Podejrzewam, że niedługo. Może na wiosnę, jak ruszy się coś na rynku 3.2 albo zbiorę jeszcze trochę kasy i zdecyduje się sprowadzić (sam koszt akcyzy to 6-7k, ja pier...).Napisał genero
Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka
Podejrzewam, że niedługo. Może na wiosnę, jak ruszy się coś na rynku 3.2 albo zbiorę jeszcze trochę kasy i zdecyduje się sprowadzić (sam koszt akcyzy to 6-7k, ja pier...).
Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka
Co do samych odczuć z jazdy - jest tu 140KM, więc da się tym pojeździć, nawet dynamiczniej. Ale wiadomo - w tym silniku najważniejsza jest oszczędność, mam nawet w gazie, więc wręcz jeździ się za darmo. Na starcie zrobiłem rozrząd z nowym wariatorem, dwa górne wahacze z przodu. I po tym jak się wlewa dobry olej i pilnuje to ma się spokój. 1.8 nie ma wałków balansujących (w por. do 2.0) co jest na plus.
Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka
Mam na myśli normalne użytkowanie i jego koszty. Dojeżdżam do pracy 20 km /w jedną stronę/. Dominuje u mnie jazda pozamiejska. Kupując samochód używany ważne jest ile wytrzyma silnik bez poważnych napraw. Przebieg masz konkretny i myślę, że przy silniku nic poważnego nie robiłeś. Stany liczników, które widnieją w ogłoszeniach to trzeba przez dwa przemnożyć i oczekiwać, że kupi się auto z początku produkcji, z przebiegiem między 200 a 250 tys. Spalanie, o którym piszesz jest OK. Podejrzewam, że na oponach 205, które chyba montowali seryjnie jeszcze z ćwiartkę by urwał. To chyba nie jest źle jak na silnik benzynowy o takiej mocy i pojemności. Autostradami to sporadycznie jeżdżę. Decydując się na auto 2 (3) drzwiowe nie interesuje mnie utrudniony dostęp do tyłu. Chciałbym też wiedzieć jak sprawują się drzwi bez ramek.@genero napisz co konkretnie chcesz wiedzieć.
Mam Gt z 1.8 TSem od 80 tys km - 2 i pół roku. Aktualny przebieg bliski 300tys km.
Spalanie w trasie prędkości 120-140 z 3 tys km na zimowych 17 225/45 to ok 8litrów. na letnich 225/35/19 wygląda podobnie.
Średnio na pełnym baku ( do rezerwy ) czyli 54l robię 600-650kilometrów.
Usterek przez 80 tys km 0. Jedyny problem mam z podwyższonym apetytem na olej ( 2l/1000km ) ale co jest przyczyną dowiem się w ciągu najbliższych 2 miesięcy.
GT z 1.8 królem autostrad nigdy nie było i nie będzie ale do sprawnego poruszania się w zupełności wystarcza. Jedyne co przeszkadza to powyżej 140km/h w samochodzie robi się dosyć głośno bo jednak skrzynia 5 biegowa i wysokie obroty.
BTW moja chyba będzie na sprzedaż z końcem roku
- - - Updated - - -
Mam na myśli normalne użytkowanie i jego koszty. Dojeżdżam do pracy 20 km /w jedną stronę/. Dominuje u mnie jazda pozamiejska. Kupując samochód używany ważne jest ile wytrzyma silnik bez poważnych napraw. Przebieg masz konkretny i myślę, że przy silniku nic poważnego nie robiłeś. Stany liczników, które widnieją w ogłoszeniach to trzeba przez dwa przemnożyć i oczekiwać, że kupi się auto z początku produkcji, z przebiegiem między 200 a 250 tys. Spalanie, o którym piszesz jest OK. Podejrzewam, że na oponach 205, które chyba montowali seryjnie jeszcze z ćwiartkę by urwał. To chyba nie jest źle jak na silnik benzynowy o takiej mocy i pojemności. Autostradami to sporadycznie jeżdżę. Decydując się na auto 2 (3) drzwiowe nie interesuje mnie utrudniony dostęp do tyłu. Chciałbym też wiedzieć jak sprawują się drzwi bez ramek.@genero napisz co konkretnie chcesz wiedzieć.
