Wkur$%ia skrzynia V6 (GT), haczące biegi - wybierak, sprzęgło, skrzynia

[Gregi]

Doświadczenie z Tutelą ZC 75 Synth 75W80 ogranicza się do 147 1.6 TS (2003), którą mam od nowości. Olej w skrzyni wymieniłem po raz pierwszy po 99 743 km i 5 latach (2008). Wtedy - na to co zalecała instrukcja czyli wspomnianą Tutelę. Po wymianie oleju 3 bieg zaczął wchodzić z oporem przy przełączaniu z 2 na 3, a czasem przy szybkiej zmianie biegu było słychać zgrzyt. Przy 139 736 km (2010) została wykonana kolejna wymiana oleju i wlany został olej Agip Rotra LSX 75W90. Problemy z wrzucaniem 3 biegiem skończyły się, a sama skrzynia pracowała precyzyjniej.

Skrzynia w 1.6 TS jeździ na Agipie do dzisiaj (282 000 km). W międzyczasie olej w skrzyni był wymieniany odpowiednio po 200 214 km (2013) i 250 668 km (2016). Poza wymianą cięgien elastycznych lewarka po 180 000 km ze skrzynią nie było i nie ma żadnych problemów.

[ddudek]

(...) Tutelę. Po wymianie oleju 3 bieg zaczął wchodzić z oporem przy przełączaniu z 2 na 3, a czasem przy szybkiej zmianie biegu było słychać zgrzyt. (...) wlany został olej Agip Rotra LSX 75W90. Problemy z wrzucaniem 3 biegiem skończyły się (...)

To jeszcze napawa mnie optymizmem. Mam dokładnie takie objawy. Dopiero we wtorek będę miał okazję podstawić auto na podmianę oleju to zobaczymy.

Edit: biorę też pod uwagę że może to być jakaś podróbka tuteli, albo trefna partia

[Gregi]

Wydaje mi się mało prawdopodobne i uzasadnione ekonomicznie podrabianie niszowej Tuteli ZC 75 Synth. Może po prostu nie sprawdza się w tych skrzyniach. Nowsze wydania instrukcji obsługi w języku angielskim (05/2008) do GT zalecają już Tutelę CAR TECHNYX.

Jak sięgam pamięcią w przeszłości Tutela ZC 75 Synth występowała jako olej w lepkości 75W90. Potem lepkość uległa zmianie na obecną, czyli 75W80.

[wiruq]

Daj znać jak wymienisz olej, bo ostatnio wymieniałem sprzegło i zalewana skrzynia była Tutela ZC 75 Synth, to teraz mam wrażenie, że 3 bieg lekko haczy. Na pewno nie ma takiego przejścia jak inne biegi. Wcześniej tego nie miałem.

[ddudek]

Dobra, wymieniłem, praktycznie zero zmian niestety.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[tomi]

ddudek szukaj skrzyni sprawnej, nie naprawianej, nawet z 2.5 v6, jeszcze takie się zdarzają i za około 1000zł + wymiana masz po problemie. Ja straciłem sumarycznie na naprawy skrzyni około 5 tys. zł a i tak w końcu wymieniłem na używkę, bo ciągle coś, raz wycie, później zgrzytanie 2ki, później spowrotem wycie po 3 tys km i nie wchodząca jedynka. Po swoich przygodach odnoszę wrażenie że są to skrzynie nie naprawialne, chyba że ktoś słyszał o naprawionej skrzyni z v6 która przejechała powyżej 10tys km bez problemów?

[ddudek]

alfist wcześniej opisał taki (swój) przypadek pozytywnie zakończonej naprawy. Nie wiem tylko jak długo już testuje [MENTION=71461]alfist[/MENTION]?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[ddudek]

A co do wymiany skrzyni - ktoś orientuje się jak z dostępnoscią skrzyń 3.2 na rynku wtórnym? da się znaleźć, czy raczej biały kruk?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[tomi]

Ciężki jak szukałem do swojej gtv 3.2, ale nie ma się co napinać, bo to tak samo mało wytrzymałe skrzynie jak 2.5 i 3.0, przy czym im słabszy silnik to tym mniej może być zajechana skrzynia.

[ddudek]

[MENTION=3978]tomi[/MENTION], a różnica w przełożeniach?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka