Koło zamachowe do V6 3.0 i skrzyni 6 biegów

[Tytus9]

Hej,
czeka mnie rozbiórka skrzyni. W moim słowniku "usterka" = "szansa, żeby coś poprawić". Sprzęgło walnęło szybciej niż myślałem, więc nie mam kasy na dyfer Quaife, jak planowałem. Mówi się trudno. Mimo to, chcę założyć mocniejsze sprzęgło, docisk i lekkie koło. Znam zakład, który robi takie rzeczy dobrze, odchudza koło zamachowe a potem wyważa je razem z całym zestawem. Problemem jest koło. Wiem, że można zamówić koło od Gta z UK za GBP, ale ta opcja mnie średnio urządza. Takie koło kosztuje prawie tyle co szpera, a jak doliczę sprzęgło, docisk i robociznę to wyjdzie nawet lepiej niż za quaife, a ja nie mam tyle kasy. Interesuje mnie używane, sztywne koło zamachowe, które podpasuje mi do skrzyni. Mam szukać po 2,5 V6? Ktoś, coś na ten temat? Może ktoś robił takie manewry i ma jakieś doświadczenie? Albo ktoś ma koło, którego szukam i chce się dogadać? Liczę na Waszą pomoc i jestem otwarty na propozycje.

[mattman]

Popularnym manewrem jest właśnie oryginalne koło zamachowe właśnie od 3.2. Co do szpery, tu także najpopularniejszym rozwiązaniem jest mechanizm Q2. Nie wszystko stracone, bo można go założyć bez ponownego demontażu skrzyni.

[Tytus9]

Dyferencjał można zmienić bez demontażu skrzyni? W sumie masz rację. Ale ze mnie ignorant...

No właśnie jak to jest? Czytałem, że tylko 3.0 24V i tylko Gtv mają dwumasę, ale to guzik prawda, bo 166 też ma koło dwumasowe. Jak patrzę na koła zamachowe do 2.5 to też same dwumasy mi wyskakują. Były różne wersje, czy jakąś ściemę wyczytałem? A jak to było z 3.2? Wszystkie 3.2 są na stałym kole zamachowym, czy tylko 156/147 Gta?

Koło i tak idzie do obróbki i będzie wyważane, więc nie zależy mi, żeby było nowe.

[ar4me]

Szukał koła zamachowego od AR 156 2.5. Tam jest jednomasowe. Co do wyważanie to kolo zamachowe ma przeciw wagę dla walu. Wywazenie tylko z wałem silnika.
Mam zamach od 156 w 3.0 i jest ok. Docisk i tarcza są takie same w 156 2.5, 164 3.0 24v i fiat coupe 2.0 r5.

[mac!ek]

Jedyną bezbłędną opcją jest jednomas z 3.0 ph1

[Tytus9]

Co do wyważanie to kolo zamachowe ma przeciw wagę dla walu. Wywazenie tylko z wałem silnika.

Zgadza się, majster o którym mówię robi wyważanie z wałem.

Jedyną bezbłędną opcją jest jednomas z 3.0 ph1

Okej, tylko czy koło stałe z ph1 podejdzie mi do skrzyni 6tki?

[mac!ek]

Skrzynia nie ma żadnego znaczenia.
To jedyne koło które będzie wlasciwie wyważone do wału.
Unikniesz w ten sposób demontażu wału (chyba że chcesz panewki obczaić).

[GrzesiekK.]

Szukał koła zamachowego od AR 156 2.5. Tam jest jednomasowe. Co do wyważanie to kolo zamachowe ma przeciw wagę dla walu. Wywazenie tylko z wałem silnika.
Mam zamach od 156 w 3.0 i jest ok. Docisk i tarcza są takie same w 156 2.5, 164 3.0 24v i fiat coupe 2.0 r5.

Gdzie zamach ma przeciwwagę dla wału sie pytam ? Koło pasowe w V6 owszem, ma przeciwwagę adekwatną do masy wału z którym współpracuje i tego należy pilnować - wał 3.0 to i koło pasowe wału od 3.0. Koło zamachowe można śmiało kłaść jednomas ze 156 2.5 v6 tylko go dobrze wyważyć na "0".

[mac!ek]

Żadne koło zamachowe czy pasowe w tym v6 nie jest wyważone na zero.

[GrzesiekK.]

Żadne koło zamachowe czy pasowe w tym v6 nie jest wyważone na zero.

A czy ktoś gdzieś napisał że są oba wyważone na 0 ? Masa przeciwwagi w kole pasowym jak pisałem jest ścisle związana z masą wału i wspólnie z nim wyważana. Koła zamachowe można wyważyć na zero aby nie wprowadzało dodatkowych drgań od swojego nie wyważenia. Wyważałeś kiedyć fizycznie wał od V6 ? Patrzyłeś jakie rozjazdy wprowadza zmiana docisku na wyważenie układu korbowo-tłokowego ? Sprzęgło między sprzęgłem potrafi sie różnic po 40g na wyważarce