Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 11
  1. #1
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie!
    Dołączył
    12 2016
    Auto
    Będzie Alfa GTV :)
    Postów
    24

    Domyślnie 2.0 TS czy 2.0 Turbo

    Cześć. Mam pytanie - co byłoby lepiej wziąć z tych 2 silników. Oczywiście wiadomo - najlepiej 3.0 Busso - ale gdyby się trafiła jakaś łądna GTV'ka to który byłby lepszy i bezpieczniejszy?
    O Twin Sparkach nasłuchałem się dużo złego ale czy rzeczywiście sie ich trzeba aż tak bać? No a o Turbo słyszałem że słabo z częściami. Ale jak słabo i czy da sie z tym żyć. Pozdrawiam.

  2. #2
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    12 2011
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    147 fl 3D 05' JTD 115KM Nero Metallico
    Postów
    63

    Domyślnie

    2.0 t.s. na pewno będzie tańszy w utrzymaniu, jak coś się wysypie o wiele łatwiej o części. 2.0v6 będzie za to o wiele dynamiczniejszy. Za to jak kupisz z wyjechanymi wałkami rozrządu to będzie słabo. Trzeba znaleźć mechanika, który zna silniki busso, bo druciarstwo nie jest wskazane. No i T.S. będzie mniej palił.
    Były:
    156 SW 01' 1.9 JTD 115 cosmo blu, 156 SW 02' 1.9 JTD 140 nero metallico
    147 5D 03' 1.9 JTD 140 nero fuoco, 156 SW fl 03' 2.4 JTD 175 nero
    BMW e39 Touring 01' 2.2 170 titansilber metalic, Mazda MX-5 98' 1.8 140 18K
    Jest:
    147 3D fl 05' 1.9 JTD 115 nero metallico
    147 3D 03' 1.6 T.S. 120 verde acero
    GTV 96' 2.0 v6 TB 202 rosso proteo met.

  3. #3
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie!
    Dołączył
    12 2016
    Auto
    Będzie Alfa GTV :)
    Postów
    24

    Domyślnie

    Czyli rozumiem że najlepiej 2.0 TS lub 3.0 Busso
    Pytanie odnośnie TS. Jak bardzo delikatny jest to silnik? Czytałem że trzeba dbać o poziom oleju(MAX), wymieniać wariator co 120tys km. A o co chodzi z tymi panewkami? Jak sie obróci to już po silniku? Co jeszcze jest z tym silnikiem nie tak?
    No i Przy kupnie ile trzeba mieć pieniędzy na sam samochód a ile dodatkowo? Jak to wygląda? (podoba mi sie wersja w skórze i po lifcie w środku)

  4. #4
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    12 2011
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    147 fl 3D 05' JTD 115KM Nero Metallico
    Postów
    63

    Domyślnie

    W T.S. moim zdaniem (nie muszę mieć racji) wystarczy mieć zawsze olej pod max poziom i olej dobrej jakości (regularnie wymieniany, tyczy się każdego silnika). Przez dobrej jakości, nie mam na myśli castrola, tylko valvoline/motul/liquymoly, ale też trzeba mieć sprawdzonego dostawcę, żeby nie były to podróbki.
    Były:
    156 SW 01' 1.9 JTD 115 cosmo blu, 156 SW 02' 1.9 JTD 140 nero metallico
    147 5D 03' 1.9 JTD 140 nero fuoco, 156 SW fl 03' 2.4 JTD 175 nero
    BMW e39 Touring 01' 2.2 170 titansilber metalic, Mazda MX-5 98' 1.8 140 18K
    Jest:
    147 3D fl 05' 1.9 JTD 115 nero metallico
    147 3D 03' 1.6 T.S. 120 verde acero
    GTV 96' 2.0 v6 TB 202 rosso proteo met.

  5. #5
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie!
    Dołączył
    12 2016
    Auto
    Będzie Alfa GTV :)
    Postów
    24

    Domyślnie

    A reszta moich pytań? Wie ktoś cos?

  6. #6
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar mattman
    Dołączył
    03 2014
    Mieszka w
    Łódź
    Auto
    E0 ROSSO
    Postów
    339

    Domyślnie

    Wszystko już było wałkowane miliony razy....wariator to nie problem, zaczyna hałasować, wymieniasz, jeździsz dalej. Czy co 120 tyś. km ? Nie ma chyba konkretnego limitu dla tej części.
    Co do panewek, to wszystko zależy, czy wał wyda na szlif. Reszta jest do zrobienia, nawet jeśli wał nie wyda, to do tego silnika napewno znajdziesz drugi. Twin Spark, to miliony sprzedanych przez lata aut, magazyn części używanych jest dość bogaty. Patrząc na silniki w nowych autach, to taki 2.0 TS zaczyna być marzeniem kierowcy i mechanika. Klasyczna, banalnie prosta (porównując do nowych aut) konstrukcja. Inne były opinie o Twin Sparku w 2000 roku inne są teraz ;-)

  7. #7
    Użytkownik Pirat drogowy
    Dołączył
    12 2010
    Auto
    146 1.4TS, GTV 2.0TS, 159 2.0JTDm
    Postów
    268

    Domyślnie

    Jeżeli miałbym ponownie wybierać to albo Busso 3.0 lub 2.0TS. Z TS nie jest aż tak źle jak piszą. Owszem idealny nie jest ale tragedii nie ma. Fakt, oleju lepiej pilnować. Z olejem bym nie przesadzał. W 146 zrobiłem około 200kkm na Orlen Platinum, na gazie i nic się nie działo. Wariator jest sprawny od 150kkm.

  8. #8
    Użytkownik Romeo Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    2,418

    Domyślnie

    TwinSpark ma swoje uroki - m.in. właśnie prostota i masa używek za grosze - silnik ? - 1000-1500, skrzynia 100-200-300zł itd.

    Poziom oleju poziomem oleju, i tak nie wiesz co było z nim przez laaaaata do Twojego zakupu. Więc tu wpływu nie masz.

    Ja testuję w boju (na torach) TSa i takie sprawy wychodzą, więc w cywiulu też - kwestia czasu, a można zapobiec i się cieszyć:
    1. panewki - na dzień dobry sprawdzić/wymienić
    2. dodatkowy wskaźnik ciśnienia oleju- obowiązkowo. Lub chociaż porządne przebadanie ciśnienia na jałowych i obrotach na bardzo rozgrzanym oleju, manometrem przez mechanika - nie po tym jak auto popyrczało na placu, tylko po daniu mu w palnik zdrowym i wtedy. Jak niskie - gdzieś ucieka i będą kłopoty (miejsca podejrzane poza panewkami (ale to w pkt 1 wyelimiunowane) to łożyskowanie wałków balansujących, do naprawy tego trzeba silnik wyciagać oraz podobno - lejące za bardzo natryski oleju na denko tłoka)
    3. pompa oleju - do sprawdzenia po rozebraniu przynajmniej, lub nowa (800zł) i śpimy spokojnie.
    4. właściwe świece, zdrowe cewki

    I powinno być dobrze!
    Jak jeździ to super silnik !

    A Busso - jak tam się podzieje (lub działo poprzednikowi) to większe pieniążki i kłopoty. Powszechne są wycierające się wałki rozrządu, mało kto o tym mówi bo mało kto tam zagląda, a nie czuć tego przy spadku mocy. No i wszędobylskie wycieki / przedcieki płynu chłodzącego a dostęp marny. I cewki też. Silnik super tylko ciężki co się na prowadzenie przekłada. A i Busso mają skrzynie lepsze - i w sensie przyjemności zmian biegu (klik zamiast gumowatego w TS) i trwałości. Szpery typu Torsen są do Busso i do TSa . Tyle że te drugie mniej popularne , ale są i w podobnych cenach.

    Wszysko zależy czego szukasz, oczekujesz od auta - lekkości, prostoty , zwinności czy troszkę bardziej charakterystyki GT - długie łuki, rozleniwiający moment w szerokim zakresie obrotów z dużej pojemności i V6, rzadkie wahlowanie biegami, super dźwięk rasowy. Jedno o drugie fajne, choć ciut inaczej. Ale w tych rocznikach to raczej stanem ogólnym (nie wiem jak rdza w Gtv?) bym się kierował - mkłodysz, mniej zmęczony ogólnie egzemplarz.

  9. #9
    Użytkownik Ogier Avatar Slepecci
    Dołączył
    11 2013
    Mieszka w
    Polanica-Zdrój
    Auto
    GTv 2.0 TS
    Postów
    165

    Domyślnie

    a może TS Supercharger? Uwaga, przymiarki kompresora już w toku

    PS. Jakby sie cos wysrało to ma ktoś silnik TS na sprzedaż?

  10. #10
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie!
    Dołączył
    12 2016
    Auto
    Będzie Alfa GTV :)
    Postów
    24

    Domyślnie

    W sumie najbardziej zależy mi na Czerwonym phase 2 z bananowymi skórami, ewentualnie od biedy Edizione Sportiva I myślę że będe się głównie tym kierował by było jak najzdrowsze, silnikowo i blacharsko. A to jaki silnik to fajnie by było mieć 3.0 ale 2.0 nie pogardzę Jeszcze miesiąc się przemęczyć z Volkswagenem i w końcu człowiek poczuje się jak Człowiek a nie jak Janusz Nosacz Sundajski

Podobne wątki

  1. Turbo z 2,4 20v JTD do 2,4 10v JTD
    Utworzone przez firstone w dziale 166
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 18-03-2013, 10:08
  2. Bi-turbo :) Czyli problem z turbo w 2.4 JTD
    Utworzone przez djkubas w dziale 156
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 26-08-2012, 20:02
  3. 146 1.4 T.S. ->2.0v6 TURBO ;]
    Utworzone przez gifwwl w dziale Nasze Belle
    Odpowiedzi: 39
    Ostatni post / autor: 27-03-2012, 23:32
  4. Swap z 2.0 V6 turbo na 2.5 V6 turbo
    Utworzone przez Fred w dziale Forum ogólne o Alfa Romeo
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 01-03-2011, 17:10

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory