Selespeed - procedura adaptacji sprzęgła i obliczania współczynnika degradacji

[Kyokushin]

Nie mam już siły.

Adaptacja sprzęgła w multiecuscan, degradacja sprzęgła jest podobna:

This procedure is used for the fine calibration of the clutch. It must be performed if the actuation unit and/or clutch assembly is replaced, if the clutch engages and disengages in an uneven way and if the gearbox control unit is replaced.
The following is necessary for proper execution of this procedure:
- engine temperature > 80°C
- clutch temperature between 20°C and 150°C
- no errors
NOTE: The procedure must be performed in the following sequence:
1. Press the Execute button (engine must be OFF)
2. Start the engine
3. Do a pick-up in 1st gear with the accelerator pressed ~25%
4. Stop the vehicle after ~300 metres
5. Turn the key OFF, then wait ~10 seconds and turn the key to MAR.

Teoretycznie sprawa prosta. Natomiast nie mogę wyczuć momentu kiedy mam włączyć silnik, kiedy mam włączyć 1 bieg, kiedy mam ruszyć. Czasami mi się udaje, wychodzi kod 00, następnie coś się dzieje i np współczynnik degradacji jest inny na koniec.
W większości niestety mam kod FF (procedury nie wykonano) i zamiecione.

Wracając do tematu.
Klikam execute, następnie otrzymuję okienko 'continue' i opcje N/ESC/Y.
I teraz pytania -kiedy mam włączyć sinlik (auto mam na zapłonie), kiedy wrzucić 1 bieg, kiedy ruszyć, żeby uzyskać kod Complete 00.

No i te 25% gazu, ile to dokładnie jest, mniej więcej jakie obroty?

[Piotriix]

No ile gazu widać w programie

[Zenonzlasu]

Wg tego, co zacytowałeś to tak:

- włączasz sam zapłon,
- naciskasz na EXECUTE
- wybierasz Y(es)
- włączasz silnik
- nabierasz prędkości na pierwszym biegu z gazem wciśniętym na ~25%
- przejeżdżasz ~ 300 metrów, zatrzymujesz samochód
- wyłączasz silnik, po dziesięciu sekundach przekręcasz kluczyk do pozycji MAR.

[bacax89]

Generalnie selespeed jest tak zbudowany, że sam się z czasem ustawi do wartości jakie może uzyskać z sprzęgła które jest zamontowane w samochodzie. Procedure obliczania degradacji sprzęgła oraz autokalibracji wykonuje się tylko przy wymianie na inne sprzęgło (niekoniecznie nowe) oraz przy zmianie jednostki sterującej. Jeśli wcześniej udało Ci się uzyskać wynik 00 to nic więcej już nie osiągniesz, nawet jeśli jakimś cudem np. przez przegrzanie sprzęgła uda się uzyskać inny wynik to z czasem przestawi się na wartość która była wcześniej. Miałem kiedyś stilo z selespeedem i tylko wymiana sprzęgła pomogła na tzw kangurki. Po wymianie sprzęgła zrobiłem tylko jedno obliczanie degradacji i samochód jechał idealnie.

[Kyokushin]

Szarpie mi ta skrzynia, błędów brak, rok temu zrobiłem degradację i było pół roku dobrze, później znowu, i znowu pół roku. No i temat wrócił, ale zrobiłem ale dalej to szarpnie na 1 i R przy ruszaniu i bardzo powolnym podjeżdżaniu, np parkowanie.
Natomiast tej procedury 'kalibracji nie udało mi się striggerowac". Degradację czasami tak. Śrubą też to wyregulowałem.

OK, czyli włączam silnik po wciśnięciu Y - chyba o to mi chodziło - sprawdze.

Gdzie widać w programie ile gazu?

[Zenonzlasu]

W parametrach. Accelerator pedal position/pozycja pedału przyspieszenia.

[Piotriix]

Też uważam ,że to wina sprzęgła

[Kyokushin]

No nie mogę tego zrobić. Próbowałem tak jak piszecie, próbowałem inaczej, nie i nie i nie.
Degradację sprzęgła za którymś razem zrobiłem. Ale tej auto-regulacji nie mogę.

Samochodem się normalnie nie da ruszyć i zaparkować bo to sprzęgło szarpie i żabkuje.

Czy jest jakiś sensowny warsztat w Warszawie, który jest w stanie skalibrować to sprzęgło i ewentualnie wymienić?

[Kyokushin]

Temag ogarnięty, przyczyną nie był selespeed... tylko zły odczyt powietrza i zabrudzona przepustnica. Czyszczenie przepływomierza i przepustnicy pomogło.