Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem 147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Nie to nie jest tak.
Przycisk zmiękcza i piszę o tym bo każdy myśli że to jest przycisk do utwardzania.
Zaiweszenie automatycznie utwardza się w trybie D. I przyciskiem można zmiękczyć w D czyli jechać szybko z zawieszeniem ustawionym jak w N (nie odczułem różnicy miedzy A a N).
A generalnie praca zmiękczonego zawieszenia przypomina mi pracę zawieszenia zwykłego (auta bez tego systemu).
tryb miękki i twardy odnosi się wyłącznie w ramach aktywnego zawieszenia. To jest zupełnie inne zawieszenie niż w standardzie.
A no to w takim razie tym bardziej nie odczuwam jego braku myslalem ze byloby mieksze niz to standardowe ktore jest dość twarde. Najlepiej byłoby sie przejechać takim i takim autem i porównać samemu.
Pamiętam wlasnie ze jeden ze sprzedawców tłumaczył ze to jest tylko do zmiękczania zawieszenia A ze normalnie jest twarde.. czyli troche minął się z rzeczywistością.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez niegowic ; 16-12-2018 o 19:14
Mam pytanie czy w aktywnym zawieszeniu auto stoi niżej? Odebrałem swoją giulie veloce ze standardowym zawieszeniem z kołami 19 cali i mam wrażenie że auto stoi trochę za wysoko... Zdarza się że widzę nawet sprężynę z przodu. W aucie testowym którym jechałem (miało aktywne zawieszenie) wydawało mi się że było sporo niżej (mniejszy prześwit)
https://centerlinealfa.com/catalog/l...rential-giulia
Do ściągnięcia z USA. Plug&play.
Jeśli dobrze pamiętam przód w Veloce Q4 wisi 2cm wyżej względem Giulii RWD.
Tak Q4 wyżej stoi.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk