Ciekawe czy po takim swapie to auto jakkolwiek się prowadzi, ale z drugiej strony dźwięk R5 i koszty paliwa...
https://www.olx.pl/oferta/alfa-romeo...tml#16779d2457
Ciekawe czy po takim swapie to auto jakkolwiek się prowadzi, ale z drugiej strony dźwięk R5 i koszty paliwa...
https://www.olx.pl/oferta/alfa-romeo...tml#16779d2457
Dla mnie jako dla miłośnika tego modelu to niestety profanacja tzn. diesel jest OK ale nie do tego modelu, to samo W Brerze, nie do przyjęcia
Nie wiem jaki silnik może zrobić z tej kupy żelaza i marnej jakości plastiku samochód GT
No na pewno nie jest to diesel
Moje Gtv:
https://www.forum.alfaholicy.org/nas...079-_gtv_.html
https://petrolicious.com/articles/mo...alfa-romeo-gtv
Lista Gtv'ek + poradnik zakupowy.
https://docs.google.com/spreadsheets...gid=2070750564
Moim zdaniem te silniki które są a głównie Busso dają radę
Daj przykład AK, GT w podobnym budżecie z tamtych lat, które miało bardziej rasowe silniki.
Ostatnio edytowane przez duke75 ; 06-11-2017 o 08:26
Swoją drogą myślę, że start to jtd, ma lepszy niż v6.
V6 jest pochylona w przód i wystaje mocno przed przednią oś, JTD wisi prosto nad osią. I tak, na jedynce JTD odstawi Vkę. Przez "mniejszy-większy zakres obrotowy" i niżej dostępną moc i moment. Nie musisz go rozkręcać, maksymalny moment masz niemal od samego dołu. Tyle, że potem JTD dochodzi do tych 4000 obrotów i trzeba zmienić bieg, a Vka wtedy wchodzi w najlepszy dla siebie zakres obrotów i tak na każdym biegu.