kazdy diler w Austrii jest niezalezny i moze robic jak uwaza. Pieniadze wzial za wgranie i nie musi oddac. Wgrali program do ABS i program do IPC....moj rozmowca nie wiedzial co to IPC znaczy (ja z historia z VW wiem ze EPC to Engine power control) ale IPC? ???
Tak wiec koniec tej sprawy...wszystko w porzadku wedlug Alfy. Mieli jeszcze pytranie czy moga zamknac sprawe? Przeciez nie bede bral adwokata wiec powiedzialem ze moga.
A zgłaszałeś jakiś problem z ABS lub IPC (cokolwiek to znaczy)? Za umycie auta po przeglądzie też zapłaciłeś?
Ja wiem, że to są żadne pieniądze, ale w ten sposób klienci "wychowują" sobie serwisy, które mogą do faktury dopisać wszystko
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 AT8 Q4 (2018-...)
AR 159 1.9 JTDM Q-Tronic Distinctive (2008-...)
AR 147 2.0 TS Selespeed Distinctive (2001-2008)
Przecież napisałem w innym wątku, że będzie kucy pod maską ubywać przy okazji "akcji przywoławczych"... Tylko post został chyba wyrzucony - z całym szacunkiem do Moderatora, który to zrobił - to nie był żart z mojej stronyNapisał Firste
- - - Updated - - -
A to jednak jest skandal - sami niszczą "włąsną" markę...
IPC - Instrument Panel Cluster
Przecież napisałem w innym wątku, że będzie kucy pod maską ubywać przy okazji "akcji przywoławczych"... Tylko post został chyba wyrzucony - z całym szacunkiem do Moderatora, który to zrobił - to nie był żart z mojej strony
Tak oficjalnie w już sprzedanych? Jakim prawem osłabiają moce i parametry, towar niezgodny z umową. Gdybym chciał cieniasa, to bym nie dopłacał z 20k do droższej wersji.
Z tym cieniasem to kolega odleciałTaki "cienias" ma typowo kilka koni więcej niż powinien, za to "mocna" wersja - typowo ma kilka koni mniej niżby wynikało z papierków (nie tylko w AR - wszędzie tam, gdzie tym samym silnikiem załątwiają całą gamę mocy). Znaczną część pozostałej różnicy mocy między wersjami (teoretycznie - całą różnicę, ale nie obstaję przy tym) wyeliminowałem boxem za niewiele ponad tysiąc PLN - sorki, reszta do 20k nadal leży gdzieś w potrfelu
Nie, żeby tych parędziesiąt koników było mi niezbędnych do jazdy - raczej dla zabawy.
A na temat - nie, nie oficjalnie. "Przy okazji". I co im zrobisz? Jak udowodnisz różnicę mocy i to, kiedy powstała? Tym bardziej, że nie musi to być od razu 30 koni mniej, tylko np. max NM dostępne w mniejszym zakresie obrotów. Nie trzeba być konstruktorem silników spalinowych żeby mieć świadomość, że mniejsze zanieczyszczenie spalin danego silnika nie bierze się z papierków unijnych, tylko ze spalania mniejszej ilości paliwa. No i trzeba mocno wierzyć w cuda żeby tkwić w przekonaniu, że przy modyfikacji parametrów pracy silnika przez fabrykę w ramach "akcji przywoławczej" wpadną na jakiś genialny pomysł, o którym nie pomyśleli przy konstruowaniu silnika...
Owszem - jest jedna opcja, nad którą się poważnie zastanawiam - omijać ASO. Ale to już decyzja indywidualna - np. w moim "cieniasie" nie było żadnych problemów przez 12.5kkm i w związku z tym, nie chcę żadnych updejtów i fixów. Na przegląd po roku pojadę do niezależnego serwisu, z własnym olejem Selenia Digitek dokłądnie wg. wymaganej normy AR, i oryginalnym filtrem oleju od Mopara - gwarancja zachowana, a soft nietknięty.
