Nowe opony 225/40/18 lub 215/40/18

[ayem]

no dokldanie to mialem na mysli, jak ktoś dba o ten ekstra moment przyspieszenia, to powinien przemyśleć jeszcze raz zakładanie 18" z zalecanymi oponami

[Krajcok]

to wina rozmiaru..
z ojcem zauważyliśmy, że na zimowych oponach 195/55/15 samochód dużo lepiej przyspiesza niż na 215/45/17..

Ale wyglada na tych 15 nie za ciekawie...

To normalne, ze lepiej przyspiesza, bo na 15 masz duzo mniejsza srednice kola niz na 17. To sie nazywa tuning poprzez zmniejszenie kol.

Dodam od siebie, ze przy wiekszych mocach, ze wzgledu na trakcje, polecam opony 235/40R18. Po pierwsze lepiej chronia felgi (co za debil wymyslil, zeby rant felgi wystawal poza opone?), zapewniaja lepsza przyczepnosc i mieszcza sie na nadkolach.

[omen]

z przodu masz 235 ?
nic ci nigdzie pociera przy maks skręconych kołach ?
jechałeś juz z 4 dorosłymi osobami ?

No wygląda nie ciekawie, myślimy o dystansach przynajmniej te 10mm na stronę..
a szkoda, nam alu na zimę..

[Krajcok]

z przodu masz 235 ?
nic ci nigdzie pociera przy maks skręconych kołach ?
jechałeś juz z 4 dorosłymi osobami ?

No wygląda nie ciekawie, myślimy o dystansach przynajmniej te 10mm na stronę..
a szkoda, nam alu na zimę..

Z przodu mam dystans 20 mm i opony 235, a raczej mialem na zime, teraz na lato 225. Ociera te 235 czasem delikatnie przy max skrecie, ale na prawde tragedii nie ma. Z tylu mam 225 i dystans 12 mm.

Bardzo rzadko jezdze z wiecej niz dwoma osobami na pokladzie.

[100P]

co do tych felg 18" a 17" to wagowo jaka różnica będzie między jedną a drugą? ze swojego doświadczenia wiem, że na 2" w rozmiarze felgi mogą być rozbieżności nawet 5kg/feldze a przez to osiągi bardzzzzooooo różne. przyspieszenie zależy zarówno od wagi calego koła jak i szerokości opony. im mniej tym lżej przekręcić. dlatego jak miałbym brać to na tył 225 a na przód 195 lub 215. mieszanka jest mniej ważna i ma znaczenie jedynie dla tych którzy startują w KJS lub na 1/4

[grzybii]

Witam,

Potwierdzam z własnego doświadczenia to co piszecie.

Na zimę mam 15'' felgi i auto jest dużo zrywniejsze i przyspieszenie jest odczuwalnie lepsze - jednak samochód jest niestabilny i zakręty pokonuje bez pewności no i do tego wygląda paskudnie....

Teraz na lato mam 18'' - samochód świetnie się prowadzi w zakrętach, jest stabilniejszy przy większych prędkościach. Przyspieszenie jest gorsze pomimo dużego momentu 400 Nm. W koleinach auto trochę pływa i na krawężniki trzeba uważać. Ale za to wygląd...

Podpisuje się pod designerską myślą Włochów... jak można wymyślić takie wąskie felgi - kupuje oponę z rantem ochronnym a i tak felga wystaje... bo za szeroka... a szerszych opon nie włożysz bez dystansów...

To coś jak z Cruise control - w najgorszym mozliwym miejscu...

[artur_ka]

koniec koncow zakupilem Pirelli P Zero Nero, produkcja grudzien 2009
jutro robie przekladke, zobaczymy jak sie beda sprawowac

[Krajcok]

koniec koncow zakupilem Pirelli P Zero Nero, produkcja grudzien 2009
jutro robie przekladke, zobaczymy jak sie beda sprawowac

Jesli sa rownie udane jak P Zero Rosso, jakie mam od nowosci w GT, to bedziesz mial pocieche.

[grzybii]

Ja kupiłem opony Nexen N3000 18'' 225/40.

Kupione w Krakowie po 330 PLN.

Stwierdziłem, że zamiast płacić 600 za oponę kupie tańsze ale je wcześniej wymienię.

Są to koreańskie opony produkowane głównie na rynek amerykański.

Jeśli mam być szczery to miłe zaskoczenie.

Opony są cichsze niż standardowe Pirelli zakładane w GT. Nie mam problemów z przyczepnością ani hamowaniem. Od 170-210 jak testowałem na autostradzie raczej stabilnie - troszkę głośniejsze. Ostatnio przez pogodę dużo jeżdżę w deszczu i koleinach. Nie mam większych uwag. Za taka kasę opony są na prawdę w porządku. Nie są one jakieś wyczynowe ale do dynamicznej jazdy jak znalazł.

[Paweł24]

No i cena bardzo przystępna 330zł za sztukę to niedużo