Stan aku i dzałanie IBS -prośba do tych z kablem OBD i MES o sprawdzenie 3 parametrów

[epsonix]

Moim zdaniem po prostu w Twoim przypadku aku był zbyt rozładowany, zanim w ogóle odebrałeś nowe auto z salonu lub był z wadliwej serii.

Bardzo możliwe że był nie taki jak trzeba jakościowo, tym bardziej że niektórzy forumowicze (iluśtam w UK, u nas jeden czy dwóch) miało nagłe padnięcie aku w paromiesięcznym aucie, coś jest nie tak, może z jakością aku, a może są inne problemy (tak jak jeden kolega miał wymienianą lampę xenonową bo miała usterkę która powodowała rozładowanie aku)

Co do jazdy z 75% naładowania, to ja szczerze w tą wątpię.
Na youtube są pokazane praktyczne testy ładowania oraz to jaką pojemność ma dany akumulator po ładowaniu.
I tak przykładowo aku o nominalnej pojemności 72Ah udało się naładować:

1) przez prostownik elektroniczny z Lidla do 45Ah
https://youtu.be/ygenwNVEkQc?t=1198

2) przez tak polecanego wszędzie CTEK'a do 56Ah, czyli 78% nominalnej pojemności
https://youtu.be/idVee78AQ_c?t=775

Obie ładowarki pokazały 100% naładowania, a elektrolit w żadnym z obu przypadków nie miał odpowiedniej gęstości.

Tak samo chłopaki robili test ładowania alternatorem przez wiele godzin i elektrolit też nie był taki jak być powinien.
A co dopiero przy jeździe w mieście...

Więc de facto żaden aku nie jest naładowany nawet w 80% swoich możliwości siedząc w aucie.
Kwestia po prostu, aby to naładowanie nie spadało poniżej jakiejś tam wartości.

Nie chcę komentować jak dobrze ładują ładowarki z Lidla czy CTEKi. Ja po odbiorze nowego aku sam podładowałem, klasycznym prostownikiem (taki ABSAAR 11Amax bez automatyki). W pierwszy dzień do 14.8V (żarł ciągle ok 1.5A z tego co pamiętam), IBS na następny dzień pokazał 90% naładowania, no to ciach go jeszcze raz na parę godzin, znów do 14.8V. Na drugi dzień IBS pokazywał mi 99% naładowania, a aku trzymało 13,02V. NIestety po paru dniach jeżdżenia odcinki 5-10km ze S&S spadł poziom wg IBS do 80%. Teraz jak jeżdżę to tak oscyluje 80-85%.

A akumulatory EFB i AGM akurat są bardzo wrażliwe na rozładowanie i w wyniku tego szybko tracą swoje parametry. Stąd te wszystkie problemy.
Do tego dochodzi system start-stop i mamy co mamy.

No właśnie, ale lepsze ładowanie pewnie by coś pomogło

Ja bym po prostu SS odłączył i by nie było w ogóle problemów (zakładając oczywiście, że aku jakie masz teraz jest w porządku).
I cieszyć się autem. Android Auto działa, więc jeździć i czerpać radość

Od paru dni wyłączam SS. Miałem kupować to wyłączanie z eBaya, pisałem do gościa, narazie nie ma jeszcze pod Giulię (a z korespondencji nie wynikało że w najbliższych dniach/tygoniach miał), do tego nie ma dla nas żadnej wtyczki pod giulię- sugerował dolutowanie się lub te zaciskowe złączki (im nie ufam), tak więc mój entuzjazm do zakupu od niego spadł - liczyłem na eleganckie rozwiązanie. Zrobię sobie swoją, będzie tak samo. Na allegro wczoraj zakupiłem sobie 5 szt płyteczek takich:
https://allegro.pl/oferta/modul-ster...ino-7663232394
muszę looknąć na datasheeta od ATTINY85 czy mogę się podłączyć bezpośrednio do jakiegoś portu OpenCollector (muszę też sprawdzić jak ta linia przycisku jest obsługiwana, jakie napięcia czy prądy), a jeśli nie da się bezpośrednio to zamierzam dolutować jakiś tranzystor z własnych zasobów, i szkrobnę parę lini kodu który mi zrobi to samo co gość oferuje. W sumie pomyślałem że od jakis 10 lat nic nie zrobiłem na żadnym mikrokontrolerze, to może fajna okazja na banalnym projekcie coś tam sobie przypomnieć i zaznajomić się z obecnymi narzędziami.

