Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 26
Wyświetlany wątek znajduje się w dziale GT - Alfa GT to coupe, które powstało na platformie modelu 147. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Bertone. W tym dziale znajdziesz rozwiązania problemów związanych ze skrzynią biegów, silnikiem, zawieszeniem czy układem kierowniczym.
  1. #11
    Użytkownik Romeo Avatar Majka
    Dołączył
    06 2008
    Mieszka w
    Łódź
    Auto
    AR GT 2.0 JTS 2004
    Postów
    1,071
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    26 d 2 h 26 m

    Domyślnie

    Tak są 4 sondy.

    Objawy, które opisujemy muszą się różnić, mimo, że pozornie rozpoznajemy to samo. U mnie wszystkie drogi zdawały się prowadzić do 3 cylindra – najpierw błąd wypadania zapłonu tylko na tym, potem sonda chyba z nim powiązana (zbyt bogata mieszanka) i zapach spalin z wydechu oraz przy kichnięciu w kolektor biały dymek. Wygląda dramatycznie, a przyczyna w sumie okazała się banalna. Tak sobie myślę, że paliwko, a przynajmniej jego część spalało się w kolektorze wydechowym – to dawało błąd lambda i zapach spalin + dymek, a skoro w 3 cylindrze nie spalała się mieszanka to mogło to powodować wypadanie zapłonu. Wszystkie sondy okazały się sprawne – zostały podmieniane na nowe i było tak samo. Katalizator także. Miałam jechać do bosha na kompleksową diagnostykę, ale w końcu się zaczęłam zastanawiać od kiedy pojawiły się te objawy i wyszło mi na to, że od momentu kiedy zaczęłam tankować benzynę 95. Wcześniej zalewałam VP Racing, ale w trosce o wtryski zmieniłam paliwko. Wróciłam zatem do złego nawyku. Po trzech pełnych zalaniach VP Racing objawy zanikły – nie kicha i nie czuć benzyny w spalinach. Wiem, że to wydaje się nieprawdopodobne, ale… cóż będę lać VP Racing i zobaczę, jak walną wtryski to wymienię, przynajmniej będzie wiadomo co. Ale jestem dobrej myśli. Zrobiłam przy okazji przeglądu rej. pomiar spalin i jest ok. (po tych trzech zalaniach). Dla pewności poproszę o podpięcie do kompa przy najbliższej okazji oraz o pomiar ciśnienia w cylindrach, jeżeli będzie błąd zapłonu na 3. Ale pewnie nie będzie.

    Nierówna praca silnika, którą wyczuwałam na kierownicy, była związana z pewną drobnostką związaną z układem klimatyzacji, mała korekta i nie ma tego.

    Tak więc samochodzik się już uspokoił i wyszło na to, że ja byłam sprawcą przeziębienia belli :-)

    Wiem, że to brzmi dziwacznie, bo czemu niby tylko błąd z 3 cylindra, nie wiem, nie rozumiem tego. Ale ponieważ objawów nie ma, to będę po prostu dalej obserwować.
    Ostatnio edytowane przez Majka ; 23-08-2009 o 10:58

  2. #12
    obserwator737
    Gość

    Domyślnie

    a to 95 z jakiej stacji pochodziło ?

  3. #13
    miniek77
    Gość

    Domyślnie

    Na wstępie witam wszystkich alfistów. W mojej 156 2.0 jts mam to samo, ale że mam tester obd, to od wczoraj badam sprawę dogłębniej. Na pewno nie jest to sprawa paliwa. W pierwszym banku, bo w tym u mnie jest problem, nie pracuje sonda , na testerze współczynnik lambda jest równy 1,9 .Na drugim banku tam gdzie sonda działa poprawnie jest równy 1,0. Sonda podmieniona na nową - efektów brak. Podejrzewam kable, ewentualnie wtyczki, jednak nie można wyeliminować wtyczek od tak , bo sonda ma we wtyku opornik. Jutro prześwietle temat bardziej i wieczorem zapodam Wam jakieś konkrety. Bynajmniej koledzy nie wymieniajcie za szybko katów, bo normalne jest że druga sonda wyrzuci bład kata( sonda pierwsza pokazuje ubogo, więc sterownik dolewa paliwa, kat wszystkiego nie dopalii , a druga sonda to widzi i mamy błąd).Dodam tylko że są momenty kiedy wszystko wraca do normy i tester obd wszystkie parametyry pokazuje ok. Pozdrawiam

  4. Thanks Majka thanked for this post
  5. #14
    Użytkownik Romeo Avatar Majka
    Dołączył
    06 2008
    Mieszka w
    Łódź
    Auto
    AR GT 2.0 JTS 2004
    Postów
    1,071
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    26 d 2 h 26 m

    Domyślnie

    Marcin - głownie shell i BP, ale kolega napisał, że to nie ma znaczenia.