Mam Gt z 1.8 TSem od 80 tys km - 2 i pół roku. Aktualny przebieg bliski 300tys km.
Spalanie w trasie prędkości 120-140 z 3 tys km na zimowych 17 225/45 to ok 8litrów. na letnich 225/35/19 wygląda podobnie.
Średnio na pełnym baku ( do rezerwy ) czyli 54l robię 600-650kilometrów.
Usterek przez 80 tys km 0. Jedyny problem mam z podwyższonym apetytem na olej ( 2l/1000km ) ale co jest przyczyną dowiem się w ciągu najbliższych 2 miesięcy.
GT z 1.8 królem autostrad nigdy nie było i nie będzie ale do sprawnego poruszania się w zupełności wystarcza. Jedyne co przeszkadza to powyżej 140km/h w samochodzie robi się dosyć głośno bo jednak skrzynia 5 biegowa i wysokie obroty.
BTW moja chyba będzie na sprzedaż z końcem roku
przy szybkiej jezdzie szumi
w zime warto pamietac o smarowaniu itp - bo jak wiadomo szyba przy otwieraniu drzwi nieco sie otwiera z automatu
[MENTION=31730]genero[/MENTION] to tak jak pisalem. Ja chyba w przyszlym miesiacu, najpozniej w polowie marca bede chcial regenerowac glowice. Wszystko wyglada na to, ze u mnie powodem duzego zuzycia oleju sa uszczelniacze zaworowe i prowadnice.
Po za tym zadnych awarii.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A ile trzeba mieć na pakiet startowy do takiego silnika? Mam na myśli rozrząd i pompę wody bo pozostałe rzeczy to chyba ten sam koszt co TS 1.6 105 KM w 147.
- - - Updated - - -
Ile kolego przejechałeś z instalacją gazową? Wszędzie czytam, że TS-y nie bardzo nadają się do gazowania. Dotychczas miałem samochody tylko z silnikami benzynowymi bez instalacji gazowej. Przy żadnym nie miałem też najmniejszych problemów z silnikiem nawet przy dużych przebiegach. Nie do końca jestem przekonany czy mając instalację gazową mógłbym liczyć na długą i bezproblemową jazdę tak jak do tej pory. Kusi jednak niski koszt paliwa - można często sięgać pod czerwone pole na obrotomierzu i nie być czerwonym ze złości na stacji paliw, że PB tak drogie pomimo symbolicznej ceny za baryłkę ropy
Posiadam AR GT 1.8 z LPG. O zawodności nie powiem nic, gdyż moja opinia nie będzie obiektywna - kupiłem w złym stanie.
Mój blog - alfista.blogujacy.pl - / do administracji - wpis ma na celu pokazanie co w mojej alfie było nie halo, a nie spamowanie linkami /
Jeżdżę codziennie ok. 50 - 100km. Spalanie LPG: 10 litrów lato, zima 12 litrów. Autostrady i sprawne poruszanie się po mieście - daje rady.
Dorzucam się do tematu, bo też noszę się z zakupem benzyny. Diesle już mi się przejadły. Ja poproszę o opinie i porównania silników 1.8 i 2.0, plusy i minusy jednego i drugiego motoru, typowe przypadłości. Czy wersja 2.0 ma 5cio czy 6cio stopniową skrzynię?
A skoro już o benzyniakach mowa, to jak wypada właśnie rzeczony 2.0 TS ( bo to jest ten sam co siedzi w 147?). Też trochę szukałem i jedynie jakieś blade zarysy. Jak wypada faktyczna awaryjność i spalanie, i czy w przypadku 147 występuje jedynie z ss?
W GT siedzi 1.8 TS (łatwo się gazuje, rozrząd na pasku, nie ma kłopotliwych wałków balansujących znanych z 2.0 TS), a 2.0 to już JTS (inna konstrukcja: wtrysk bezpośredni tj nie zagazujesz, rozrząd na łańcuchu)
Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez ddudek ; 27-01-2016 o 08:32
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
