Odnośnie mojego poprzedniego postu.
Wspomniane czujniki Conti zadziałały od strzała, zaczytały ciśnienie po kilku kilometrach i auto nie zgłasza problemów. Przejechane 60 km.
Odnośnie mojego poprzedniego postu.
Wspomniane czujniki Conti zadziałały od strzała, zaczytały ciśnienie po kilku kilometrach i auto nie zgłasza problemów. Przejechane 60 km.
ile??Napisał tomegm
odnośnie mojego poprzedniego postu.
Wspomniane czujniki conti zadziałały od strzała, zaczytały ciśnienie po kilku kilometrach i auto nie zgłasza problemów. Przejechane 60 km.
Są w okolicach 130 za sztukę na allegro czy innych stronach z częściami. Jest z wentylem, nakrętką i podkładką w zestawie.
Czujnik w ASO to około 280 zł, oddzielnie sprzedają nakrętkę za kilkanaście zł.
gdzie najsensowniej można kupić te felgi 18tki (szare, nie muszą być nowe, najlepiej na fakture)?
śledzę allegro/otomoto/olx ale jak coś jest w dobrej cenie to od razu znika, nie ma ktoś może na zbyciu?
Jata fiat swego czasu oferował komplet 18 za jakieś 5.5k. Może odezwij się do nich.
Tak dodam że jak patrzysz po używkach to zwróć uwagę żeby wszystkie felgi były odpowiedniej szerokości takiej jak szukasz. Ja szukałem czterech takich samych 18 i miały takie przyjść, a dostałem na tył o cal szersze. Szczęśliwie sprzedawca był odpowiedzialny i dobrze się skończyło. Świadectwo homologacji mojego auta nie przewiduje szerszych felg na tył.
Jak to jest z tymi oponami 235 zamiast 225 na 8 calową felge? Jeździ ktoś? Można, czy od razu dowód zabierają? (w sensie czy komus coś do tego, że tego rozmiaru nie ma w homologowanych i nie odbiega więcej niż 1.5%). W 159 takie rozbieżności między rozmiarami felg były normą.
Trochę powagi. Kto kiedykolwiek w Polsce stracił dowód za takie coś?
O ile nie jeździsz tym na taksówce to się nikt nie przyczepi
Zastanawiam się cały czas czy przejść na szeroki tył 255 czy wystarczy na standardowe 8 cali założyć oponę 235 bo to przede wszystkim praktyczniejsze. Ktoś przechodził w jedną albo drugą stronę, ma jakieś ciekawe wnioski? Jakieś plusy szerokiego tyłu w normalnym, spokojnym użytkowaniu, może chociaż wolniej schodzi? Lepiej wygląda, ale 235 też się powinno obronić.
Miałem fabrycznie założone 18ki, 255 z tyłu, z przodu 225.
Jeżdżę wyłącznie dłuższe trasy w sezonie letnim, ze stałymi, dość wysokimi prędkościami.
Opony to Good Year Eagle F1 Assymetric 3, homologacja AR.
Po ok. 40 tys. przednie i tylne równomiernie się wyząbkowały od wewnętrznej strony. Widać jakby 2 rodzaje gumy, na przemian, jaśniejsza i ciemniejsza.
Przednie mają ok. 5 mm., tylne ok. 3 mm.
Opony twarde i głośne (szumiały), w poprzednim roku, latem, w deszczu, bardzo niepewne na autostradzie, musiałem zwalniać do ok. 100 km/h.
Nie zdecydowałem się na nowe takie same.
Dla próby i odmiany, kupiłem Hankook Ventus S1 evo3, RoF, homologacja do BMW 3.
Niestety bez rantu ochronnego.
Są na pewno cichsze od GY F1 i mam nadzieję, że wytrzymają 4-5 sezony.
Giulia Super 2.2 MultiJet
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem