Akumulator

[jml]

Hmmmm. W trybie A chyba nie hamuje silnikiem? Dlatego w nim nie jeżdżę, mam wrażenie jakbym jeździł na luzie. N i D są OK, zwłaszcza D

Ja nie mam problemów z aku (odpukać), a brałem sztukę stojącą 1.5 roku na placu. Przy pierwszych oględzinach była cała brudna, a aku kompletnie rozładowany, nie można było bagażnika otworzyć.

[prezes-tk]

Ja nie mam problemów z aku (odpukać), a brałem sztukę stojącą 1.5 roku na placu. Przy pierwszych oględzinach była cała brudna, a aku kompletnie rozładowany, nie można było bagażnika otworzyć

To podobnie do mnie, tyle, że nie widziałem auta na placu, dopiero jak stał w serwisie (był ściągany ze stocku, do tego jeszcze przez innego dealera), podczas przygotowania do wydania. I odpukać, zero problemów energetycznych, a po lekturze forum, od czasu do czasu sprawdzam, czy działa SS i ogrzewanie szyby. Wychodzi na to, że jakaś słaba partia aku się trafiła później na montażu.

[epsonix]

z innych wątków pewnie kojarzycie, że u mnie(choc nie tylko bo podlinkowywałem do alfaowner gdzie wielu ma te problemy) aku działa tak na granicy działania S&S co świadczy o takim sobie naładowaniu aku - Body Comp raportuje w MES wartości naładowania wg IBS w przedziala 65-70%(nawet po próbie wielogodzinnego naładowania i odczekaniu wielu godzin + kilku przejażdżkach), napięcie na aku w stanie spoczynku (po naładowaniu i bez obciążenia) też nie cudowne(jak na 8 miesięczny samochód, choć jak był 5miesięczny to też tak było) ok 12.4V inne parametry OK.
Niby auto jeździ, ale juz miałem przygody z bardziej niedoładowanym aku a przez to niedziałającym ogrzewaniem tylnej szyby (jest wątek o tym i też linki do identycznych przypadków na alfaowner).
Wczoraj miałem inną przygodę. Auto zostawiłem na parkingu na lotnisku na tydzień - aku musiał być naładowany mocno jak parkowałem (jak na to co u mnie da się osiągnąć), bo przed trasą działał start-stop, dużo jeździłem w ostatnie dni i jeszcze dobiłem trasę 120km na koniec. Po wejściu do auta wczoraj (-5st C) zapaliłem silnik (zakręcił sprawnie) - wyskoczyły komunikaty "sprawdź silnik" i "start-stop niedostępny" - czyli coś co mnie nie dziwi w alfie przy słabym aku. Błąd został zapisany w kompie ze stanem naładowania aku 63%. Trasa do domu 120km, po drodze jeszcze stacja benzynowa, potem sklep itp, w końcu kontrolki zgasły. Dalej raportuje mi 63%. Do ASO zadzwoniłem, olewka - usłyszałem na to "auto zapaliło? no to nie ma problemu"... Jak oni mnie wkurzają - nic sobie z tego nie robią - bujaj się, mierz sobie napięcia w nowym aucie, a pewnie rozchodzi się o badziewny akumulator (powinien być EFB a nie jakiś zwykły niby Heavy Duty a w rzeczywistości pewnie najtańszy kwasowy). W środę bedę z 3 innymi problemami w serwisie (w końcu wymiana radia, rozwiązanie dla opadającej klapy bagażnika i przeorana tylna tarcza hamulcowa), spróbuję wyegzekwować zatwierdzenie wymiany akumulatora bo tak nie może być w nowym aucie. Przecież nie będę szedł sam do sklepu i kupował porządnego aku za 1tys jeśli problem jest ewidentnie w iluśtam egzemplarzach. Szef serwisu mi mówi że kilka przypadków z jednego i kilka z drugiego forum nie robi statystyki, wg niego jeździ tych aut dziesiątki tysięcy i problem wg niego to jakiś margines (wg mnie nie skoro na kilkudizesięciu forumowiczów tu było kilku z problemami z aku a na alfaowner jest tak na oko kilkunastu - wielu już ma wymienione akumulatory).

[azar]

Smutek mnie ogrania jak to czytam.

Też brałem Giulię, która dłuuuugo stała w salonie. Obecnie żadnych problemów unieruchamiających samochód. SS działa praktycznie zawsze (raz tylko miałem dziwną sytuację). Używam ogrzewań elektrycznych ile wlezie i to na odcinkach 10km codziennie po kilka razy. Wszystko działa ok. Tylko że ja mam stary rocznik. Może kiedyś dawali lepsze aku.

[prezes-tk]

Wszystko co stare jest lepsze . Może z małymi wyjątkami.

[epsonix]

wczorajsze odpalenie silnika po tygodniowym postoju pod chmurką na parkingu przy lotnisku:

do tego wyskoczył przy rozruchu błąd zbyt niskiego ciśnienia oleju i kontrolka silnika. aku kręcił OK na mój gust, żadnych oznak szczególnie osłanionego aku (wcześniej nawet działał S&S), czyli jak to alfa potrzebuje idealnego aku żeby nie łapać fałszywych błędów a to co dają jest niewystarczające do tak wrażliwej elektroniki (czytaj źle zaprojektowanej/źle napisanych firmwarów). stan aku z wystąpienia błędu wg IBS 63% naładowania (wartości 60-70% to przedziała w jakim stan mojego aku się zawiera - ładowanie prostownikiem więcej nie wyciska(wg IBS)). trasa 120km i sprawdzenie rano dalej pokazuje 63%. przyoszczędzili dając marny aku? gdyby auto nie było na gwarancji to już wszedłby jakiś dobry akumulator a na gwarancji to nawet nie bardzo go samemu wymienić bo potem przy jakiejś usterce powiedzą że może przez niewłaściwy akumulator.
dziś czuję naprawdę kryzys i jakby ktoś mnie pytał, to odradzałbym kupno Giulii/Stelvio. czuję się nabity w butelkę i obciach jak rozmawiam z kumplem który od lat jeździ fajnymi BMW i nie ma żadnych problemów. może się coś zmieni na lepsze po następnej wizycie w ASO, bo parę usterk które trapią mnie od początku może zostanie wyeliminowanych (w końcu doszło radio - po 5 miesiącach od zamówienia, zmieniają mi też sprężyny w klapie bagażnika i może stwierdzą ze potrzebny jest nowy aku).

[g0trek]

Masz wybitnego pecha z tym autem. Moje też stało tydzień pod chmurką i jak wróciłem z ferii odpaliło bez zająknięcia i bez żadnych błędów.

[epsonix]

wybitnego pecha mają Ci którzy mieli pad akumulatora i wracali skądś autem zastępcznym a auto na lawecie - tacy już byli i tu na forum i trochę więcej na alfaowner. choć w sumie sprawa bardziej klarowna, wiadomo zaczynają wsadzać nowe aku itp - u mnie spraw pośrednia - wg testera aku wystarczająco dobry (choć daleki od ideału po tym co widać na wydrukach, jednak wynik OK (przynajmniej ten robiony jakieś 2.5 miesiąca temu) nie pozwala ASO go wymienić).

[moosiak]

Epsonix aso jak aso ale może wymień ten akumulator? Po co się męczyć.

[prezes-tk]

Po prostu zmień w końcu to ASO.