Temperatura silnika

[tomasz switala]

Zostaje podłączenie pod kompa i sprawdzenie czujników

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[MG-Fan]

witam panów,
kontynuując wątek opiszę pewną sytuację i zapytam:
2,0 TS, termostat z przebiegiem +/-20 tys km wiec niestary. szybko osiąga temperaturę pracy +/- 90-100 i utrzymuje ją w trakcie jazdy, ale co dziwne, wentylator włącza się często przed jej osiągnięciem i pracuje dość intensywnie. wymieniłem czujnik w termostacie i stała się rzecz dziwna-po uruchomieniu silnika i kilkunastu minutach pracy na biegu jałowym, na zegarze pojawiła się temperatura 130 stopni !!!, ale nie zapaliła się czerwona kontrolka. wyłączyłem oczywiście zaraz silnik więc raczej nic złego stać sie nie mogło. istnieje pewne prawdopodobieństwo, że nowy czujnik jest niesprawny, ale...
pytania:
- co waszym zdaniem mogło być przyczyną zjawiska opisanego powyżej?
-czy ten czujnik w termostacie to jedyny czujnik temperatury płynu chłodzącego, a jeżeli nie to gdzie szukać pozostałych?
- czy niesprawności układu chłodzenia można zdiagnozować przy pomocy komputera?
- czy w jakiś prosty sposób można sprawdzić termostat i jego działanie, czy biorąc pod uwage jego niewielki koszt po prostu go wymienić?

będę wdzięczny za wszelkie sugestie/m

[Dymo]

witam panów,
kontynuując wątek opiszę pewną sytuację i zapytam:
2,0 TS, termostat z przebiegiem +/-20 tys km wiec niestary. szybko osiąga temperaturę pracy +/- 90-100 i utrzymuje ją w trakcie jazdy, ale co dziwne, wentylator włącza się często przed jej osiągnięciem i pracuje dość intensywnie. wymieniłem czujnik w termostacie i stała się rzecz dziwna-po uruchomieniu silnika i kilkunastu minutach pracy na biegu jałowym, na zegarze pojawiła się temperatura 130 stopni !!!, ale nie zapaliła się czerwona kontrolka. wyłączyłem oczywiście zaraz silnik więc raczej nic złego stać sie nie mogło. istnieje pewne prawdopodobieństwo, że nowy czujnik jest niesprawny, ale...
pytania:
- co waszym zdaniem mogło być przyczyną zjawiska opisanego powyżej?
-czy ten czujnik w termostacie to jedyny czujnik temperatury płynu chłodzącego, a jeżeli nie to gdzie szukać pozostałych?
- czy niesprawności układu chłodzenia można zdiagnozować przy pomocy komputera?
- czy w jakiś prosty sposób można sprawdzić termostat i jego działanie, czy biorąc pod uwage jego niewielki koszt po prostu go wymienić?

będę wdzięczny za wszelkie sugestie/m

Odpowiem Ci tyle ile sam obczailem na moim przypadku:
- z tego co opisujesz to najpewniej zegar w kabinie oszukuje. Mozesz podpiac sie pod kompa i porownac temperature ktora pokazuje komuter i zegar w kabinie. Mozliwe tez, ze kupiles uszkodzony/wadliwy czujnik.
- za prace wentylatora odpowiada tylko i wylacznie rezystor ktory jest umiejscowiony w chlodnicy (na gorze, przykrecony na 2 srubki, kable z niego wychodza), czujnik w termostacie nie ma na to wplywu. Na rezystorze wraz ze wzrostem temperatury chlodnicy zmienia sie opornosc i przy pewnej temp. (chyba 110 stopni) zalacza wentylator
- termostat dziala tylko na zasadzie 1/0 (otwarty/zamkniety duzy obieg chlodziwa przez chlodnice). Duzy obieg otwiera sie pomiedzy 88 a 90 stopni. Jezeli chcesz sprawdzic czy termostat dziala to odpal auto i sprawdzaj reka czy chlodnica od razu sie nagrzewa. Jezeli tak to termostat stanal w pozycji otwartej.
Na razie wiem tylko tyle...

- - - Updated - - -

I jeszcze pytanie do wszystkich: przy jakiej temperaturze wlacza sie wam wentylator?

- - - Updated - - -

[MG-Fan]

dziękuję za wytłumaczenie.
wróciłem do starego czujnika i jest w sumie ok z temperatura-osiaga wartośc +/- 90 ale zaobserwowałem, że wentylator włączył sie po raz pierwszy już po 2-3 min. od uruchomienia silnika, a więc na zimnym i włączał się na krótko w podobnych interwałach czasowych. dobrze rozumiem, że może to byc problem z rezystorem?
m

[Dymo]

dziękuję za wytłumaczenie.
wróciłem do starego czujnika i jest w sumie ok z temperatura-osiaga wartośc +/- 90 ale zaobserwowałem, że wentylator włączył sie po raz pierwszy już po 2-3 min. od uruchomienia silnika, a więc na zimnym i włączał się na krótko w podobnych interwałach czasowych. dobrze rozumiem, że może to byc problem z rezystorem?
m

Z tego co czytalem na alfaowner to jeszcze ma znaczenie z ktorego roku jest Twoje GTV. Bo jak pierwsza wersja to rezystor a jak pozniejsze wersje to jeszcze ECU ingeruje w prace wentylatora wiec moze ECU dostaje zle informacje z czujnika. No i sa jeszcze przekazniki przy bezpiecznikach te pod kierownica ktore potrafia sie przepalic albo zle dzialaja.

I jeszcze wycztalem ze pierwszy bieg wentylatora powinien zalaczac sie okolo 92 stopni a drugi bieg (wentylator szybciej wiruje) przy 96. Ogolnie silnik nie powinien przekraczac 100 stopni.

[75andrew155]

dziękuję za wytłumaczenie.
wróciłem do starego czujnika i jest w sumie ok z temperatura-osiaga wartośc +/- 90 ale zaobserwowałem, że wentylator włączył sie po raz pierwszy już po 2-3 min. od uruchomienia silnika, a więc na zimnym i włączał się na krótko w podobnych interwałach czasowych. dobrze rozumiem, że może to byc problem z rezystorem?
m

Wygląda to tak jak bys miał właczoną klimę bo tak to działa, W TSie załączeniem wentylatora steruje komputer ECU na podstawie odczytu temperatury przez czujnik. Rezystor słuzy do obniżenia obrotów wentylatora kiedy jest załączona klima i nie on odpowiada za załaczanie wentylatora tylko za obroty I biegu

[MG-Fan]

klimę mam zawsze włączoną, natomiast to szybkie włącznie się wentylatora zaobserwowałem stosunkowo niedawno

[mattman]

Ale to właśnie klima powoduje włączanie wentylatora, by obniżyć ciśnienie w układzie.

[MG-Fan]

ale drugiej alfie z tym samym silnikiem zjawisko to nie wystepuje-klima włączona non-stop i musi być bardzo upalny dzien albo korek zeby wentylator zaczął pracować. dziwy panie...

[75andrew155]

ale drugiej alfie z tym samym silnikiem zjawisko to nie wystepuje-klima włączona non-stop i musi być bardzo upalny dzien albo korek zeby wentylator zaczął pracować. dziwy panie...

To otwórz maskę i zobacz czy włącza się wiatrak przy odpalonym zimnym silniku i odpalonej klimie jak sie nie załącza wiatrak to nie jest normalne