Myślę że to kwestia tygodnia/dwóch jak znajdę czas i chęci do zrobienia tego. Jak skończę wrzucę tu na forum gotowca/instrukcję, to każdy kto potrafi sobie polutować będzie też mógł takie coś sobie zmontować.

[g0trek]

Stąd ja od razu bym montował tą płytkę elektroniczną co pozwala wyłączać to na stałe (gdzieś był post o tym). I aku żyje dłużej, rozrusznik itd.

Ja mam już wyuczony odruch przy uruchamianiu każdego samochodu:
1. zapiąć pasy
2. uruchomić silnik
3. wyłączyć SS

[jml]

Ja mam wyłączone na stałe start stop. Jak zgłosiłem w serwisie że nie działa, powiedzieli że nieaktywowany i czy aktywować? Powiedziałem żeby nie.

Czyli da się? Czy mnie ściemnili w serwisie? Podrążcie temat może się uda na stałe wyłączyć.

A to że jest domyślnie włączone bez możliwości wyłączenia to tylko i wyłącznie kwestia chorych przepisów dotyczących emisji CO2, nikt o zdrowych zmysłach by tak tego nie wymyślił normalnie.

[epsonix]

a może chodzi o tryb logistyczny którego przed wydaniem auta zapomnieli wyłączyć (każde auto z fabryki przychodzi z włączonym TL, natomiwast w procedurze przed wydaniem auta dealer ma to zmienić)? na nim z tego co pamietam artykuł od FCA o działaniu S&S nie aktywuje, jednak wiele innych rzeczy moze nie działać tak jak powinno. trzebaby poszukać.

a moze faktycznie w tym WItech2 mają na to jakieś oddzielne ustawienie?

[azar]

U mnie jak zjechało z lawety to na zerówce trzeba było odblokować audio. Był w kompie komunikat.

[prezes-tk]

Ja mam wyłączone na stałe start stop.

A kontrolka na przycisku świeci czy nie? Bo jak świeci to faktycznie wyłączony, jak nie to niesprawny.

[murder]

a może chodzi o tryb logistyczny którego przed wydaniem auta zapomnieli wyłączyć (każde auto z fabryki przychodzi z włączonym TL, natomiwast w procedurze przed wydaniem auta dealer ma to zmienić)? na nim z tego co pamietam artykuł od FCA o działaniu S&S nie aktywuje, jednak wiele innych rzeczy moze nie działać tak jak powinno. trzebaby poszukać.

a moze faktycznie w tym WItech2 mają na to jakieś oddzielne ustawienie?

Ja odebrałem auto z niewykasowanym trybem transportowym. Pokazywało inaczej przebieg (jakaś literka była przed kilometrami), ale po jakimś przebiegu samo się przełączyło w normalny tryb. SS działał normalnie w trybie transportowym.

[epsonix]

nie mogę Wam przekleić nic z dokumentu który dostałem do własnej wiadomości z FCA jako część odpowiedzi odnośnie ładowania, wcześniej się nie wczytywałem w S&S ale teraz widzę że faktycznie piszą o włączeniu/wyłączeniu w BCM, że jak jest włączone to ECU sprawdza warunki i decyduje kiedy zatrzymać i kiedy uruchomić silnik. powinno się to zatem dać zrobić.
kolejna sprawa którą dobrze byłoby podrzucić Yani-emu od MESa, muszę zapytać tego jego znajomka jak najlepiej się bezpośrednio z nim skontaktować, bo pisanie parę razy na forum MESa z różnymi prośbami o nowe funkcje/parametry do 159/Giulietty (oficjalna ścieżka) przez lata raczej nie wiele dało

[prezes-tk]

Jak nie zapomnę, to podłączę się bezpośrednio po trasie w przyszły piątek (400 km) lub po powrocie w niedzielę.

W piątek pojechałem do Berlina (400 km), dzisiaj wróciłem (kolejne 400 km) i poniżej zrzut z MES-a:



Odczyt zrobiony kilka minut po zaparkowaniu w garażu, na uruchomionym silniku.

[epsonix]

dzięki. ja jeżdżę na krótkie odcinki, i raczej waham się w granicach 78-85% max. Już teraz nawet nie podłączam kompa - po prostu po zajechaniu gdzieś looknę sobie na taki mały voltomierz wpięty w gniazdo zapalniczki, i wiem, że jak mam na wolnych obrotach napiecie ładowania ok 13.5V to jest ok 80%, jak 12.7V to 85%, jak 14.4V to 75% lub mniej.