Ale to dość dokładnie opisywal Epsonix jak to działa.
Podłączasz full aku i nie ma ładowania póki stan nie spadnie poniżej iluś tam procent (75?), następuje wpierw powolne rozładowanie. O ile dobrze go zrozumiałem, ale chyba z grubsza tak. To co opisałeś zgadza się więc z jego analizą. Niestety. Brak ładowania oznacza mniejsze obciążenie i emisje a więc samochód jest bardziej "zielony". Pomysł jakiegoś ewidentnego kretyna.
Akumulator trup, samochód ledwo odpalił po nocy pod prostownikiem automatycznym. Podjechałem do Uruchom.com, wymontowali mi fabryczną Vartę i założyli MOLL AFB 12V 96Ah/900A P+ Start Stop / Plus (86096). Zobaczymy, jak się będzie spisywał. Tak z ciekawości, nie mieli oprogramowania do Alfa Romeo / Fiat, by zrobić "walidację akumulatora". Potrzeba jest robienia czegoś takiego? Nie wyświetlają mi się błędy, wszystko wydaje się działać poprawnie. Dzwoniłem gdzieś tam do warsztatu, to za podpięcie życzą sobie 100 zł, niby nie dużo, ale pytanie, czy to w ogóle konieczne?
Z tego co mi się wydaje to IBS po iluś godzinach powinien sam zrzucić odpowiednią ilość danych do głównego kontrolera żeby "samochód" wiedział co ma na pokładzie.
W innym razie to by trzeba było robić jakieś walidacje po każdym odłączeniu aku i ładowaniu go na zewnętrznej ładowarce.
Super! Dzięki wielkie za informację i pomocNapisał netzmark
E tam, zbiór domysłów :-).
Powodzenia! Daj znać jak się będzie spisywał.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem