Cytat Napisał Zenonzlasu Zobacz post
Uruchom zimny silnik i słuchaj, czy klekocze; jeśli klekot mija po kilku sekundach, to OK, jeśli klekoce dalej, to do wymiany będzie wariator. Silniki 2.0 mają generalnie pewien problem ze smarowaniem z racji posiadania wałków balansowych, więc idealnie byłoby, gdybyś miał możliwość zmierzenia ciśnienia oleju w silniku - na rozgrzanym oleju powinno być:

ciśnienie na biegu jałowym: 1.0-1.5 bar
ciśnienie przy 4000 rpm: 3.5-4.5 bara.

Jeśli będzie OK, i jeśli poprzedni właściciel wymieniał olej co 10 tysięcy, a nie co 30 czy jak mu się przypomniało, to możesz w miarę śmiało brać.
Dzięki, Zenonzlasu. Ze sprawdzeniem ciśnienia to pewnie będzie nie lada problem - fura stoi na włoskiej prowincji... no nic, spróbuję się umówić na obejrzenie, zobaczymy co właściciel powie, jakie ma kwity