3.0 V6 Nierówna praca, dziwne wskazanie przepływomierza w FES

[piorek]

A czujnik temperatury powietrza? Przy włączeniu jest 28C a po kilku minutach 22C...

[ArturK]

Zimno było (3C temperatura zewnętrzna) to po odpaleniu zaciągnął i się schłodził. Potem gdy się silnik nagrzał pokazał ponad 40C.

Zastanawia mnie ten regulator ciśnienia paliwa. Drogie toto jest ~700zł ale wydaje mi się prawdopodobne. Miałem podobnie w motocyklu, gdy przewód przelewowy zapchał się, paliwo zalewało świece.

Rozumiem, że regulator działa tak, że nadmiar paliwa powinien wracać do baku, jeżeli membrana się przebije (leci benzyna do króćca ssącego) wtedy na bank zalewa, bo się nie otwiera. U mnie paliwo nie leci z króćca ssącego więc membrana cała ale może i tak nie jest dostatecznie otwarty i zalewa. Podciśnienie na wężyku jest, przysysa wężyk do palca na wolnych obrotach.

[Kali_33]

Na Twoim miejscu poszukałbym jakiegoś bardziej wiarygodnego softu i wtedy pogmerał. Dane w FES widać się rozjechały, masa powietrza przy 4,5V powinna być raczej w okolicach 500kg/h jak nie więcej... albo coś jest nie halo z ECU silnika. Resetowałeś go?

[Piotriix]

EGR - nie jest wywalony, ale zrobiłem test z odpięciem sygnału i wężyków i w zasadzie nie ma to wpływu. Znam wpływ EGR na pracę silnika, gdyby był zamknięty na wolnych to super, czyste powietrze. Gdyby był niedomknięty to auto nie robiło by 100km/h < 7s. a jeździ powyżej 2500 obr/min normalnie.

Egr?A gdzie to ustrojstwo jest w twoim V6?

[mac!ek]

W cf1 jest
Idzie od prawego kolektora, zawór jest zaraz za przepustnicą.

[Piotriix]

Ja bym to wywalił w kosmos.

[mac!ek]

Wywaliłem całość
Od razu jałowe się poprawiły
Negatywnych skutków brak, tylko błąd w ecu

[ArturK]

Dalszy ciąg historii...


Ponieważ diagnosta stwierdził, że leje jek szalony, sonda oczywiście działa, a ja dodałem do tego minimalne czasy otwarcia wtrysków i parametr wskazujący na bogatą mieszankę, kupiłem tester ciśnienia paliwa. Jak można było się spodziewać, regulator trzyma elegancko 3 bary. Zatem komputer każe nie lać obcina czasy wtrysków, regulator trzyma nie za wysokie ciśnienie a paliwo się wlewa. Zostały tylko wtryskiwacze i tutaj niespodzianka, po wyłączeniu zapłonu, zatem i pompy paliwa, zamiast trzymać 3 bary, ciśnienie spada w ciągu kilku sekund o 1 bar. Wycieków na zewnątrz nie widać, pozostaje jakiś zawieszony otwarty wtrysk. Rozpoczynam zatem poszukiwania wtrysków do CF1, jeżeli ktoś ma listwę używkę, chętnie odkupię.

---
Kupiłem na allegro sprawdzoną używkę,komplet listwy i 6 wtrysków, numer wtrysku 0280150701 sie zgadza, po świętach znajdę mechanika do wymiany i dam znać.

[ArturK]

Wtryskiwacze zdemontowane, wszystkie są szczelne, działają (klikają). Podanie denaturatu pod ciśnieniem 3 barów i wysterowanie wtryskiwacza powoduje lanie strumieniem jak z sikawki, żadnego stożka, atomizacji. Nie wiem czy to wina denaturatu zamiast benzyny.

Jutro wrzucę na próbę do myjki ultradźwiękowej, szczególnie że kupiłem zestaw 6szt. używek. Opis oczywiście widniał jako szczelne, sprawdzone itp. prawda jest taka, że 1 przecieka a inne 2 nie otwierają się.

Polecicie jakąś sprawdzoną, dobrą firmę, która sprawdzi i zregeneruje wtryskiwacze benzynowe BOSCH 0280150701? W moim mieście robią tylko common rail.

[ArturK]

Cześć,

Dawno nie pisałem, może komuś informacje przydadzą się w przyszłości.

W międzyczasie oddałem wtryskiwacze do regeneracji, były w stanie dobrym, teraz są w bardzo dobrym (miały lać, bo ciśnienie po wyłączeniu pompy gwałtownie spadało). Wymienione uszczelnienia, kapturki, sitka, wyczyszczone ultradźwiękowo. Atomizacja teraz BDB. Kupiłem też i wymieniłem 3 nowe cewki - polecane na forum Tesle w sprawdzonym sklepie Aparts. Wymieniłem 3 na tej gorszej dostępowo głowicy na nowe, bez zmian, więc zdemontowane sprawne cewki Boscha trafiły na przednią głowicę, również bez zmian. Świece NGK platynowe, pomimo że dopiero 30kkm przebiegu, wymienione na nówki, te same platyny, również z Aparts, żeby na podróby nie trafić. Posprawdzałem jeszcze raz wcześniej wyremontowany dolot. Oczywiście brak było błędów w komputerze. Ponieważ pod blokiem moje pomysły się skończyły a i kasa na moje testy poszła niemała, oddałem autko do mechanika. Udało mi się znaleźć kogoś kto chciał podjąć wyzwanie, bo dotychczas trafiałem na samych wymieniaczy, którzy "nie mieli czasu" . Właśnie idzie do mnie regulator ciśnienia paliwa, podobno sprężynka pękła i stąd problemy, po przytkaniu wężyka powrotnego do baku silnik pracuje wzorowo.

Dalsze info niebawem.