    Miniek77 - dziękuję za te informacje. B. możliwe, że na VP Racing po prostu nie zauważam objawów (może nie są tak nasilne, nie wiem). W każdym razie na pewno nie ma teraz zapachu paliwa w spalinach. Ale może faktycznie to przypadek i jeśli masz rację to pewnie objawy powrócą. Nie wiem, czy u mnie przewody i wtyczki były sprawdzane, więc jeśli możesz – napisz jak rozwiązać ten problem i jak to sprawdzić.

    Jeszcze raz dziękuję za post.

  6. #15
    obserwator737
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał Majka Zobacz post
    Nierówna praca silnika, którą wyczuwałam na kierownicy, była związana z pewną drobnostką związaną z układem klimatyzacji, mała korekta i nie ma tego.
    czyli te drobne szarpnięcia na biegu jałowym zniknęły ?

    a co to była za drobnostka przy klimie ?

  7. #16
    Użytkownik Romeo Avatar Majka
    Dołączył
    06 2008
    Mieszka w
    Łódź
    Auto
    AR GT 2.0 JTS 2004
    Postów
    1,071
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    26 d 2 h 26 m

    Domyślnie

    Zniknęło "popierdywanie" kichanie, jak to nazwać nie wiem takie pyrk w wydech (a raczej jak sądzę w kolektor wydechowy) - no tak czułam na nogach i pupie A jak się stało na zewnątrz to pyrkał co jakiś czas i wydech się trząsł, i wypuszczał czasem biały dymek (nie za duży), i czuć było spaliny na zewnątrz (we wnętrzu nie). Tego nie ma odkąd zalewam wzbogaconym paliwem, a sprawdzam codziennie. Ale skoro kolega napisał o tych wtyczkach i przewodach to może warto sprawdzić za wczasu, przecież nie zaszkodzi? Powiem jeszcze, że w warsztacie spotkałam kolegę z GT i on odpalił na luzie i też mu popierdywała, w sumie dlatego pomyślałam sobie, że może JTS nie lubi może polskiego paliwa. Moja koleżanka ma citroena C5 i też go musi zalewać wzbogaconym, bo twierdzi, że na innym szarpie.

    A nierówną pracę silnika czułam jak położyłam dłoń na środku kierownicy, to zamiast rónomiernego lekkiego drżenia kierownicy, jak przy włączonej klimie jest, to czułam takie brr, przerwa itd. Ale na słuch tego słychać nie było, na słuch to równo silnik pracuje. Nie było to jednak związane z popierdywaniem. Co z klimą - nie wiem dokładnie, nic nie było do wymiany, jakiś drobiazg, sądząc po kosztach. Nie warto sobie tym głowy zawrać. Napisałam tak dla innych, że klima może takie coś powodować.

    Po prostu przy najbliższej okazji poproszę o sprawdzenie na kompie, czy jest ten błąd sondy i zobaczę co dalej.

    Tak to GT śmiga, że hej :-) Obiecałam dbać to dbam.
    Ostatnio edytowane przez Majka ; 23-08-2009 o 23:45

  8. #17
    obserwator737
    Gość

    Domyślnie

    jak śmiga to się cieszę

    widziałem ją jakiś czas temu na Włókniarzy - oj ciężko mi było wzrok oderwać i jechać w swoją stronę :/

  9. #18
    miniek77
    Gość

    Domyślnie

    W moim jts-ie okazała się winna wtyka , po podgięciu pinów już drugi dzień działają obie sondy. Samo wypadanie zapłonów ( raz na 10-20 s) nie ustąpiło. Generalnie JTS na biegu jałowym( do 1500 obr/min) chodzi w dużym nadmiarze powietrza do paliwa( lambda 1.3-1,6) ,a to powoduje że taka uboga mieszanka ma ciężko się zapalić. Podmieniłem dziś platynowe NGK , na zwykłe , jednoelektrodowe Boscha ( do tego silnika oczywiście).Poprawa jest, ale znikoma. Podejrzewam jeszcze którąś z cewek, ale pewności nie mam , bo na wyższych obrotach i przede wszystkim pod obciążeniem żadnego wypadania zapłonu nie stwierdziłem .Coś mi wygląda na to że ten typ tak ma i po prostu trzeba się do tego przyzwyczaić. Sam ECU nie wywala błędów, wiec chyba te wypadania w AR są w normie. W A4 B7, którym również pomykam, byle pyrknięcie z wydechu i już check na desce woła, że świece do wymiany. pozdro

