Czyli masz sterownik ML4.1. To chyba podejdą od Ph1.
Czyli masz sterownik ML4.1. To chyba podejdą od Ph1.
Motronic ML 4.1 i drugi EZ212K i to według MES miedzy nimi jest jakaś usterka
Mam oba dobre wyjęte z jeżdzącej.
mmmmmmmmmmmm to dobra wiadomość, posprawdzam co w moich sterownikach może dopatrzę się czegoś niepokojącego. Faktycznie szkoda że tak daleko do siebie mamy bo można by podmianę zrobić i wszystko było by jasne. Niestety następne dwa tygodnie nie będę miał możliwości podłubać przy niej więc muszę temat odstawić na jakiś czas, mimo wszystko dzięki za zainteresowanie tematem i próbę pomocy.
Problemu ciąg dalszy. Sterowniki otwarte ścieżki i zimne luty sprawdzone pod mikroskopem wyglądają jak nowe. profilaktycznie sprawdzona cewka i czujnik położenia wału ( nowe mają po 3 miesiące), wtryski odpinam po kolei i żadnej zmiany w pracy silnika, jedyny objaw silnik jak by traci zapłon na ułamek sekundy gaśnie i odpala ponownie. Gdzie jeszcze szukać bo mi się już kończą pomysły. Przychodzi mi jeszcze na myśl immo że rozłącza zapłon i załącza ponownie co o tym myślicie??? Ma ktoś pomysł na jego wyłączenie by zdjagnozować nawet profilktycznie czy to oby nie immo
Goły dostałeś PW z 28.01.2018. Wysłałem Ci ale nie jestem pewien czy one wychodzą. Coś się dzieje. Jeśli nie masz pisz tu. Jestem w stanie Ci pomóc ale nie na odległość niestety.
kolejne operacje przeprowadzone, nie wiem czy można tak robić ale zaryzykowałem i na odpalonym silniku odpiąłem wszystkie czujki jakie można by silnik nie zgasł; sonda,czujniki stukowe, pierwszego cylindra, przepustnica i za przeproszeniem d...a, silnik gaśnie. Wczoraj sprawdzone wszystkie kostki czy mają połączenie ze sterownikiem czyli wsuwka w pin i prawidłowy pin w sterowniku, wszystkie piny w kostkach przechodzą do kostki sterownika lub odpowiedniej kostki innego czujnika czyli wszystko OK. Chyba już tylko podmiana sterowników i tu podziękowania dla Czarka który zadeklarował pomoc w tym kierunku. Jest jeszcze immo ktoś myślał czy może on powodować takie odcięcie zapłonu???
Piotrze moim zdaniem nie. "Code" by wyskakiwało.
To widzę że wczoraj walczyłeś dzielnieSpiknijmy się jutro. Pozdro
Ostatnio edytowane przez Czarek GTV ; 18-02-2018 o 20:54 Powód: Dopisek.
Silnik 2.0 V6 TB identycznie zachowuje się po wypięciu wtyczki z przepływomierza -> sprawdź, czy problem nie leży gdzieś tam.
Zapewne to zrobimy podpinając drugą przepływkęNapisał badrequest
Zostaje problem z błędem w ECU. Przeczytaj wcześniejsze wypowiedzi. Jest tam fotka z ekuscana. Pozdrawiam Ciebie i Wszystkich Alfaholików ze Śląska.
Ostatnio edytowane przez Czarek GTV ; 19-02-2018 o 10:27 Powód: Uzupełnienie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem