Na co pakiet startowy w wysokości kilkunastu tysięcy ?
, -wymiana rozrządu z pompą, sprzęgło, naprawa synchronizatora (elementy synchronizujące +koła zębate), przewód dolny i górny chłodnicy, termostat, regeneracja rozrusznika, alternatora i wszystkie uszczelki i materiały pomocnicze do tego, tu na prawdę dużo nie trzeba
,
a wypadałoby jeszcze Q2 wstawić, bo wielce prawdopodobne że oryginalny dyferencjał kiedyś strzeli- dodatkowo 4000 zł
. A jeśli chodzi o zakup trupa, to pakiet startowy wychodzi na poziomie kilkudziesięciu tysięcy złotych, silnik ma 6 tłoków z pierścieniami i 24 zawory, już same te ilości przemnożone przez ceny jednostkowe tych elementów (bez robocizny) robią wrażenie. Te koszta są często wyższe niż cena używanego auta, którego właścicielowi nie opłaca się remontować, stąd spotykamy u nas dość często takie "okazje" cenowe (np. ze Szwajcarii). Ale z drugiej strony to przecież V6 Busso- jedyny w swoim rodzaju silnik, który wyremontowany i odpowiednio eksploatowany , jest nie do zdarcia, dlatego są osobniki, które to kupują, jeszcze remontują za niemałe pieniądze i wcale tego nie żałują- np. ja.