Silnik krokowy 2,0TS

[MG-Fan]

panowie,
czy to ustrojstwo na zdjęciu, zlokalizowane przy przepustnicy, tuż przy grodzi oddzielającej komorę silnika od kabiny to silnik krokowy?
zamierzam go trochę reanimować (przeczyścić), i dobrze byłoby wiedzieć, że zabieram się za właściwą część

[jacool.n]

tak to jest to (mocowany na 3 śruby)

[MG-Fan]

dzięki za info. w weekend będzie mój...

[macieqy]

Uważaj przy rozbieraniu silniczka kolego, zatrzaski mogą bardzo łatwo popękać i jest problem....

[MG-Fan]

cenna uwaga. nie zamierzam w nim za bardzo grzebać. ot-za poradą innych chcę tylko przemyć elementy mechaniczne, które mogą się "wieszać", przesmarować wszystko smarem i liczyć, że poprawi to jego pracę. a jak nie, to za 6 stówek kupic nowy Boscha, czego jednak chciałbym uniknąć.

[MG-Fan]

wracam do tematu - na reanimację nie było czasu i zemściło się: po uruchomieniu silnika nie trzyma obrotów i gaśnie. przytrzymanie pedału gazu i przegazówki przy zmianie biegów pozwalają na normalną jazdę. przed wystąpieniem awarii silnik pracował normalnie, czyli jak na TS z lekkim falowaniem obrotów, a po przejechaniu kilkunastu kilometrów objaw ustąpił. jako że sytuacja wystąpiła już któryś raz z rzędu, pora pewnie na wymianę. ale jak pisałem wcześniej-do dostania jest Bosch za 6 stówek. 2 wyszukiwarki z których korzystałem pozwalają na znalezienie części wyłącznie po nr VIN, a nie po modelu/roczniku, ale zakładam, że silnik krokowy w 2-litrowym TS-ie był taki sam, niezależnie od tego, do jakiego modelu Alfy silnik ten był montowany. Idę dobrym tropem, czy jednak mogą byc jakieś różnice konstrukcyjne?

[kudlaty_bytom]

Masz linkę, czy elektryczną przepustnicę?
W mojej Gtv z linką, silnik krokowy jest w formie zaworu na kanale omijającym przepustnicę, a od ściany grodziowej jest czujnik położenia przepustnicy.

Wysłane z Pentagram Monster za pomocą Tapatalk 4.9.5

[stanlizak]

wracam do tematu - na reanimację nie było czasu i zemściło się: po uruchomieniu silnika nie trzyma obrotów i gaśnie. przytrzymanie pedału gazu i przegazówki przy zmianie biegów pozwalają na normalną jazdę. przed wystąpieniem awarii silnik pracował normalnie, czyli jak na TS z lekkim falowaniem obrotów, a po przejechaniu kilkunastu kilometrów objaw ustąpił. jako że sytuacja wystąpiła już któryś raz z rzędu, pora pewnie na wymianę. ale jak pisałem wcześniej-do dostania jest Bosch za 6 stówek. 2 wyszukiwarki z których korzystałem pozwalają na znalezienie części wyłącznie po nr VIN, a nie po modelu/roczniku, ale zakładam, że silnik krokowy w 2-litrowym TS-ie był taki sam, niezależnie od tego, do jakiego modelu Alfy silnik ten był montowany. Idę dobrym tropem, czy jednak mogą byc jakieś różnice konstrukcyjne?

Kolega kudlaty_bytom dobrze mówi - ze zdjęcia wynika, że masz sterowanie przepustnicą za pomocą linki gazu.
To na zdjęciu to jest potencjometr położenia przepustnicy a silnik krokowy biegu jałowego jest wyżej nad przepustnicą i wygląda tak: http://allegro.pl/alfa-romeo-gtv-spider-2-0-16v-silnik-krokowy-wrc-i5075469829.html

[jacool.n]

Kolega kudlaty_bytom dobrze mówi - ze zdjęcia wynika, że masz sterowanie przepustnicą za pomocą linki gazu.
To na zdjęciu to jest potencjometr położenia przepustnicy a silnik krokowy biegu jałowego jest wyżej nad przepustnicą i wygląda tak: http://allegro.pl/alfa-romeo-gtv-spider-2-0-16v-silnik-krokowy-wrc-i5075469829.html

Też mam sterowanie linką i na przepustnicy mam to co widać na zdjęciu w poście #1 - do dzisiaj byłem święcie przekonany, ze jest to silnik krokowy. Nawet kiedy kupowałem inny to zawsze nazywało się toto albo silnik krokowy lub nastawnik biegu jałowego. Nie zauważyłem niczego innego w okolicy przepustnicy. Poza tym, tak się zastanawiam, jeżeli jest sterowanie linka to po jakiego grzyba jeszcze potencjometr położenia przepustnicy?

[supa_adam]

Choćby po to, żeby komputer wiedział, kiedy uruchomić krokowca.