Od lat przynosze swoj olej i filtr i takze robie zdjecie jak go maja na stanowisku w warsztacie. Teraz tez tak zrobilem. Jak sam nie moge patrzec jak go wlewaja to prosze o zwrot pustych pojemnikow. (Oczywiscie w ten sposb nie robi sie przyjaciol wsrod dilerow) ale to najlepszy sposob aby silnik mial to co powinien. Wiem z wlasnego dosdwiadczenia ....mieszkajac w USA VW zmienil mi olej i filtr na niewlasciwe. Zanotowealem numer filtru z jakim fabryka dostarczyla Passata i po servisie zauwazylem inny. Interwencja...i serwis powiedzial ze wszystkie 4 cylindrowe silniki maja ten sam filtr. Bzdura! Takze okazalo sie ze do mojego 1.8l turbo wlali nie odpowiedni olej. Dobrze ze zauwazylem to przy odbiorze i musieli poprawic. Dluga historia w skrocie.....po tym incydencie i mojej rozmowie z VW dystrybutorem na USA....mialem nowa prace. Przez 3 lata kontrolowalem wielu VW dilerow w stanie Oregon czy spelniaja warunki "brand standards" a jesli nie to szkolilem ich jakie procedury (ISO-podobne) wprowadzic aby nie bylo pomylek. Jesli dilerzy nie zdawali egzaminu (prawie doslownie) VW zatrzymywal im czesc pieniedzy premi dochodow za sprzedaz samochodow.
Pewnie AR tez by skorzystala z moich uslug ale porzucilem ta branze. Podejrzewam ze ten Alfa diler do ktorego juz nie pojade tez leje jeden i ten sam olej do wszystkich Alf i Fiatow i Kia ktore serwisuja bo maja tylko jedna duza beczke w piwnicy i cigana z niej do kazdego wozu. Tak mysle ale nie mam dowodu.
Ostatnio edytowane przez Giorgio ; 08-11-2018 o 09:19
A to różnie bywa, na serio. Mam znajomych, którzy pracują na hamowni i jeśli już bawić sie w jakieś średnie, to mówią, że zazwyczaj słabsza wersja na tej samej pojemności ma z +4 KM, a mocniejsza z +2KM, względem papierów.
Przynajmniej w przypadku w miarę nowych aut, bo z wiekiem często im ubywa.
Zakładając to do Stelvio, to odrobi ledwo 2 KM z 80.
Z tym twoim "troche mniej", to w przypadku wersji 280 tez się nie zgadza, bo tutaj wyszło 283,3 KM
https://www.youtube.com/watch?v=TPP7...UOCSn6QiaJD_2w
Ale mniejsza z tym, bo wiadomo, że to idzie obejść, tylko pytanie, ile osób obchodzi i chce ryzykować utratę gwarancji. Ja zakładałem, ze pierwsze 2-3 lata nie będę nic grzebał w silniku, wiec od razu mi zależało na 280.
Już nie o tyle o same KM mi chodzi, co o sam fakt np: przyspieszenia. Wersja 200 KM ma w papierach 7,2, a to dla mnie za mało
Wersja 280 - ma 5,7 - udawało się zejśc w testach (w tym moich) do 5,5.
Pytanie, czy udało się tobie osiagnąc takie wyniki?
Co do reszty "20k sobie nadal leży" - to nie do końca tak jest
Wiadomo, że kupując najtańsza wersję 200 KM (katalogowo 149k), nie idzie dobrac do niej wszystkiego, więc to też ma swoje aspekty w decyzji.
Gdybym tylko zakładał, że chce kupić jak najtaniej Stelvio by potem podnieść 200 -> 280-310, to pewno bym brał najtańszą
A nie czasem za dużo?Wersja 200 KM ma w papierach 7,2, a to dla mnie za mało
Czyli mamy wyniki z hamowni na razie takie, że z silnika o mocy katalogowej 280KM wyszło 283KM, a kolega robił tu niedawno pomiar i dla wersji 200KM wyszło realnie 217KM: różnica 66KM
Jestem bardzo daleki od szukania jakiejkolwiek przewagi jednej albo drugiej wersji silnikowej - akurat w przypadku Stelvio obie są świetne, a boxem można dołożyć parę koni bez utraty gwarancji (jedyna przewaga boxa nad chipem) - jeżeli ktoś chce. No i 200-konna wersja absolutnie nie musi być "golasem" , np. moja jest Super + parę dodatków.
Za mało emocji, za mało by kupić itd.
A co do hamowni, to podejrzewam, że te 7,2 sek ma właśnie przy tych ok 217 KM, bo przy tej masie zrobić 7,2 przy 200 KM, to ciężko.
Dla przykładu, nowy Civic przy 182 KM ma ledwo 8,3 sek (śr w testach ok 7,8), niech przy 4x4 by miał z 7,3 sek, to jakoś cięzko mi uwierzyć w 7,2 przy 200 dla ok 1650 kg.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
