Błędne wskazania obrotomierza 2.0 V6 TB

[Futrzak]

Problem mam następujący. Silnik po dogrzaniu słszalnie schodzi koło 1000 obr ale na zegarze cały czas widnieje 1500 obr/min.
Przy przyśpieszaniu (na jeszcze uszkodzonym silniku - uszczelka pod głowicą) obrotomierz szalał tzm prz 70 km/h na drugim biegu wychodził poza skale.

Pytanie gdzie leży problem? wymienić zegary? co sprawdzić?

[stanlizak]

Problem mam następujący. Silnik po dogrzaniu słszalnie schodzi koło 1000 obr ale na zegarze cały czas widnieje 1500 obr/min.
Przy przyśpieszaniu (na jeszcze uszkodzonym silniku - uszczelka pod głowicą) obrotomierz szalał tzm prz 70 km/h na drugim biegu wychodził poza skale.

Pytanie gdzie leży problem? wymienić zegary? co sprawdzić?

Obrotościomierz otrzymuje sygnał ze sterownika silnika. Przyczyny: złe styki na złączach (sprawdzić, przczyścić); uszkodzony moduł obrotościomierza na tablicy zegarów (tylko wymiana na inny).

[konrad251]

jak coś to mam licznik na sprzedaż

[Futrzak]

Mój obrotomierz przekłamuje o różnice ilości cylindrów. Czytałem na innym forum chyba BMW że jeżeli przełoży się licznik z wersji 4 cylindry do V6 to tak się dzieje.
Czy tak samo jest w GTV?
Na wolnych obrotach mam ponad 1 tys obrotów po dogrzaniu silnika. A słuchowo jest koło 800. Przy jeździe na 3 biegu w okolicach 60 km/h obrotomierz pokazuje 5 tys obrotów.

[Futrzak]

Podłączyłem do kompa i na wolnych program pokazuje 780 obr/min a obrotomierz pokazuje prawie 1.5 tys.
Rozebrałem licznik poprawiłem styki i dalej to samo.
Patrzyłem tez na wiązki przy ECU i jest oki.
Co radzicie?
Wymiana zegarów?

[fajf]

załóż zegary takie jak powinny być czyli od V6 i pewnie będzie po problemie

[Futrzak]

Podmieniłem zegary z drugiej v6 TB i jest to samo.

[Lukasz A.]

Obrotomierz otrzymuje sygnał ze sterownika silnika.

Podmieniłem zegary z drugiej v6 TB i jest to samo.

ECU nie podmieniałeś zapewne.Jeśli masz taką możliwość to zrób to.

[Futrzak]

A jest sens skoro po podłączeniu się do ECU podaje poprawne wartości?
Zastanawiam się czy nie ma gdzieś pod drodze zwarcia na masę, ponieważ mam stały błąd zwarcia na mase czujnika oparów spalin EVAP i czy może to mieć coś wspólnego?

[Lukasz A.]

A jest sens skoro po podłączeniu się do ECU podaje poprawne wartości?
Zastanawiam się czy nie ma gdzieś pod drodze zwarcia na masę, ponieważ mam stały błąd zwarcia na mase czujnika oparów spalin EVAP i czy może to mieć coś wspólnego?

Ach nie doczytałem,że ECU pokazywał dobre wartości.
Jeśli masz jakieś zwary na instalacji to napraw najpierw to,bo może mieć to wpływ na różnego rodzaju anomalia.