  10. #19
    Użytkownik Romeo Avatar Majka
    Dołączył
    06 2008
    Mieszka w
    Łódź
    Auto
    AR GT 2.0 JTS 2004
    Postów
    1,071
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    26 d 2 h 26 m

    Domyślnie

    Nie spiesz się z wymianą cewki zbytnio. Jeśli masz wypadanie zapłonu tylko na jednym cylindrze, to podmień cewki m-cami i zobacz czy wypada na innym - jeśli na tym samym, to raczej nie wymieniaj. Osobiście nie zrozbiłam tego - wymieniłam cewkę, świece na zwykłe - takie jednoelektrodowe i nic to nie dało. Ponowne podłączenie do kompa i zowu wypadanie zapłonu na 3. W końcu nabyłam kolejne świece platynowe - i w zasadzie od tego momentu zapłon przestał wypadać. Czyli jakby odwrotnie jak u Ciebie. To nie wiem...

    U mnie spokój póki co :-) I nie lubią jeździć w korkach :-)

    A ostatnio zasłyszałam, że włoskie samochody są b. wrażliwe na minimalne spadki napięcia na body komputerze i że to może powodować dziwne zjawiska - fiksowanie lambda itd. przygaszanie wyświetlaczy itd. Są samochody, które tolerują to, a fiaty i fiatowate nie, podobno. I że trzeba przeczyścić styki w body komputerze. Ale nie wiem czy to prawda... Tak słyszałam.

    Te samochody mają fantazję :-) I nie lubią w korkach jeździć :-)

    Napisz jak się skończyła Twoja historia.

    ---------- Post dodany o godzinie 21:44 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:35 ----------

    A i mam pytanie - czy te objawy: to popierdywanie - czy to może być objaw tzw spalania stukowego (czy jakoś tak, mogę mylić)? Bo jeśli tak - to paliwko z większą porcją oktanów mogłoby ten efekt eliminować, chyba...
    Ostatnio edytowane przez Majka ; 25-08-2009 o 22:46

  11. #20
    obserwator737
    Gość

    Domyślnie

    z całą pewnością w GT na biegu jałowym nie ma spalania stukowego

Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni

Informacje o temacie

Users Browsing this Thread

Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 11-12-2012, 22:00
  2. Nierówna praca na biegu jałowym 3.0 V6
    Utworzone przez Mikenadir w dziale 166
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 22-10-2012, 18:25
  3. [GTV] Nierówna praca silnika na biegu jałowym.
    Utworzone przez Emes w dziale Gtv/Gtv Spider
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 14-11-2011, 17:17
  4. Nierówna praca na biegu jałowym 2.5v6
    Utworzone przez feecle w dziale 166
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 13-06-2011, 09:36
  5. [159] BOX i nierówna praca silnika na biegu jałowym
    Utworzone przez grzdylu w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 09-05-2011, 16:52

Tagi dla tego tematu

Tagi użytkowników

307 20hdi zimny przerywa zimny

wypadanie zapłonu na cylindrze xsara picasso

honda jazz nie równo chodzi na gazie

citroen xsara silnik przerywa na wolnych

nie równa praca zimnego silnika 2.0hdi citroen xsara

wyższe obroty na zimnym silniku honda 2.0 0 vbc

alfa romeo 156 2.0 jts wariator drgania silnika

wariator alfa romeo 156 2.0jts drgania silnika

c 5 2hdil nierówno pracuje po odpaleniu

co moze byc przyczyna ze rano chodzi na nieronych obrotach berlingo 2005 benzyna gaz

