spadająca temperatura silnika JTD podczas jazdy

[xdj1]

Witam, mam silnik 1,9 jtd 16v (150kucy) i następujący problem.
Rano podczas jazdy na pewnym odcinku nagrzewa mi się silnik do 70 stopni, potem muszę postać w korku lub jechać na obrotach poniżej 1500 i wtedy temperatura potrafi spaść nawet do 55 stopni. Do pracy mam około 25kilometrów i przy obecnych temperaturach powietrza (ok -5) silnik osiąga pod pracą temperaturę 80 nie więcej - CO SIĘ DZIEJE, CZY TO NORMALNE????

[Maciek-156]

Masz pewnie termostat do wymiany, ale prawidłowa diagnozę mozna postawić dopiero po podpięciu komputera, bo wskaźnik kabinowy nie jest najlepszym narzędziem diagnostycznym, a termostat do tego silnika trochę kosztuje. Tu masz kompendium wiedzy:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...td_ts_i_v.html
A jeżdżąc tym silnikiem w mroźne dni lepiej jest utrzymywać 2-3tys obr/min, bo może ci zamarznąc odma.

[xdj1]

dzięki za info, niedawno (w listopadzie) byłem podpinany do kompa i termostat był ok. Mógł paść tak nagle teraz??? Acha moja żona ma AR 147 1,9jdt (115kucyków) i ma takie same objawy.

[iwok]

dzięki za info, niedawno (w listopadzie) byłem podpinany do kompa i termostat był ok. Mógł paść tak nagle teraz??? Acha moja żona ma AR 147 1,9jdt (115kucyków) i ma takie same objawy.

W termostacie jest co prawda czujnik, ale jest to tylko czujnik temperatury płynu chłodniczego. Nie ma "sensora", który informowałby kiedy termostat sie otwiera, a kiedy jest zamknięty. Z tego powodu podpina się auto do kompa, aby ustalić rzeczywistą temp. silnika.
Temp. silnika (także jtd) powinna oscylować "w okolicach" 90 stopni. Może niekiedy nieznacznie spaść, ale 70 stopni to z pewnością za niska temp.
Miałem to samo w moim 2.4jtd. Po wymianie termostatu mam (niemal ciągle) 90 stopni.
Niestety termostat kosztuje w zależności od źródła 300-400zł

[Maciek-156]

Jeśli masz silnik z oryginalnym fabrycznym termostatem to możesz zapomnieć o 90C, bo ten termostat otwiera się w temperaturze 78-82C i taką też temperaturę silnika mniej więcej utrzymuje. W I 2006 roku fiat zmodernizował termostaty silników JTD przewidzianych do eksploatacji w klimacie umiarkowanym - one utrzymują wyższą temperaturę.

[xdj1]

Jeśli masz silnik z oryginalnym fabrycznym termostatem to możesz zapomnieć o 90C,

- to prawda jest oryginalny a autko z grudnia 2004. Ale powiem Ci, że dziś rano podczas nagrzewania spadała temperatura jak miałem poniżej 2000 obrotów, ale udało mi się dojść po przejechaniu 25 kikosów do dokładnie 90stopni. Latem nagrzewa się szybko do 90.

[arturroo77]

Powalczylem z tym samym zjawiskiem ,wymieniajac tez sprawny termostat behra oryginalny na nowa wersje 88st i jest lepiej ale przypadek ktory opisuje kolega wiaze sie z tym ze te silniki maja tak wysoka sprawnosc ze emituja malo ciepla na zewnatrz. Dlatego np. zatrzymujac sie temperatura potrafi spadac mimo sprawnego termostatu,a sprawdzalem to z ciekawosci w bardzo prosty sposob,po prostu weze do chlodnicy sa zimne ... Jedynie jesli chcemy dogrzac to tak jak kolega Maciek sugeruje trzymamy powyrzej 2-3 tys obr ...

[Ludvigus]

Jeśli masz silnik z oryginalnym fabrycznym termostatem to możesz zapomnieć o 90C, bo ten termostat otwiera się w temperaturze 78-82C i taką też temperaturę silnika mniej więcej utrzymuje. W I 2006 roku fiat zmodernizował termostaty silników JTD przewidzianych do eksploatacji w klimacie umiarkowanym - one utrzymują wyższą temperaturę.

Maciek, bardzo mnie tym zaniepokoiłeś. Mam silnik 2.4 JTD z 2002 roku (wersja 110kW/150KM) i termostat prawdopodobnie jeszcze fabryczny, co może oznaczać, że te ponad 40 tysięcy km pokonane w Polsce, w tym prawie połowa zimą, oznacza jazdę na niedogrzanym silniku? Wnioskuję to po tym, że auto przyjechało z Włoch rok temu, a piszesz że dopiero od niedawna termostaty mają wyższe temperatury załączania.

Czujnikowi w kabinie w ogóle nie wierzę, bo latem pokazuje 75-80 stopni, a zimą nie przekroczył jeszcze 75 stopni - przez co mniemam, że zaniża o minimum 10 stopni rzeczywistą temperaturę silnika.

Jeśli wymienię termostat (ok. 350 PLN) to zimą na pewno silnik będzie lepiej dogrzany, ale co latem w temperaturach rzędu 30 stopni? Mogę prosić o opinię? Wymiana termostatu nieunikniona?

Pozdrawiam,

[dududs]

Jeśli wymienię termostat (ok. 350 PLN) to zimą na pewno silnik będzie lepiej dogrzany, ale co latem w temperaturach rzędu 30 stopni? Mogę prosić o opinię? Wymiana termostatu nieunikniona?

jeżeli masz walnięty termostat to na pewno musisz go wymienic choc by i dlatego, że jak sam napisałeś silnik będzie nie dogrzany a co za tym idzie-większe spalanie. A co do temperatury latem-gdy silnik osiągnie zbyt dużą temperaturę włącza się 2 bieg wiatraka i tem spada. I kółko się zamyka.

Pozdrawiam Dududs

[Maciek-156]

Maciek, bardzo mnie tym zaniepokoiłeś. Mam silnik 2.4 JTD z 2002 roku (wersja 110kW/150KM) i termostat prawdopodobnie jeszcze fabryczny, co może oznaczać, że te ponad 40 tysięcy km pokonane w Polsce, w tym prawie połowa zimą, oznacza jazdę na niedogrzanym silniku? Wnioskuję to po tym, że auto przyjechało z Włoch rok temu, a piszesz że dopiero od niedawna termostaty mają wyższe temperatury załączania.

Czujnikowi w kabinie w ogóle nie wierzę, bo latem pokazuje 75-80 stopni, a zimą nie przekroczył jeszcze 75 stopni - przez co mniemam, że zaniża o minimum 10 stopni rzeczywistą temperaturę silnika.
....,

Dlaczego uważasz, że masz niesprawny termostat? Masz po prostu fabryczny termostat taki jaki był montowany standardowo w tych samochodach - spełniał on doskonale swoje zadanie. Nie ma sensu wymieniać sprawnego termostatu, ale żeby się o tym przekonać (czy jest sprawny) należy auto podpiąć pod komputer i sprawdzić jego temperaturę otwarcia oraz temperaturę jaką utrzymuje w silniku. Tym kabinowym wskaźnikom nie ma co ufać, bo rzeczywiście przekłamują nawet do 10 stopni - z doswiadczenia wiem, że jeśli w JTD wskazówka podnosi się ponad kreskę umownych 70C to termostat zazwyczaj jest o.k.