Witam mam pytanie, czy silniki 2.0 Ts w Alfie Gtv wszystkie posiadaja zawor egr i ewentualnie jezeli nie wszystkie to czy po Vinie da rade sprawdzic czy moja Gtvka go posiada?
Zawor egr w silniku 2.0 Ts
Witam mam pytanie, czy silniki 2.0 Ts w Alfie Gtv wszystkie posiadaja zawor egr i ewentualnie jezeli nie wszystkie to czy po Vinie da rade sprawdzic czy moja Gtvka go posiada?
Otwórz maskę i spójrz na kolektor wydechowy. Jeśli twój posiada tę rureczkę, którą zaznaczyłem strzałką to znaczy, że masz EGR.
[zdjęcie pożyczone z Allegro]
Dzieki bardzo za odpowiedz, sprawdzilem i mam ta rurke w tym miejscu, i tu powstaje pytanie czy da rade w jakis sposob pozbuc sie tego zaworu tak jak robia w innych samochodach z egrem?
Da się pozbyć, trzeba okręcić zawór EGR od kolektora ssącego i wykonać zaślepkę z uszczelką na to miejsce, odpiąć przewód podciśnienia od elektrozaworu sterującego i zaślepić na kolektorze ssącym. Elektrozawór zalecam zostawić bo sterownik silnika wywali błąd lub trzeba na przewodach zalutować opornik 20 ohm.Napisał Speed223
Tak wygląda zawór EGR
A tak elektrozawór sterujący:
Ostatnio edytowane przez stanlizak ; 30-01-2015 o 07:42
A czy w kolektorze wydechowym tez trzeba cos zmieniac?
Nie trzeba nic zmieniać.
Jeezcze jedno pytanie ktory z tych wezykow od elektro zaworu jest od podcisnienia ?
Juz wszystko mam gotowe samochod dziala, i zamiast usowac calkowicie zawor egr zostawilem go i pomiedzy egr a kolektor wstawilem dosc cienka blaszke bo tylko taka mialem, ktora zaslania calkowice otwory i wszystko powinno byc szczelnetylko teraz pytanie czy spaliny maja duza temperature i czy ta blaszka sie nie przepali?
Tak w ogóle to po co zaślepiać EGR? Co to daje?
Egr to zawor ktory jest polaczony miedzy kolektorem wydechowym a dolotowym, i ma on zadanie umozliwiac przeplyw spalin z kolektora wydechowego do dolotowego w celu dopalenia mieszanki taki wymysl ekologow w niektorych krajach , w skrocie caly syf razem ze spalinami leci do silnika przez co silnik moze gorzej pracowac, egr przez syf ze spalin czesto sie zapycha i zawiesza szczegolnie w dieslach a wtedy juz sa problemy typu szarpanie, gasniecie, falowanie obrotow itd dlatego zamiast go naprawiac najlepiej go zaslepic i pozbyc sie klopotu. U mnie nie byl bardzo brudny ale wolalem dmuchac na zimne skoro tak naprawde w polsce jest zbedny
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem