Kupiłem Alfę GT, na papierach jest wypisany 2.0, ale właściciel poprzedni zarzeka się, że w środku jest wsadzony 1.8, pod maską na osłonie napisane jest JTS.
Jakiś prosty sposób na sprawdzenie jaki silnik jest wmontowany bez wycieczki do mechanika?
Jak rozpoznać silnik gdy był wymieniany na inny 1.8/2.0
Kupiłem Alfę GT, na papierach jest wypisany 2.0, ale właściciel poprzedni zarzeka się, że w środku jest wsadzony 1.8, pod maską na osłonie napisane jest JTS.
Jakiś prosty sposób na sprawdzenie jaki silnik jest wmontowany bez wycieczki do mechanika?
Nie było silników JTS o pojemności 1.8 - o tej pojemności były Twin Sparki, ale to inne silniki. Najpewniej masz 2.0 JTS, przekładka byłaby ciężka, z racji innej elektroniki (Twin Sparki mają wtrysk pośredni, JTS -bezpośredni. Co prawda JTS 2.0 bazuje na TSie, ale nie sądzę, żeby odmienny sposób podawania paliwa do silnika dało się ogarnąć na tej samej elektronice).
Silnik Twin Spark wygląda tak:
A JTS tak:
Już pomijając pokrywę, czy inny korek od oleju, w silniku TS masz inną rurę dolotową z powietrzem - ma inny kształt, i wyraźnie widać mocowanie przepływomierza (na dwóch metalowych opaskach, na wysokości akumulatora). W JTS rura jest prosta, ożebrowana, coś tam w nią jest wpięte, ale nie wiem co
A najpewniej, to znajdź w okolicy kogoś z komputerem, to się podłączy.
Ostatnio edytowane przez Zenonzlasu ; 16-08-2018 o 21:47
Raczej bajki ale nigdy nic nie wiadomo, na pewno jest inna głowica, pokrywa zaworów, większość osprzętu. Ale np. rozrząd jest taki sam. Na upartego blok pewnie by się dało zamienić ale czy by to chodziło na mapie od jts-a to nie mam pojęcia ale raczej wątpię mając na uwadze czułość autodiagnostyki tego komputera.
Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka
Kilka tygodni dowiedziałem się od swojego mechanika, że mam albo przełożony silnik albo jakiś składak. Do tej pory jak kupowałem przewody zapłonowe, zestaw rozrządu itp to nigdy nie pasowało. Jedynie cewki zapłonowe. Trzeba było wymieniać i kombinować. Ostatnio cisnąłem mechanika. bo chciałem rozrząd z całym osprzętem na oryginalnych częściach. Ni czorta nie pasował pasek dedykowany od 1.8. Wszedł z większą ilością ząbków, chyba od 2.0JTS.
Jeśli masz pod maską silnik 2.0 jts to nie dziwne, że nie pasowały kable WN bo w jts nie występują. Jest wiązka od razu do cewek. Z tego samego powodu nie dziwne, że rozrząd od jts-a też pasował skoro to jts. Poprostu przestań dobierać części do 1.8, którego pod maską nie masz.
Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka
To może zrób fotki tego silnika i nam pokaż
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Mam tylko fotki z góry. A podejrzewam, że po nich nie da się stwierdzić. Chyba, że jakoś inaczej da się zrobić bez rozkręcania czegokolwiek.Napisał Piotriix
No, wygląda to na Twin Sparka (z urwanym kawałkiem cewki na świecy?), bo w JTS masz cztery świece; chyba, że masz jakąś fejkową głowicę. Może masz TS 2.0? Ale zdaje się, że do wszystkich TSów jest taki sam pasek rozrządu...
Nie masz tego auta przy sobie, że nie możesz zrobić porządnych zdjęć? Z tego fragmentu głowicy można jednak wywnioskować, że nie jest to jts, a przynajmniej głowica. Ale w gt były albo 1.8 ts albo 2.0 jts. Ze względu na skomplikowanie elektroniki w tym silniku wątpię, aby ktoś kombinował z zamianą jts na ts lub odwrotnie. Pozostaje zatem Ts. Może ktoś nie mógł znaleźć 1.8 po awarii i wsadził 1.6 albo 2.0 albo niektóre ich elementy. Ale czy przypadkiem ts-y nie mają wspólnego osprzętu? Rozrząd i np. wariator są wspolne dla ts i jts.
Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka
To zdjęcie sprzed 2 lat. Auto mam w miarę pod ręką, ale nie wiem co fotografować by stwierdzić jaki motor. Góra? dół? od czoła?
Z tego co pamiętam przy wymianie wariatora pasował od 1.8.
Być może to jest 2.0 TS. Ten silnik może mieć gdzieś numery nabite by to sprawdzić?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem