Wymiana silnika z 2.0 Ts na 3.0 V6 z 166

[Kali_33]

Także to że u nas jest meksyk europy to jedno, ale wystarczy wyjechać za granicę i cena samochodu zmienia sie diametralnie. Tak jak mówiłem rok temu - 4-5 lat (obecnie 3-4) i nie zobaczycie TS'a za mniej niż 20k zł.
Osobiście dziwię się komuś kto chce sprzedać ten samochód i sprzedaje go w PL. Ja jakbym miał sprzedać swoje TB to wystawiłbym na AS24 z minimum te 13k-15k Euro.

chciałbym przyznać Ci rację bo sam mam TSa, ale niestety rzeczywistość jest inna. TS nie jest dobrą inwestycją. Zobaczcie co stało się z alfami 33, 75, 145, 155 - wszystkie zgniły na złomie, a dzisiejsza wartość nawet zadbanego egzemplarza nadal jest niska. 156 i 166 czeka to samo. Trudno oczekiwać aby auto ze zwykłym rzędowym silnikiem o niewielkiej mocy nagle stało się kultowe. Jedynie rodzynki 3.0 i 3.2 mają szansę przetrwać.
Cena w przypadku GTV jest głównie pochodną podaży (bo popyt był i jest niski) więc biorąc pod uwagę utrzymującą się dużą ilość ofert sprzedaży TS w europie nie wróżę w najbliższych latach wzrostu ich ceny. Wręcz przeciwnie, właściciele będą raczej coraz bardziej zmotywowani do ich pozbywania się ze względu na rosnące koszty utrzymania. Paradoksalnie nie pomaga też to, że GTVki nie gniją i ich ilość nie obniża się znacząco. Być może będą więcej warte gdy właściciele zaczną je "utylizować", lecz to nastąpi raczej w perspektywie 10-20 lat niż 5-ciu.

[toddlockwood]

chciałbym przyznać Ci rację bo sam mam TSa, ale niestety rzeczywistość jest inna. TS nie jest dobrą inwestycją. Zobaczcie co stało się z alfami 33, 75, 145, 155 - wszystkie zgniły na złomie, a dzisiejsza wartość nawet zadbanego egzemplarza nadal jest niska. 156 i 166 czeka to samo. Trudno oczekiwać aby auto ze zwykłym rzędowym silnikiem o niewielkiej mocy nagle stało się kultowe. Jedynie rodzynki 3.0 i 3.2 mają szansę przetrwać.
Cena w przypadku GTV jest głównie pochodną podaży (bo popyt był i jest niski) więc biorąc pod uwagę utrzymującą się dużą ilość ofert sprzedaży TS w europie nie wróżę w najbliższych latach wzrostu ich ceny. Wręcz przeciwnie, właściciele będą raczej coraz bardziej zmotywowani do ich pozbywania się ze względu na rosnące koszty utrzymania. Paradoksalnie nie pomaga też to, że GTVki nie gniją i ich ilość nie obniża się znacząco. Być może będą więcej warte gdy właściciele zaczną je "utylizować", lecz to nastąpi raczej w perspektywie 10-20 lat niż 5-ciu.

Moim zdaniem w 90% twojego tekstu masz rację - bo tyczy sie on 33,75,145,155,156 i 166 czyli typowego AGD - nic specjalnego, dla masowego odbiorcy. Gtv/Spider wpadnie w pułap GTV 116 bo jest to zwyczajnie inny typ samochodu - który już robi wrażenie na drogach - zwłaszcza jak się ma zadbany egzemplarz. Natomiast GTV 116 wpadnie w pułap cenowy GTV 105/115. Bo taka jest zwyczajnie kolej rzeczy.

[piorek]

Także to że u nas jest meksyk europy to jedno, ale wystarczy wyjechać za granicę i cena samochodu zmienia sie diametralnie.

Nie do końca tak jest, u nas wiele klasyków jest tylko z nazwy, w stanie że aż się dziwie że ludzie nie wstydzą się nimi jeździć.
Po drugie, wpływ na niskie ceny ma zapewne fakt, iz u nas nadal dla wielu osób liczy się tylko cena - im niższa tym lepiej, a dodatkowo tym bardziej wiele osób nie wyobraża sobie że za 20-30 letnie auto trzeba zapłacić konkretne pieniądze.

[luckie]

Coz, ja prawdopodobnie kopiłem najdrożej TS-a z tego forum, i myślę jak większość z nas nie w celach inwestycyjnych.
Nawet jeżeli za 10 lat cena się podwoi, co wątpliwe, to i tak będę konkretnie w plecy licząc koszty utrzymania, wiec o czym tu dyskutować.
Natomiast z biegiem czasu te auta po prostu będą niemal nie do dostania, dlatego uważam ze mamy najlepszy moment na zakup - nie po to by zarobić, a po to by cieszyć się pięknym autem w rozsądnych granicach finansowych.

[mattman]

piotrek, przeczytaj wątek od początku, będziesz wiedział czyje słowa przytoczyłem.

[piorek]

piotrek, przeczytaj wątek od początku, będziesz wiedział czyje słowa przytoczyłem.

Racja, przepraszam...

[mattman]

Spoko.

[Kali_33]

Coz, ja prawdopodobnie kopiłem najdrożej TS-a z tego forum, i myślę jak większość z nas nie w celach inwestycyjnych.
Nawet jeżeli za 10 lat cena się podwoi, co wątpliwe, to i tak będę konkretnie w plecy licząc koszty utrzymania, wiec o czym tu dyskutować.
Natomiast z biegiem czasu te auta po prostu będą niemal nie do dostania, dlatego uważam ze mamy najlepszy moment na zakup - nie po to by zarobić, a po to by cieszyć się pięknym autem w rozsądnych granicach finansowych.

Pełna zgoda, TS jest idealnym wyborem jako auto do zabawy. Tanie w zakupie, nie rdzewieje, proste w konstrukcji i wręcz pozorom bezawaryjne (przynajmniej Ph1), ze sztywną budą i niezniszczalnym żeliwnym zawieszeniem, a dostępność i cena części zamiennych (poza kilkoma wyjątkami) jest wręcz rewelacyjna. Do tego bardzo precyzyjny układ kierowniczy i skrętne pasywnie zawieszenie sprawia, że na torze GTV prowadzi się genialnie nadsterownie. Jedynym minusem w 2.0TS jest zbyt słaby napęd, i nie widzę nic zdrożnego w swapie na coś bardziej odpowiadającego charakterowi auta, nawet jeśli to będzie rzeźba zrobiona przez jakiegoś "mietka" za 2 tysiaki (a może nawet mniej). Jeśli padnie mi silnik, to prawdopodobnie albo auto wyląduje na złomie albo będzie swap.