AKTYWNE zawieszenie ..............

[azar]

Elektronika nie dławi mocy na wyjściu z zakrętów na mokrym czy śniegu.

Cudownie. Tak powinno być.

Oddałbym te wszystkie multimedia i HK za aktywny tempomat i to co powyżej

Aktywnym zawieszeniem jechałem tylko raz Veloce i szczerze to mi pasuje to twarde więc raczej u mnie nie must have.

[murder]

No tak czyli bez tego trybu standardowo mamy twarde zawieszenie bez możliwości zmiękczania. Opcja spoko ale nie koniecznie must have jak dla mnie. Ja mam Stelvio FE bez tej opcji i jedyne co mogę narzekać to na kostce brukowej ze mogłoby być mniej drgań przenoszonych do srodka. W normalnej jezdzie jest jak dla mnie ok A przy dynamicznej jezdzie I niespodziewanej nierówności jak np.czasem zdarzają się na autostradach to twarde zawieszenie robi super robote, moim zdaniem ten tryb soft ma sens jak ktoś jezdzi sporo po mieście i nie równych drogach. Nie mam porównania na jezdzie w zmiekczonym trybie ale do jego braku juz przywyklem (zresztą wiekszosc przebiegu poza miastem i autostrada I rzadko zdarza się że po kostce musze jechać) chyba bardziej mi brakuje adaptacyjnego tempomatu, chociaż na tyle co jezdze to i tak w sumie cieszę się że w końcu mam okazję sobie pojeździć

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Nie to nie jest tak.
Przycisk zmiękcza i piszę o tym bo każdy myśli że to jest przycisk do utwardzania.
Zaiweszenie automatycznie utwardza się w trybie D. I przyciskiem można zmiękczyć w D czyli jechać szybko z zawieszeniem ustawionym jak w N (nie odczułem różnicy miedzy A a N).

A generalnie praca zmiękczonego zawieszenia przypomina mi pracę zawieszenia zwykłego (auta bez tego systemu).

[Cameyo]

tryb miękki i twardy odnosi się wyłącznie w ramach aktywnego zawieszenia. To jest zupełnie inne zawieszenie niż w standardzie.

[niegowic]

Nie to nie jest tak.
Przycisk zmiękcza i piszę o tym bo każdy myśli że to jest przycisk do utwardzania.
Zaiweszenie automatycznie utwardza się w trybie D. I przyciskiem można zmiękczyć w D czyli jechać szybko z zawieszeniem ustawionym jak w N (nie odczułem różnicy miedzy A a N).

A generalnie praca zmiękczonego zawieszenia przypomina mi pracę zawieszenia zwykłego (auta bez tego systemu).

A no to w takim razie tym bardziej nie odczuwam jego braku myslalem ze byloby mieksze niz to standardowe ktore jest dość twarde. Najlepiej byłoby sie przejechać takim i takim autem i porównać samemu.

Pamiętam wlasnie ze jeden ze sprzedawców tłumaczył ze to jest tylko do zmiękczania zawieszenia A ze normalnie jest twarde.. czyli troche minął się z rzeczywistością.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[grucha2666]

Mam pytanie czy w aktywnym zawieszeniu auto stoi niżej? Odebrałem swoją giulie veloce ze standardowym zawieszeniem z kołami 19 cali i mam wrażenie że auto stoi trochę za wysoko... Zdarza się że widzę nawet sprężynę z przodu. W aucie testowym którym jechałem (miało aktywne zawieszenie) wydawało mi się że było sporo niżej (mniejszy prześwit)

[moosiak]

Cudownie. Tak powinno być.

Oddałbym te wszystkie multimedia i HK za aktywny tempomat i to co powyżej

Aktywnym zawieszeniem jechałem tylko raz Veloce i szczerze to mi pasuje to twarde więc raczej u mnie nie must have.

https://centerlinealfa.com/catalog/l...rential-giulia
Do ściągnięcia z USA. Plug&play.

[murder]

Mam pytanie czy w aktywnym zawieszeniu auto stoi niżej? Odebrałem swoją giulie veloce ze standardowym zawieszeniem z kołami 19 cali i mam wrażenie że auto stoi trochę za wysoko... Zdarza się że widzę nawet sprężynę z przodu. W aucie testowym którym jechałem (miało aktywne zawieszenie) wydawało mi się że było sporo niżej (mniejszy prześwit)

Wydaje mi się, że Giulia z napędem na obie osie ma wyższy prześwit i to jest kwestia napędu Q4 a nie aktywnego zawieszenia

[chendo]

Wydaje mi się, że Giulia z napędem na obie osie ma wyższy prześwit i to jest kwestia napędu Q4 a nie aktywnego zawieszenia

Też tak uważam

[jml]

Jeśli dobrze pamiętam przód w Veloce Q4 wisi 2cm wyżej względem Giulii RWD.

[Peterr]

Tak Q4 wyżej stoi.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk