[GT] - Wtryski? Cewki? Zapłon? - Dziwny problem

[kobielczak]

Hej!

Od 3 lat jestem szczęśliwym posiadaczem GT , 2.0 JTS - 2006 rok.

Od kupna nie miałem żadnych problemów. Dobry olej, rozrząd, świece - i tak przez 3 lata.

W grudniu zaczęły się małe problemy.
Przy dużych prędkościach +150km/h - 170km/h - wywalało czasem CHECK ENGINE - oczywiście błąd się pojawiał by po paru sekundach żeby zaraz zniknąć z deski. Auto w żaden sposób nie reagowało negatywnie - nie szarpało, nie strzelało. Jechało z pełną mocą.

Oddałem auto w grudniu do serwisu.
Wymiana świec, rozrządu - auto działa, jednak błąd zmienił trochę formę działania.

Teraz - błąd pojawia się CZASEM jak auto postoi i go odpalę.
Uruchomię auto - pochodzi 30-60 sekund i wywali na chwile błąd. Czasem błąd sam zgaśnie, a 1/20 przypadków - zostanie zapisany w pamięci i świeci ciągle.

Posiadam kabelek i MultiEcuScan. Wywalam błędy i pojawiają się takie jak na zdjęciach.

Oczywiście - zamieniłem miejscami świece, cewki - i nic. Dalej ciągle wywala błąd na 3 cylindrze.

Nie wiem czy to nie jest związane z dużą wilgotnością. Jak jest ciepło - błąd praktycznie nie wywala. Kupiłem nawet 2 preparaty z LIQUY MOLY - do czyszczenia wtrysków.
Zalałem 2x pełny bak, 2x preparat i nic. Ani lepiej , ani gorzej.


Auto posiada normalną moc, przyspieszenie. Czasem jak wywali błąd - można usłyszeć, że delikatnie strzela z rury. (mam zamontowany przelotowy wydech).
Nie leje mi paliwo na ziemie, nie odnotowalem zwiekszonego spalania.

Tankuję cały czas na Shellu - głownie V-power 95.
Ostatnio zdarzyło mi się jeździć na 100 oktanach - ale od tego czasu, przepaliłem kilka baków 95tki.

Ktoś ma jakiś pomysł?
Może ktoś ma jakieś sugestie?

[szaq]

Wilgoc podejrzewasz? to moze przewody zaplonowe maja przebicie? Nie pisales ze wymieniali.

[kobielczak]

Wilgoc podejrzewasz? to moze przewody zaplonowe maja przebicie? Nie pisales ze wymieniali.

Auto cały czas stało w garażu jednak tą zimę spędza pod chmurką....

Nie chcę wymieniać wszystkiego po kolei...

Kable? - mam cewki.. podmieniałem je i dalej pokazuje na 3cim cylindrze.

[Majka]

Zaczęłabym od sprawdzenia jak silnik pracuje w różnych warunkach i od rozrządu. Po prostu bez parametrów nie ma dla sensu, nie potrafię z nich nie korzystać. Od nich zależy w tej chwili czy dalej walczę, czy odpuszczam. Tylko, że ja mam czym sprawdzić, bez demontażu i mam odniesienie. Co prawda mogłabym Ci podać odniesienie, ale musiałbyś uwierzyć, a z tym zawsze jakiś jest kłopot.

Może kupiłabym swoje, nowe blokady HP (mam je sprawdzone). Tym bardziej, że samochód jest po wymianie rozrządu. W sumie tak właśnie zrobiłam, nie raz, a dwa razy już. Trochę niepokoi mnie to, że MCSF nie znika czasami. I generalnie p0300 to nie jest nigdy dobrze rokujący błąd, wg mnie. Po prostu syf w głowicy sprzyja mu, ale można się go pozbyć czasami. Dlatego nie wiem.