i? w skrocie to napisalem
w jakim celu pytasz skoro wiesz?
Zreszta jak widzisz, korektory te nie sa zamienne, maja rozne sposoby działania i co za tym idzie charakterystyki. Chyba ze robimy druciarstwo ale ja takich rozwiazan nie stosuje.
Przeczytaj dokumentacje techniczna dla Gtv/Spider, jest tam wyraznie opisana roznica w zmianach w ukladzie hamulcami miedzy rocznikami.
Ostatnio edytowane przez piorek ; 16-02-2019 o 21:10
Druciarstwo?Broń Boże.
Korektory są różne z czym się zgadzam ale ja założyłem,że bez dźwigniowy jest kopią dźwigniowego ustawionego na jakąś wartość ograniczania ciśnienia.Jeśli tak nie jest to nie mogę załapać czemu dokumentacja pozwala na zamianę rodzajów korektorów między sobą.Chyba,że montuje się dźwigniowy z całym ustrojstwem do stabilizatora i będzie ok.
Nie jest to przypadkiem tak, że i jedna i druga wersja różni się sposobem ograniczania siły hamowania? Czyli różnymi metodami osiaga się ten sam efekt. Jeżeli tak to wg mnie rodzaj zamontowanego reduktora ma drugorzędne znaczenie. Oczywiście mogę się mylić ale często montuje się części z nowszych wersji i działa to tak samo dobrze.
Różnią się również charakterystykami - wg danych fabrycznych wykresy charakterystyk są odmienne.
Zresztą jeżeli jeden korektor bierze pod uwagę nacisk na tylny stabilizator a drugi ciśnienie w układzie hamulcowym, to różnica jest znacząca - chociażby w przypadku nieobciążonego tyłu stary korektor będzie tłumił,a nowy nie dopóki ciśnienie nie przekroczy wartości granicznej.
Obawiam się zatem, iż nie są zamienne.
Ten podejdzie? Niestety nie nowy.
https://corseartcarparts.de/Alfa-Rom...r-CF2-18-20-TS
Przy okazji zmiany korektora nie zmieniła się żadna inna część w układzie hamulcowym. Można twierdzić, że jeden jest lepszy a drugi gorszy, ale są zamienne i obydwa robią to co mają robić.Napisał piorek
Zmienił się system hamulcowy z BOSCH 2si na BOSCH 3.5
Ja nie twierdze ze jeden jest lepszy a drugi gorszy, tylko że działają inaczej i Gtv/Spider są klasykami a takie działanie to odchodzenie od oryginału.
Dla mnie na pewno nie dopuszczalne, ale każdy ma prawo naprawiać wg własnego uznania.
Mylisz się co do tego ABS. Temat ewolucji hamulców i ABS w 916 jest bardzo pokręcony i nie oczywisty. Podejrzewam, że nie ma nikogo kto byłby wstanie opisać co i kiedy było zmienione, bo nawet serwisówka roi się od błędów w tym temacie. Posiweciłem trochę czasu, żeby to rozgryźć i dalej nie jestem pewny kilku kombinacji. W każdym razie z tego co wiem i pamiętam pisząc teraz z głowy:
- zmiana korektora sprężynowy -> cisnieniowy była gdzieś w 97roku w okolicy zmiany na Ph1B. I była totalnie samodzielna.
- zmiana pompy ABS z zabytku 2si na 5.3 była razem ze wprowadzeniem Ph2 98r. i dużych zmian w elektryce.
- zmiana czujników ABS z pasywnych na aktywne była gdzieś w 99 r.
- wprowadzenie EBD i likwidacja korektora - tu nie jestem pewny, ale wydaje mi się, że razem ze zmianą czujników ABS w 99. (Tak było w każdej innej Alfie w tych latach)
- potem jeszcze ze zmianą Ph3 doszedł w niektórych wersjach ASR
Do tego dochodzi włoski burdel w papierach i nagminne wciskanie zapasów magazynowych do schodzących serii aut.
Korektor reagujący na unoszenie tylnej osi w GTV, która ma tylne zawieszenie które siada podczas hamowania był nieporozumieniem. Wciskali go bo nie mieli nic innego. Poza tym te korektory dają się ratować przy odrobinie ślusarskiej obróbki.
Możesz coś wiecej na ten temat dopowiedzieć? Byłaby to przydatna wiedza.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
