[1.9 JTD] Brak mocy na zimnym silnik, szarpie przy obrotach 1,8-2,2 tys - brak błędów

[pafka]

Pacjent: GT 1.9 JTD 150 KM, bez klap wirowych, bez DPF.

Objawy:
1. Zaczęło się od pojedynczych szarpnięć przy wciskaniu pedału gazu w zakresie obrotów 1800-2200 tuż po ruszeniu na zimnym silniku (do przejechania około 500 metrów). Podczas szarpnięcia metaliczny pojedynczy stuk z okolic silnika, połączony z puszczeniem chmury szarego dymu.
2. Z czasem ten pojedynczy stuk z szarpnięciem zaczął się pojawiać również po przejechaniu dłuższego dystansu, już na rozgrzanym silniku. Pojedynczy stuk z szarpnięciem zaczął się też czasem pojawiać w seriach po kilka pod rząd.
3. Najnowszy objaw - dramatyczny spadek mocy przy ruszaniu po kilkugodzinnym postoju. Po lekkim rozgrzaniu (ok. 5 min na wolnych obrotach lub po przejechaniu ok 500 metrów - jest zdecydowanie lepiej).
4. Silnik nierówno pracuje - najgorzej zimny, ale na ciepłym też nie jest dobrze. Delikatnie drga wskazówka obrotomierza na wolnych obrotach.
5. Temu wszystkiemu towarzyszy wyższe spalanie - na tych samych odcinkach spalanie z 6,5-7,5 wzrosło do 9,0-9,5 litra (wskazania komputera)
6. Brak zużycia oleju silnikowego. Ubyło troszkę płynu chłodniczego, ale od kilkuset kilometrów nie zauważyłem jego dalszego ubytku, na korku od wlewu oleju brak "masła" - korek czyściutki.
7. Żadnych błędów po podpięciu do MES-a. Wskazania przepływki, ciśnienia doładowania, EGR-a wydają się być prawidłowe. Jedyne co zwróciło moją uwagę, to ciągłe wskazanie stanu elektrozaworu przepustnicy 1% - niezależnie czy auto stoi czy jedzie, czy pedał gazu jest wciskany czy też nie.

Koledzy, ma ktoś jakieś pomysły?
A może polecicie kogoś od diagnostyki komputerowej w okolicy Świdnicy?

[Maciek-156]

EGR w jakim masz stanie?

[pafka]

EGR w jakim masz stanie?

Fizycznie do niego nie zaglądałem, natomiast wg wskazań MES-a na postoju pokazuje około 40%, a podczas jazdy 1%. Czyli z tego co się orientuje to chyba wartości dla prawidłowej pracy EGR-a. Chyba, że źle się orientuję...

[Maciek-156]

Pokazywać może wszystko, a sam zawór może być nieszczelny i stąd problemy

[sołtys]

Stawiam na uwalony EGR zwłaszcza metaliczny stukot skaczącej cewki. Miałem dokładnie takie same objawy. Czyszczenie nie pomogło w moim wypadku. Wymiana na nowy i naprawione.

[Michał 12]

a może wtryski stukają ?

[MastaMari]

jeśli podejrzewasz wtryski to sprawdź je pod kompem ale jako pierwszy objaw byś widział więcej dymu i większe spalanie

mi to raczej wygląda na zacięta geometrie turbiny która zaczyna działać jako tako po jej rozgrzaniu

[pafka]

Panowie, podczas wciskania pedału gazu, szarpania i puszczania siwych obłoków, wreszcie pojawił się jakiś błąd:
P1191 - ciśnienie paliwa w szynie - niskie.
Znalazłem m.in. coś takiego:
"błąd P1191 dotyczy problemu ze zbyt niskim, zbyt wysokim ciśnieniem w szynie paliwowej, który może być spowodowany zabrudzeniem smoka z baku, zabrudzenie filtra paliwa, niedostatecznie wydajnej pompie niskiego ciśnienia, nieprawidłowo pracującym zaworze regulującym ciśnienie w szynie CR lub samym czujniku mierzącym to ciśnienie."

Może ma ktoś z Was jeszcze dla mnie jakieś wskazówki?
Filtr paliwa wymieniałem 5 tys km temu, więc to raczej odpada. Od czego zacząć, by koszty były jak najniższe?

[Maciek-156]

Regulator ciśnienia paliwa do czyszczenia lub wymiany, albo lejący wtryskiwacz

[pafka]

Regulator ciśnienia paliwa do czyszczenia lub wymiany, albo lejący wtryskiwacz

Na chwilę obecną wiele wskazuje na to, że to rzeczywiście wtryskiwacz - złe korekty, które potwierdziła próba przelewowa.
Problem jednak może być większy - wygląda na to, że opiłkuje pompa, i ona załatwiła wtryski...