Jak poprawic dzwiek Belli

[wheelerwasp02]

Wszystko zależy od rozmiaru puszki.. małe tłumiki przelotowe czyli takie jak zwykle na allegro wciskają jako "sportowe" nic nie wygłuszają.. poza tym ogółem tłumik końcowy z reguły niewiele wygłusza w seryjnych autach.. całą pracę wykonuję kat 50% wyciszenia bo spowalnia spaliny, dalszą pracę tłumik środkowy a jak dolatują do końcowego to przez niego przelatują wyciszone o jeszcze może 5%.. więc to nie robi różnicy czy to przelot czy normalny tłumik.. dlatego Ulter końcowy niewiele zmienia jak się go założy..

[siewcu]

wheelerwasp, serio serio. I właśnie o jakość simoty się rozchodzi, to jest na prawdę badziew... Kwestie mocy po zmianie dolotu/wydechu pomijam, bo nie o tym ten temat.

[matezoma]

Siewcu to jaki stożek polecasz? Fujita daje radę? I czym się kierujesz mówiąc, że simota to badziew?

[kivi84]

nie chce nikogo hejtowac, ale simota (made in china?) jest pewnie warta tyle ile kosztuje. co do filtrow to ja bym bardziej polecil cos co jest sprawdzone w motorsporcie pod wzgledem filtracji czastek stalych i oporow jakie stawia material filtrujacy, jak np;
-itg - made in uk - firma z wieloletnim doswiadczeniem w wyscigach typu F1/F2/WTCC itp, niestety cena troche wyoka ale do przezycia (filtry gabkowe)
-ramair - made in uk - takze firma z wieloletnim doswiadczeniem w motorsporcie, filtry gabkowe troche lepiej cenowo wychodza niz itg, bardzo dobre wykonanie i filtracja
-green cotton filter - made in uk, tak samo jak powyzsze

Teraz uzywam Ramaira o wymiarach 200x150x150mm i kolnierz 90mm(aluminium neck) i jestem z niego dosc mocno zadowolony. na wewnetrznych sciankach rur dolotowych nie widze juz takiego kurzu jak mialem po oryginalnym HKS mushroom z oryginalnymi wkladkami (sucha ok 150zl i mokra 2 warstwowa ok 120zl). Wykonanie tego filtr jest na bardzo wysokim poziomie, no ale placimy za niego ok 400zł (cena o olejkiem i srodkiem do czyszczenia) i dostajemy filtr ktory powinien dobrze filtrowac i nie stwarzac restrykcji dla silnika.

co do tego czym ja sie np. sugeruje;
-nie mialem filtra simoty(tylko na odme wykonanie w stosunku do kn slabe) bo uzywalem raczej filtrow po 300 - 400 zł i juz w tych przedzialach cenowych widac roznice w filtracji czastek(syf na rurach dolotowych) i wykonaniu

[wheelerwasp02]

Ogółem nie będę w nim już rzeźbił.. bo docelowo planuje skrócić rurę dolotową i zamontować puszkę filtra okrągłą od Gtv i wewnątrz niej zamontować stożek większego rozmiaru lub grzybka.. bo ten co mam jest trochę mały jednak i wydaję sporo huku przez to że od razu obok jest duży wlot od GTA.. także lekką przeróbkę planuje..

Byłoby fajnie podpiąć też DETa 3 i coś porzeźbić.. ale nie wiem czy będzie mi się chciało przy tym silniku czy już nie poczekam do zmiany..

[siewcu]

matezoma, stożek się raczej mija z celem. z resztą możesz kupić taki za 30zł marki jacky auto sport, filtruje podobnie jak simota a raczej trochę tańszy

kivi, grzybek HKS też nie jest taki zły, bo ma swoje plusy - przepływy i rozmiar. Jak masz miejsce na montaż czegoś dużego to spoko, ale jak miejsca jest mało to HKS da raczej duży przepływ - niestety kosztem filtracji, ale coś za coś.

wheelerwasp, nie ma sensu wkładać stożka w seryjną puchę. Z resztą i tak w prawie każdym wolnossaku najlepiej sprawdza się seryjny wydech(z katalizatorem) i seryjny dolot, chyba że masz dużo czasu i policzysz objętości dolotu i wydechu - ale komu by się chciało poświęcać na to długie wieczory.

[tomaz]

poza tym ogółem tłumik końcowy z reguły niewiele wygłusza w seryjnych autach.. całą pracę wykonuję kat 50% wyciszenia bo spowalnia spaliny, dalszą pracę tłumik środkowy a jak dolatują do końcowego to przez niego przelatują wyciszone o jeszcze może 5%

Wheelerwasp nie uoólniaj
W przypadku V6 właśnie tłumik końcowy robi 50% roboty - spróbuj odpalić bez, to się dowiesz
Ja też myślałem, że katy najbardziej tłumią, ale zmieniłem zdanie. Popytaj ludzi, którzy wycięli katy w V6 i zostawili ori tłumik końcowy - zmiana głośności niewielka. Nie twierdzę, że w R4 tak nie jest. Po prostu układy bardzo się czasem różnią, szczególnie między silnikami o różnej liczbie cylindrów.

Co do wielkości puszek - ważna oprócz tego jest też jakość materiału tłumiącego

[Teddy84]

Wheelerwasp nie uoólniaj
W przypadku V6 właśnie tłumik końcowy robi 50% roboty - spróbuj odpalić bez, to się dowiesz
Ja też myślałem, że katy najbardziej tłumią, ale zmieniłem zdanie. Popytaj ludzi, którzy wycięli katy w V6 i zostawili ori tłumik końcowy - zmiana głośności niewielka. Nie twierdzę, że w R4 tak nie jest. Po prostu układy bardzo się czasem różnią, szczególnie między silnikami o różnej liczbie cylindrów.


Co do wielkości puszek - ważna oprócz tego jest też jakość materiału tłumiącego

Nie wiem jak jest w V6 ale co do wycięcia kata w R4 to jest jak mówi kolega Wheelerwasp drze japę jak wściekły nawet przelot w tym miejscu nie wiele pomaga. Założenie kat'a nawet sportowego wiele pomaga.
Co do stożków ja używam suchej Fujity - również brak problemów z kurzem wewnątrz a i opinie na forach są pozytywne.

[matezoma]

Tak to brzmi po odpaleniu po nocy. Od 51 sekundy już normalny dźwięk, wcześniej słuchać ten taki metaliczno-brzęcząco-pierdzący dźwięk
Ktoś ma jakieś rady dlaczego tak jest? Proszę o pomoc bo już mnie to wkurza mocno.
-wydech 4-2-1 od 2.0 TS, portki nówka sztuka (nowy łącznik może mieć wadę?)
-katalizator metalowy
-tłumik środkowy ori, końcowy SS