[GT] Problem z odpalaniem silnika 1.9JTD 150KM

[adio]

Witam wszystkich.

Pacjent: GT 1.9 150KM
Objawy: Odpalanie trwa prawie 5 minut na zimnym silniku przy temperaturze 20 stopni. Na ciepłym z kolei trochę krócej. Metaliczne dźwięki na wyższych obrotach i po puszczeniu gazu dźwięk typu "blow off" (gdzieś powietrze ucieka)

Ręce mi opadają, pod koniec stycznia wymieniony: kpl rozrząd, dwumasa ze sprzęgłem, wysprzęglik, termostat, filtry i olej, płyn chłodniczy, amortyzatory, EGR oraz wiele elementów zawieszenia. Kilka miesięcy wcześniej intercooler wraz z rurą pomiędzy nim a turbiną. Myślę sobie "fajnie, będziemy jeździć", a tu taki ch....
Wyjeżdżając z ronda, kiedy zapiąłem 3 bieg przy 1500 obrotów nagle jakiś strzał, silnik zaczął "tyrkotać".
Dźwięki mineły lecz problem z odpaleniem samochodu.
Auto przewinęło się przez ręce 4 mechaników, jeden obstawiał klapy wirowe. Nie miał czasu zajrzeć.
Pojechałem do drugiego, obstawiał wtryski, nie miał czasu na mojego resoraka.
Trzeci obstawiał zerwany klin na kole pasowym, sprawdził to więc a dodatkowo rozrząd i wtryski. Wszystko gra, ręce rozkładał bo nie wie co dalej.
Pojechałem do czwartego, mówi pompa Common Rail, wyciągnął ją, powiedział że walnięta bo opiłki w środku. Oddał do sprawdzenia ludziom którzy się tym zajmują, okazuje się że sprawna. Okazyjnie wymienią wszystkie uszczelniacze. Dźwięk "blow off'a" jest przyczyną uszkodzonej rury pomiędzy turbiną a filtrem powietrza, a metaliczne dźwięki dochodzą z turbiny - powiedział mechanik który szuka dalej przyczyny nietakiego odpalania, przy czym ja miesiąc bez auta i się delikatnie wkur.....

Dodam że samochód nie wywala błędów, nawet kiedy przepływka jest wypięta. Mechanik powiedział że check musi być wycięty z kompa.
Mi wywalało osobiście jedynie błąd od czujnika podciśnienia turbo przy 190 km/h (normalka w tych autach).
Auto jak zapali pracuje równo i nic się poza wymienionymi dźwiękami nie dzieje.

Macie jakieś pomysły co może leżeć na serduszku mojej GT?

[jaboleq]

4 mechaników - dupy a nie mechanicy, na trudne sprawy nigdy czasu nie mają zazwyczaj, omijaj ich szerokim łukiem.

Mi wywalało osobiście jedynie błąd od czujnika podciśnienia turbo przy 190 km/h (normalka w tych autach).
Auto jak zapali pracuje równo i nic się poza wymienionymi dźwiękami nie dzieje.

To jest bzdura jakich mało. Sprawny samochód żadnych błędów nie sypie. Więc to nie jest normalka.

Jak dla mnie jak problem z rozruchem to:
1. logi nabijania ciśnienia paliwa CR
2. próba przelewowa przy odpalaniu z odpiętymi wtryskami
3. sprawdzenie kompresji

- - - Updated - - -

4 mechaników - dupy a nie mechanicy, na trudne sprawy nigdy czasu nie mają zazwyczaj, omijaj ich szerokim łukiem.

Mi wywalało osobiście jedynie błąd od czujnika podciśnienia turbo przy 190 km/h (normalka w tych autach).
Auto jak zapali pracuje równo i nic się poza wymienionymi dźwiękami nie dzieje.

To jest bzdura jakich mało. Sprawny samochód żadnych błędów nie sypie. Więc to nie jest normalka.

Jak dla mnie jak problem z rozruchem to:
1. logi nabijania ciśnienia paliwa CR
2. próba przelewowa przy odpalaniu z odpiętymi wtryskami
3. sprawdzenie kompresji (klapka mogła zniszczyć silnik)

[adio]

4 mechaników - dupy a nie mechanicy, na trudne sprawy nigdy czasu nie mają zazwyczaj, omijaj ich szerokim łukiem.

Wiem, szkoda czasu i nerwów na takich "mądrali".

To jest bzdura jakich mało. Sprawny samochód żadnych błędów nie sypie. Więc to nie jest normalka.

o czujniku podciśnienia powiedziałem normalka, bo to standardowa usterka tego silnika.

2. próba przelewowa przy odpalaniu z odpiętymi wtryskami

Próba przelewowa była robiona, wtryski sprawne. Wymieniłem wszystkie czynności podjęte przez "fachowców" w celu ustalenia przyczyny

logi nabijania ciśnienia paliwa CR

Pompa która za to odpowiada sprawdzona na maszynie, sprawna.

[jaboleq]

To sprawdź kompresję silnika - jak zjadło klapkę to właściwie szukaj nowego.

Wymieniłeś dużo ale większość mechaników nic nie sprawdziło.

A check przy 190 wcale nie oznacza uszkodzonego czujnika co nie jest normalką.

[adio]

A check przy 190 wcale nie oznacza uszkodzonego czujnika co nie jest normalką.

W GT zaworek podciśnienia jest przykręcony do filtra powietrza, z kolei panuje tam straszny syf bo jest on tuż nad osłoną. Błąd objawiany checkiem wałkowany tutaj na forum 1500 razy więc to jest bankowo jego wina

o sprawdź kompresję silnika - jak zjadło klapkę to właściwie szukaj nowego.

Jutro pogadam z mechanikiem, aby ściągał kolektor i zerknął czy coś z niego nie odfrunęło. I wydaje mi się że lepiej zrobić generalkę niż kupić "nowy" używany silnik który bóg wie co się z nim działo i czy wgl pali jak powinien.

W dodatku: Jakby nie było kompresji to by silnik nie pracował równo, co nie jest problemem opisanym tutaj przeze mnie

[jaboleq]

W GT zaworek podciśnienia jest przykręcony do filtra powietrza, z kolei panuje tam straszny syf bo jest on tuż nad osłoną. Błąd objawiany checkiem wałkowany tutaj na forum 1500 razy więc to jest bankowo jego wina

Zaś bzdura. Jego umiejscowienie nie ma nic z tym wspólnego.

[adio]

Dobrze. Nie ma. Koniec rozwodzenia się.
To nie odpowiedź dotycząca moich problemów.
Czekam na konkrety od innych użytkowników mający pojęcie o opisanej w pierwszym poście przypadłości

[tomasz_]

Jutro pogadam z mechanikiem, aby ściągał kolektor i zerknął czy coś z niego nie odfrunęło

czo to za mechanik co trzeba mu mówić co ma robić :O

Sprawdź tą kompresję bo jeżeli z kolektora coś się urwało to musiałby stać się cud, żeby nic się nie uszkodziło.

[jarzon]

Kolega jaboleq napisał, co należy zrobić.

sprawdzenie ciśnienia na szynie common rail

można sprawdzić korekty wtrysków i jeśli się rozjeżdżają to zrobić sprawdzenie kompresji.