MikeCz. Jakim cudem nabyłeś oba wałki nowe? Nie szukałem nowych ale z moich informacji tylko na przednią głowice jeszcze ocalały. Jeśli możesz daj namiar na sprzedawcę. Pozdrawiam.
Edit: Doczytałem teraz. O którym silniku piszesz o tym z 164 TB czy z Gtv. Jeżeli się nie mylę to wałki rozrządu się różnią. Nie mam jak wleżć do epera (bo tnie strasznie net) i sprawdzić.
Ostatnio edytowane przez Czarek GTV ; 15-02-2018 o 07:36
Napisał Czarek GTV
Proszę wytłumacz mi gdzie w eperze można sprawdzić takie własności bo nie mogę znaleźć.
[MENTION=76387]Ciemny57[/MENTION]: Akurat te INA 420 0041 10 użyć nie można, ponieważ to popychacze hydrauliczne, u 12v TB jest mechaniczne ustawianie luzów
[MENTION=75188]Czarek GTV[/MENTION]: Wałki rozrządu są u wszystkich TB (164, GTV, 166) identyczne z tego co wiem, korbowy jest jednakowy u 164/GTV ale inny u 166. Mam tu 4 używane z 164 i jeden z GTV i są takie same. Co dotyczy nowych, to akurat na tylną (prawą) głowicę można zakupić jeszcze oryginał w ASO. Nawet nie źle to wychodzi, bo czasami są wyprzedaże klubowe i można nabyć go za jakichś 300PLN. Z przednim (lewym) już jest znacznie gorzej, prawie nikt go nie ma, w końcu zamawiałem od Ajusy 93070100, brałem z autodoc.cz, tam ją jeszcze mieli na magazynie (w Czechach nigdzie) - mają też .pl sklep ale i tak idzie wszystko z Niemiec mam takie wrażenie. Ta już niestety kosztowała z pocztą jakichś 1250PLN, więc niedużo więcej niż naprawa starego (pytałem na kilku miejscach i akurat tam gdzie mam dobre referencje i pewien bym był wyniku to kosztowałoby około 1050PLN + poczta).
P.S. [MENTION=76387]Ciemny57[/MENTION]: W ePerze wymiarów nie znajdziesz, ale jak porównasz numery i są inne to najczęściej nie są takie same - chociaż akurat u tych wałków są pisane dwie wersje, ale powinne mieć takie sama namiary - coś tam się kręciło, że jak zmienili turbo z Mitsubishi na Garetta to zmienili i trochę wałki ale nie sądzę że a) było by to opłacalne dla nich b) różnice w tych turbach są na tyle małe pod punktem mocy, że nie powinno robić różnicy który wałek tam będzie.
Ostatnio edytowane przez MikeCZ ; 15-02-2018 o 09:15
MikeCz, dzięki za wyczerpującą odpowiedz. 164 nie mam a więc i jakiegoś porównania brak. Jeśli chodzi o wałki rozrządu: Zakupiłem uszczelnienia góry silnika 2 TB z 164 i okazało się iż uszczelniacze Simmera w komplecie miały inne wymiary niż w Gtv. (chodzi o wymiar zewnętrzny ). Stąd moje wątpliwości. Co do wałów korbowych wiem ze 164 i Gtv są tekie same. Szukam używki która da się przeszlifować na 0,25. Mój niestety z Gtv w trzech miejscach popękał. Chcę sprawdzić czy wyjdzie szlif + azotowanie + polerka. Wykonawców Tych prac już mam. Panewki leżą na regale.Brakuje tylko wału... Może masz na sprzedaż ? A może już próbowałeś zrobić coś takiego? Wiem dużo osób pisze że będzie inny materiał głębiej czopów ale nie znam nikogo kto to sprawdził. Będę wdzięczny za info. Pozdrawiam: Czarek.
Jesli chodzi o azotowanie wału do V6, znam kilka takich przypadkow i żaden nie skonczyl sie w Polsce pozytywnie.
Jedynie wyslanie do fabryki w celu odnowienia, przynioslo skutek taki, że wał jest jak nowy, odpowiednio utwardzony i trzyma wszystkie parametry.
Piotrze, a w jakich latach te próby były robione. Technika idzie do przodu... Parę lat temu nikt nie wiedział że można azotować czopy poza fabryką.
[MENTION=75188]Czarek GTV[/MENTION]: Głowice powinne być zupełnie takie same u GTV i 164, u 166 są inne z powodu innego układu smarowania/chłodzenia. Patrzyłem a ten inny wałek co tu mam jest z 166 TB i wymiarowo jest taki sam jak z 164:
Prawy z 166, lewy z 164. Więc byłoby naprawdę dziwne jak z GTV był by jeszcze inny (spróbuj zmierzyć, jeżeli możesz).
Mam jeden cały dół z 164 (+ przednią głowicę) z mojego starego silnika, ale miałem w planie zostawić go sobie na wszelki wypadek (i trochę myślałem o przeróbce na 2.5TBale to narazie raczej marzenie, jeszcze nie mam nawet dorobionego 2.0 żeby móc autem jeździć
). Narazie nie musiałem go rozbierać bo pękła mi tylko góra + tłok i zdobyłem cały zapasowy silnik, tera akurat czeka na wyciągnięcie z auta, już wszystko przygotowane tylko ludzi brak, bo nam tu grypa grasuje
P.S: Terz mówiłem z kolegą, i ponoć ta różnica usczelniaczy wału jest z powodu dwu wersji koła zębatego napędzania + paska
Ostatnio edytowane przez MikeCZ ; 15-02-2018 o 13:27
MikeCz. Niestety nie sprawdzę, mam manualki tylko do Gtv. Temat zakupu używanego wału Gtv, 164 TB jest wciąż aktualny. A jak pójdę do garażu zrobię fotkę porównawczą Simmeringów z zestawu uszczelek i te które wyjąłem u siebie. Reszta już była ok, czyli pod pokrywy zaworów i na świece. Opis zestawu że do 164 turbo, tak myślę, sprawdze bo opakowanie z pozostałościami mam na półce. Od 166 do Gtv też podejdzie po małej obróbce tokarskiej. Czopy i rozstaw ten sam. Inny napęd pompy oleju ale mówię to z zasłyszenia , nie z własnych doświadczeń.
[MENTION=75188]Czarek GTV[/MENTION]: No to zmierz proszę cię wałek do GTV, tak z ciekawości, ale sądzę, że będzie taki samy jak te co ja podawałem. Patrze do ePeru i z jakiegoś kaprysu poprowadzili od pompy wody linię na drugą stronę silnika i tam dopiero założyli termostat... Włochy
Kilka lat temu, powiedzmy max 5.
Masz racje że technika idzie do przodu, ale ja jednak trzymam się zasady że rzemieślnik będzie miał ciężko dorównać fabryce
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem