Tiaaa... Już to widzę, późniejsze narzekanie, że kolejne modele takie same, że auto segmentu C jest kopią auta segmentu D, czy E, że nic je nie wyróżnia (patrz nowe BMW, Audi, Mercedes) i że Sergio zrobił masówkę z Alfy, tylko patrzy na kasę, chce jak najwięcej sprzedać, robi pełno modeli, nie skupia się na unikalności itp...Napisał KRS
Pozdro,
Bartas
Ale coś w tym jest bo kiedyś zawsze się mawiało ,że Fiat jak VWej -dla ludu , Lancia jak Audi - prestiż , Alfa to był włoski odpowiednik BMW - limuzyna o sportowym charakterze . A czy dziś Alfa to pobratymiec Fiata??? Może od Giulii zacznie się nowa era ( o ile się zacznie ) ale Mito to Punto ( płyta podłogowa ale i połowa przełączników i innych pierdół żywcem wyciągniętych z Punto . Starsze modele tak samo 155 to chyba Croma , 145/146 podłoga z Bravo/Brava/Tipo , GTV przedni zawias z Fiata . Jak tak daleko posunięta była współpraca to tylko szkoda ,że zamiast T.Sa nie ładowali fiatowskich silników z 2.0 20VT na czele wtedy marka nie była by kojarzona z lawetą.
No właśnie ona jest niby premium. Jak to mówią niektórzy dziennikarze motoryzacyjni: aspiruje do miana premium
Wyświetla Ci się check engine, pokazujesz "faka" i błąd się kasuje.
- - - Updated - - -
Dzisiaj Fiat to pojazd dla dostawców (Doblo/Ducato - i to się sprzedaje), Lancia dla kobiet (Ypsilon), Alfa dla kawalera (brak linii modelowej, rozumianej jako "auto rodzinne"). Jak się to szybko zmienia.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Nie chodzi o mnożenie modeli i wersji...ale o jakąkolwiek ofertę dla rynku. Oferty nie ma. Mito ma 7 lat, lifting nie wpłynie znacząco na sprzedaż. Julka swoje pięć minut już miała. I nic więcej. 4C to zabawka wizerunkowa, spełniła swoją rolę, ale na tym nie oprzesz istnienia marki.Tiaaa... Już to widzę, późniejsze narzekanie, że kolejne modele takie same, że auto segmentu C jest kopią auta segmentu D, czy E, że nic je nie wyróżnia (patrz nowe BMW, Audi, Mercedes) i że Sergio zrobił masówkę z Alfy, tylko patrzy na kasę, chce jak najwięcej sprzedać, robi pełno modeli, nie skupia się na unikalności itp...
A Julia? Przecież ta epopeja trwa latami. Miała byc w 2012, miała być w 2014. Pokazano ją w 2015 ale okazuje się, że kupię ją najwcześniej za rok
I po co pokazano model, którego przez rok teraz nie ma jak i gdzie kupić? Czy to jest normalne?
No właśnie. Jest za to nieustanna paplanina, ile to modeli wejdzie i kiedy. Tymczasem sprzedaż spada dramatycznie i marka traci rynek.
Na tak ciasny, wymagający rynek bardzo trudno wrócić. Generuje to ogromne koszty. A to właśnie brak kasy powoduje takie odsuwanie debiutów modeli w czasie.
Koło absurdu się więc zamyka.
Ostatnio edytowane przez KRS ; 16-10-2015 o 12:40
Sergio! Ragazzo! Amore mio! Dove si trova la bella Giulia?
Dzisiaj rozmawiałem z kierownikiem sprzedaży AR w Ganinexie w Katowicach, to ten mi powiedział, że Giulia dopiero u nich będzie w przyszłym roku.
Powiem szczerze nie wiem w takim razie co ten sprzedawca w Żorach mi pitolił....
Napisał to człowiek, który nie widział samochodu na żywo, nie siedział w nim i na dobrą sprawę nie ma pojęcia o zaawansowaniu tego pojazdu. Kończ Waść wstydu oszczędź... Nie sobie tylko chociażby naszemu gronu.Nie chodzi o mnożenie modeli i wersji...ale o jakąkolwiek ofertę dla rynku. Oferty nie ma. Mito ma 7 lat, lifting nie wpłynie znacząco na sprzedaż. Julka swoje pięć minut już miała. I nic więcej. 4C to zabawka wizerunkowa, spełniła swoją rolę, ale na tym nie oprzesz istnienia marki.
A Julia? Przecież ta epopeja trwa latami. Miała byc w 2012, miała być w 2014. Pokazano ją w 2015 ale okazuje się, że kupię ją najwcześniej za rok
I po co pokazano model, którego przez rok teraz nie ma jak i gdzie kupić? Czy to jest normalne?
No właśnie. Jest za to nieustanna paplanina, ile to modeli wejdzie i kiedy. Tymczasem sprzedaż spada dramatycznie i marka traci rynek.
Na tak ciasny, wymagający rynek bardzo trudno wrócić. Generuje to ogromne koszty. A to właśnie brak kasy powoduje takie odsuwanie debiutów modeli w czasie.
Koło absurdu się więc zamyka.
Skoro nie podoba Ci się i nie masz zamiaru jej kupić, to kiego grzyba się udzielasz? Hejtować i trollować każdy potrafi. Napisz coś konstruktywnego a nie powielaj swoich teorii. Nudne to było już dawno, teraz tylko żenadą trąci...
W Polsce przynajmniej 4 firmy szkolą lub kończą szkolenia pracowników, którzy będą produkować podzespoły do nowej Giulii. We Włoszech związki zawodowe wykazują zwiększenie zatrudnienia w oddziałach produkujących dla FCA o ponad 40%. Niemcy też przyjmują więcej pracowników to filii we Frankfurcie. To nie jest związane tylko z większym popytem na fiata 500. Ten samochód powstaje w ślimaczym tempie ale coś się dzieje.
Same telefony z FAP i zapisy na jazdy próbne nie mają wzmóc apetytu a prowadzą do konkretów. W Niemczech podczas targów zgłoszono około 12000 zapisów na jazdę próbną i... 7000 zamówień!
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 17-10-2015 o 08:46
Moje zdanie jest takie, że nie da się przeskoczyć 4 letniego okresu od rozpoczęcia projektu do wprowadzenia do produkcji. Prace projektowe nad następcą 159 były szybko przerwane i dopiero około 2012-2013 roku nastąpiła decyzja o zaprojektowaniu nowego auta.
Tutaj coś ściemniają, że niby im się udało, ale prawda jest taka, że Giulie zobaczymy na drodze niemal za rok. Trzeba się z tym pogodzić. Czy to będzie maj czy wrzesień to już takiej różnicy wielkiej mi nie robi.
No właśnie, kolejna kompromitacja. Kolejne nie-wiadomo-co. Rozmawiam sporo z ludźmi z branży moto, każdy jeden uśmiecha się z pobłażaniem: czegoś takiego dawno nie widzieli. To jak poród pośladkowy, przedsiębierny, z dolnopłukiem...
Ostatnio edytowane przez Anderson ; 17-10-2015 o 12:25
Wiem,że w tych czasach liczy sie popyt i kasa i wypychanie co miesiąc nowego modelu na rynek. Ja sie tylko zastanawiam co bedzie fajnego w Alfie jak sie stanie komercją jak Vag?? Wiem ,firma musi tłuc kasę i nie da się utrzymac na powierzchni "niskonakładowej"produkcji za niskie ceny. Fajnie jezdzic autem jednym na milion a nie jednym z miliona
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
