Zakup Alfa Romeo GTV

[Andrzejsr]

Ja rozumiem, że trzeba się jakoś pocieszać, ale prawda jest jednak taka, że włoskie wozy w tym Alfy są bardziej od przeciętnej awaryjne, co w połączeniu z najgorszą jakością serwisów nic dobrego nie wróży. Mentalność Włocha a Japończyka w podejściu do pracy, obowiązkowość jednego i drugiego są jednak różne i to się na produkty przekłada. Niemca zresztą (niestety, bo mam awersję też) też. Więc nie ma co zamiatać pod dywan. Są piękne (Alfy) ale ponadprzeciętnie awaryjne, a serwisy otrzymują niezmiennie najgorsze oceny i tyle. W moim doświadczeniu i otoczenia się to doskonale potwierdza.
Giulietta troszkę podniosła te notowania, ale jedna jaskółka wiosny nie czyni.

[draak]

mam golfa VI 2.0tdi, który jest traktowany w domu jako jeszcze jedno urządzenie agd, jak lodówka czy pralka (i takie same emocje mam do golfa jak do pralki).
i szczerze mówiąc to auto jest bezawaryjne.

nie da się tego powiedzieć o alfie, ale znowu alfa to krynica bezawaryjności przy dwóch land roverach discovery

[Andrzejsr]

Wozom do hobby można to i owo wybaczyć, czy też je porzucić i wsiąść w jakieś AGD niemieckie czy japońskie (tu się przychylam) . Bo jednak są zastosowania gdzie samochód musi być tym agd, i wtedy jak wygląda i ile ma duszy nikogo nie obchodzi - gdy liczy się dojechać, czy zrobić jak najlepszy czas.

[za2wadzki]

I mówicie że nowe VAGinowe silniki są godne zaufania w długiej trasie? 3x pewniej czułbym się w Giuliettcie niz w czymś z 2.0 TDI czy innym TSI

Wysłane z mojego PLUS przy użyciu Tapatalka

[draak]

TSI to hawno.
nowsze 2.0TDI to bardzo dobre silniki
mój ma 170 kucy i nawet jakoś się zbiera, paląc przy tym 6 litrów

ale nie rozmawiajmy o wulcwagenach, miejmy elementarną godność.

[Andrzejsr]

Nie wiem kto "mówicie" ? ja słowa o VW nie wypowiedziałem, ani się ich nie tykam, choć jak mówię obserwuję jakimi wołami roboczymi są i żadnej spec troski nie potrzebują. Ja akurat jestem pod wrażeniem skuteczności japońskich produktów. drakk pewnie coś tam wie - czy faktycznie w zastosowaniach terenowych czy generalnie ciężkiej pracy są jak głosi opinia (nie wiem - o Hilux'ie na przykład? ) Kumpel po krajach tzw dzikich podróżuje i mówi jedno zawsze - jak chce się przeżyć, to tylko Hilux.

Natomiast żeby tak do wątku choć trochę nawiązać - to Gtv jakkolwiek to ciekawe, fajnie wyglądające wozy, ale cierpią na jedną wadę , znów włoskie podejście - mamy silniki, zróbmy jakieś coupe/ spidera ale... z napędem na przód bo akurat taką mamy platformę łał. I jeszcze do tego mocno przyciękiego , dowalmy blachy żeby sztywny był. No po prostu cały Giuseppe czy inny Antonio. Czyli "jakośtam to będzie".
I później tracą na wartości jak lawina. A popatrzcie co się dzieje z cenami np. Hondy S2000 ? czy ile frajdy może dać MX5 czy RX8. I jeździć łomotane na amatorskich torach, łatwo naprawialne itd. Teraz fiata 124 zrobili... - dzięki Maździe, a i tak zepsuli turbiną, ech.

[draak]

Z tym hiluksem to urban legend. Dobry był, ale kilkanaście lat temu. Teraz to już era silników d4d, elektroniki, niezależnego przedniego zawiasu, słabych przegubów.
Prawdziwym wołem roboczym od Toyoty używanym w "dzikich krajach" nie jest żaden hiluks, tylko toyota serii J7, w przeróżnych konfiguracjach, od bushtaxi po pickupa.

Miałem taką tujotę, ale przesiadłem się na land rovera discovery, bo zapragnąłem trochę komfortu. Zrobiłem nim ponad 100 tys. km na zagranicznych wojażach w zadupia, bezawaryjnie. Oczywiście okupione to jest poważnymi wydatkami na serwis. Przy toyocie robiłem dużo mniej.

[Andrzejsr]

Może i kilkunastoletnie (?) bo to gdzieś w ostępach biednej Ameryki Południowej i górskie tereny, prowadzi różne "ekspsedycje" nie o niebotycznych budżetach, i wiem że w tej branży tylko Hilux'ów szukają jak mają wynająć coś pewnego.

[draak]

Może i kilkunastoletnie (?) bo to gdzieś w ostępach biednej Ameryki Południowej i górskie tereny, prowadzi różne "ekspsedycje" nie o niebotycznych budżetach, i wiem że w tej branży tylko Hilux'ów szukają jak mają wynająć coś pewnego.

w wypożyczalniach są samochody nowe, góra 5-letnie. leasing.

taka przypowieść. w 2009 roku toyota do produkowanej w niezmienionym kształcie od 1984 roku serii J7 wprowadziła nowy silnik 4,5 diesel na common railu, obok tradycyjnego wolnossaka 4,2 bez elektroniki. na rynku australijskim, na którym J7 jest najpopularniejszym autem w interiorze, zastąpiono common railem klasycznego dizla. no fajnie, 200 kucy mocy, mniejsze spalanie, kultura pracy wszyscy szczęśliwi. krótko po jakimś czasie serwisy zaczęły się zapełniać zwrotami z zatkanymi układami paliwowymi i common railami.

dlaczego? bo na zadupiach jakość samego paliwa jest bdb, ale problemem jest jak jest transportowane albo przechowywane. w beczkach, kanistrach, czym popadnie. a na dnie osady. i o ile stary klasyczny dizel wszystko przepali i pojedzie nawet na oleju po frytkach, to nowoczesne układy paliwowe są bardzo czułe na jakikolwiek syf.

rynek dla tujoty jest tak poważny, że wysłano z japonii komisję. komisja podumała i...zarekomendowała powrót na rynek australijski do silnika 4,2 ;D anulowano też globalnie zapowiedzi o zakończeniu jego produkcji.

auto do pracy ma być proste do bólu. nowe hiluksy proste niestety nie są.

[Żywiec]

Heh czasami boje się tu wchodzić bo czytam o awariach... U mnie w hondzie od roku jedynie to co sam motałem, awarii nie było żadnej, bo i co ma sie zepsuć w wolnossącej benzynie?

Ale jak ktoś pisze że GTV na tor... szkoda by mi było tak samo jak mojej prelude. W Łodzi wyjechałem na 3 okrążenia i starczy. Do katowania po torach są CRX, Civic i Clio sport.
Klasyczne coupe zostawmy sobie na ulice do cieszenia oka i czerpania przyjemności z jazdy

W cenie zadbanej GTV ostatnio można kupić CL C215 albo CLK w209... i tam też awarie elektroniki, awarie układu hydraulicznego zawieszenia (1 amortyzator ponad tysiaka, zawór na przednią oś 1200 regeneracja)

Co do toyoty na fb była relacja z dalekiego wyjazdu land cruiserem 100. Gdzieś w okolicach Kirgistanu usterka elektrycznego sterownia pompą w 4.2TD więc tez już tak idealnie nie jest :/