ciśnienie to sztuka kompromisów. Jak dam mniej niż zaleca producent to odkształcę oponę i pognę felgi. Nie wiem co lepsze.
Jestem wulkanizatorem , prostuje felgi i mam serwis opon . Jak ktoś ma flaka nawet przy dużym ciśnieniu to niech podziękuje producentowi za miekką i elastyczną scianę boczną . Za niskie ciśnienie zużywają się bardziej boki bieżnika , za wysokie ciśnienie zużywa się środek . Nieodpowiednie ciśnienie w oponie zmienia temperaturę w oponie i wpływa na jej zużycie . 2.7 to trochę duże ciśnie dla Alfy a to że to Vredesteiny to akurat nie ma za bardzo nic do rzeczy . Micheliny np mają baaardzo miękką ścianę boczną a z kolei np Bridgestony to istny beton na boku a ciśnienie jest takie same na nich zalecane przez producenta AUTA nie OPON !
Ostatnio edytowane przez Putonikus ; 30-07-2014 o 11:14 Powód: Pomyłka
proponuje przeczytac jeszcze raz post #32.Napisał Putonikus
Ponadto generalizowanie, ze firma "Krzak" ma twardy bok a inna miekki nie przystoi "gumiarzowi".. to jak twierdzenie ze Alfy sa awaryjne a Toyoty nie..
Bardziej mi chodziło o opony w rozmiarze 18 gdzie Bridgestone ma w ofercie Potenzy a Michelin serie Pilot , porównując te dwie serie to jest jak napisałem . Dwa to co jest podane w poście 32# jest z deka dziwne gdyż takie ciśnienie jest po prostu za duże i jeździ się jak na drewnianych kołach i wcale bym się nie zdziwił gdyby podane ciśnienia był dla auta ale z obciążeniem . Mam przed oczami tablicę Continentala ale w wersji papierowej i zawsze są podane wartości z obciążeniem i bez . Na 205/55 R16 ma mieć 2.3 przód i tył bez obciążenia a 2.3 i 2.6 z , więc pokrywa się z tabelką Vredesteina
Teraz sie zgadzam z Toba ale trzeba byc bardziej precyzyjnym, z pierwszego postu nie wynikalo, ze mowisz o tych konkretnych modelach i o konkretnym rozmiarze opon..
co do samego cisnienia to nie do konca jestem przekonany czy np. 2.7 to duzo czy za duzo czy w sam raz czy moze za malo. Sam mam teraz ustawione 2.4 z przodu, 2.7 z tylu na 225/45/17 Pirelli P Zero Rosso i powiedzialbym, ze to cisnienie jest idealne, przejechalem GTekiem dopiero 4k i eksperymentuje z cisnieniem w dalszym ciagu..
jako expert moze wiesz jak wartosci cisnienien sa dobierane? rozumiem, ze to czysta fizyka ale moze powiesz wiecej n/b czynnikow, ktore bierze sie pod uwage w trakcie szacowania tego wlasciwego. (wiemy, ze cisnienie zalezy od rozmiaru i rodzaju opony (mieszanki), obciazenia danej osi, mocy, temp. co jeszcze? jakie sa relacje miedzy tymi parametrami?)
tylko to wciąż balon 55 na 16 calowych kołach a nie opona o profilu 40 na 18. Jeżdżę aktualnie na 215/35/19 w GT ciśnienie z przodu 2.8 tył 3.0 nie mam żadnych problemów ani z oponami ani z zawieszeniem.
Holandia to nie Polska;-) Niestety...
ale co to ma do rzeczy ?
Nie no nic:-P
jakosc drog?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem