OK.
To na placu boju pozostaje albo najdroższy behr albo eps. Vernet sądząc po opiniach to też mega loteria
Różnica w cenie jakieś 30zł
Chyba, że polecacie coś innego.
OK.
To na placu boju pozostaje albo najdroższy behr albo eps. Vernet sądząc po opiniach to też mega loteria
Różnica w cenie jakieś 30zł
Chyba, że polecacie coś innego.
::::::: I am IN LOVE with trance! ::::::: Moja włoszka :::::::
To do Crosswagona ma być
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Odnośnie termostatów w JTD, przestudiowałem ePer-a, i wygląda to tak.
Wszystkie silniki JTD miały termostaty z temp otwarcia 88 stopni!
Zmiana o której wszyscy piszecie C3925 dotyczyła tylko i wyłącznie zmiany czujników. Stary termostat 46527105 miał 2 czujniki podczas gdy nowy miał 1.
Dla rozwiania wątpliwości zdjęcie ww termosatu znalezione na allegro, orginalnego z wybitym numerem części i temp otwarcia 88 C
To tyle z mojej strony, mam nadzieje że rozwiałem wątpliwości filozofów twierdzących że silnik JTD nie powinien zimą osiągać 90 stopni.
88 stopni to pełne otwarcie termostatu. Zaczyna się otwierać przy 78 stopniach. Nowy typ zmienił ustalony punkt pracy jako 88 stopni i nie podaje kiedy sie zaczyna otwierać.
Zrób logi komputerem czujnika temperatury i napisz po ilu km utrzymywał tą temperature.
Wysłane z mojego SM-A500FU
::::::: I am IN LOVE with trance! ::::::: Moja włoszka :::::::
Zdjęcie to stary typ akurat i też ma oznaczenie 88 więc skąd ta teoria?
::::::: I am IN LOVE with trance! ::::::: Moja włoszka :::::::
Kwestia najważniejsza, czy te 10 stopni ma jakiś wpływ na spalanie?
Ja mam nowy behr i podczas jazdy mam ok 76-79*C. Zobaczymy jak będzie latem.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Alfa Romeo 156 SW 1.9Jtd m-jet
HONDA CBR 1000RR REPSOL
Moja śliczna http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...jtd_m_jet.html
Człowiek jest wielki nie przez to, co ma, nie przez to, kim jest, lecz przez to, czym dzieli się z innymi
Kasowanie błędów -Namysłów i okolice pisać PW