citroen xara 1 8 nie równo pracuje

2 0 hdi nierówno pracuje

nierówna praca silnika na biegu jałowym audi a4

2.0 tdi silnik drży i głosno chodzi na wolnych obrotach

nie równa praca silnika na benzynie na gazie wysokie obroty

duże zużycie paliwa w xsara picasso 1.8 prz yczyna forum

wahania obrotów na biegu jałowym xsara picasso 2.0 hdi

2.0 hdi wolne obroty

drgania silnika na luzie czuć pod plecami

czujnik spalania stukowego citroen c5

citroen c5 od czego świeci się błąd spalinowy

citroen xsara na gazie nierówna praca silnika

check engine na biegu jalowym i glosna praca

nierówna praca i biały dym citroen c5 2.0hdi

nierówna praca silnika audi b7 forum 2012

citroen xsara nierówne obroty

20 hdi drzy na obrotach

czujnik temperatury a nierówna praca silnika

wahania obrotów na biegu jałowym xsara picasso 2.0hdi

audi a4 1 9 tdi dlaczego nierówno pracuje

czujnik biegu jałowego citroenxara

xsara wysokie obroty

nieróna praca na jałowym na gazie

za duza dawka na wolnych obrotach citroen

falujące obroty nie równa praca za bogata mieszanka

jak wyregulowac obroty w citroenie

xsara picasso 1.8 jak wymienic sonde lambda

honda jazz 2004 benzyna szarpanie silnika

citroen 1 8 faluja obroty

xara picasso 1.8 nie równo pracuje

spalanie stukowe 2.0 hdi

nierowne obroty audi b7 2.0tdi

nierówna praca silnika audi a4 b7 1 9tdi

nierowna praca silnika wariator

wypadanie 3 cylindra citroenc5 v6

nierówna praca silnika na biegu jałowym tddi

silnik hdi 2.0 citroen wchodzi sam na wysokie obroty

sonda lambda drzenie silnika

czujnik temperatury silnika picasso

silnik benzynowy nierówno pracuje na wyzszych obrotach

xsara picasso cieszko pali i nie równi chodzi 1 6 hdi

mam nierowno pupe

audi a4 silnik 2.0 benzyna sonda

wysokie wolne obroty xsara

błąd mieszanki citroen c5

wypadanie zapłonu xsara

silnik 1.h hdi pracuje na 3 cylindrach na wolnych obrotach

głośna praca silnika citroen xsra picasso1.8

xsara picasso18 wtryskiwacze

honda jazz glosny silnik na wolnych obrotach

2.0 jts nierowna praca

nierówna praca silnika citroen c5 2.0 hdi

audi a4 1.8 nierówna praca silnika

alfa romeo 156 1.8 nie rowno pracuje na zimnym silniku

zapach spalin i glosna praca silnika audi a41.9tdi b6

audi a4 na wolnych obrotach szarpie silnik

xsara picasso 1.8 benzyna problem z odpaleniem

c5 2.0 hpi praca silnika

citroenc5 skacza obroty

honda po odpaleniu czuć paliwem z wydechu i szarpie silnikiem

citroen picasso 1.8 nie mogę odpalic

citroen c5 hdi nirówna praca silnika

a41 9 tdi drgania silnika na wolnych obrotach

audi a4 2009 2.0 tdi nierówna praca

ciśnienie w cylindrze nie rowne objawy

głosno pracujący silnik audi a4 b7

b7 2.0 tdi trzęsie na biegu jałowym

audi a4 2.0 tdi silnik drży

citroen xsara nierówna praca silnika

citroen xsara trzesie drgania silnika

nierowna praca i wysokie obroty

citroen xsara picasso silnik nierówno pracuje

xsara picasso 2.0 hdi głośna praca silnika

honda jazz wypadanie zapłonów

nierowne obroty xsara

citroen c5 nierowne przyspieszanie

dreżenie silnika citroen c5 1.8

gdzie znajduje się czujnik położenia wałka rozrządu w citroenie picasso

złe cisnienie w cylinrach citroen c5

problem z autem na wolnych obrotach citroen xsara

audi a4 v6 falowanie obrotów

przyczyny nierównej pracy silnika w audi a4 1.8

szarpanie silnika na wolnych obrotach citroen c5

check in i nierówna praca audi

audi a4 b7 nierowna praca na luzie

audi a4 b7 benzyna 2.0 obroty

2.0 tdi silnik drży i głosno chodzi

czujnik temperatury silnika 2.0 hdi a nierowna praca

citroen xsara picasso nierówna praca zimnego silnika

nierowna i glosna praca silnika citroen c 3

Zakładki

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
regeneracja wtryskiwaczy kraków - regeneracja turbosprężarek warszawa - regeneracja turbosprężarek mielec - Amortyzatory