[stelvio] moment dokręcenia kół 235/55 R19

[jedrzejnowak]

Hej,

Próbuję znaleźć jaki jest właściwy moment dokręcenia kół 235/55 R19 w Stelvio 280hp. Giulia ma afaik 120nm

[Belfer]

W zakładach wulkanizacyjnych mają takie tabele.
Wedle Continentala i kilku innych żródeł to 130 Nm.

[ciafok]

Wg "internetów" wychodzi ok. 120Nm (89-90 ft-lbs). Ja mam 17-ki i jak wszystkie inne koła w swoich osobówkach, dokręcam 115Nm.

[jedrzejnowak]

Ok, dzięki. Dokręcam 120 i jak się nie poluzują to ok.

W zakładach wulkanizacyjnych mają takie tabele.

Byłem w paru i na listach mieli Giulia "tylko"

[Dans]

Mnie wrzucali kółka zimowe 255/50/R19 dokręcając 120nm.

[Massimo]

W jednym z autoryzowanych serwisów Alfa Romeo uzyskałem taką "zabawną" informację na pytanie o prawidłowy moment dokręcenia 20" kół ze stopów metali lekkich Miron (numer w katalogu Alfy Romeo - 74B) dla Stelvio 280 KM:
"Mechanicy nie są w stanie podpowiedzieć z jakim momentem dokręcają koła. Mówią, że „do oporu”."
W carserwisie uzyskałem natomiast informację ogólną dla Stelvio 280 KM:
"właściwy moment dokręcenia kół zawiera się w przedziale 10,8 - 13,2 daNm"
Niestety pan z carserwisu nie potrafił powiedzieć mi jaką mam wybrać wartość z podanego przedziału dla konkretnych kół sprzedawanych razem ze Stelvio, ani z czego wynika ten przedział oraz czym się kierować dobierając odpowiednią wartość.

[gruby19]

A dlaczego "do oporu" jest wartością nieprawidłową?

[majk]

a jakie ma znaczenie że jest to Stelvio i felgi ma 20 ? Felgi 19 dokręcamy innym momentem ?

[Giorgio]

130 Nm wszystkie kola i wszystkie silniki i wszystkie roczniki. www.Wheel-Size.com

[Bebok]

Moment dokręcenia zależy od średnicy, skoku gwintu i twardości śruby oraz materiału, do którego ją wkręcamy, nie od rozmiaru felgi, opony czy koloru lakieru na aucie.
Dla m14x1,5 maksymalny moment to 160Nm przy klasie twardości 8.8
W wulkanizacjach klucze są zazwyczaj ustawione na 110-130Nm, żeby dokręcać wszystkie auta jak leci, bo zdecydowana większość śrub taki moment przyjmie i będzie dobrze trzymać koło. Wyjątkiem są wynalazki typu Tico, Matiz, Cinquecento itp gdzie trzeba dokręcać na wyczucie, bo piasty i nakrętki/śruby są mocno zmęczone i często robione z miękkiej stali, więc mimo stosowania obniżonego momentu można zerwać gwint.
Ważne jest też żeby po wymianie kół/opon po przejechaniu kilkunastu km sprawdzić dokręcenie. Często w Toyotach (piasty ze szpilkami) jest problem, że stożkowa nakrętka się zblokuje w gnieździe felgi i daje wrażenie dokręcenia, a faktycznie felga nie doszła idealnie do tarczy, co może skutkować odkręceniem się koła.
Podobnie gdy zakładamy nowe felgi (nieużywane) lub świeżo malowane. Lakier w gnieździe śruby będzie się ugniatał przez jakiś czas i warto po 100km sprawdzić jeszcze raz takie koła. O wyczyszczeniu z lakieru płaszczyzny felgi dolegającej do tarczy chyba nie muszę wspominać. Powinien to zrobić zakład malujący, ale różnie to bywa.