Czy konieczne rozpórki?
Cześć Ekipa,
Pytam wprost z uwagi na różne opinie, które krążą po necie.
Założyłem sobie do mojej Ali następujące części:
- amortyzatory KYB
- sprężyny Eibach Pro Kit [-30]
O wrażeniach opowiem jak trochę pojeżdżę natomiast mam pytanie: czy do tego konieczne jest zamontowanie rozpórek? Co wypowiedź w necie to inna porada.
Jak tak to które rozpórki wrzucić (przód/tył)?
Z góry thx za konkrety. Dodam, że opinie z krótkim uzasadnieniem będą doceniane.
Pzdr,
Adam
nie ma potrzeby wrzucania rozpórek, aczkolwiek rozpórka nie przeszkodzi... jak już będziesz wkładał, to tylko i wyłącznie sztywną(bez żadnych śrub rzymskich i innych śmieci) i montować tylko i wyłącznie na aucie stojącym na kołach na równym podłożu - w przeciwnym wypadku budę pokrzywisz.
Jak irytują Cie trzaski wewnątrz kabiny, to rozporka przód i tył i jak ręka odjał.
Napisał siewcu
Ciekawa teoria...
Zalety rozpórki:
- usztywnia nadwozie
- lepsze prowadzenie w zakrętach
- zmniejsza ryzyko pęknięcia szyby przedniej
- eliminuje ryzyko rozjechania się kątów w zawieszeniu
- zwiększa bezpieczeństwo podczas wypadku
Co do śruby rzymskiej, jak najbardziej przydatna rzecz, szczególnie jak masz problem z geometrią to taką rozpórką możesz wyprostować kąty w zawieszeniu
Ostatnio edytowane przez Woda83 ; 29-09-2014 o 09:49
nie masz zielonego pojęcia o temacie jak twierdzisz, że śruba rzymska jest przydatna. "regulując" nią cokolwiek gniesz na chama kielichy, a poza tym rozpórka nie spełnia roli, bo gwinty są słabe...
ps. jak pokręcisz sobie śrubą to dużo szybciej przednia szyba strzeli, bo kielichy są naprężone niepotrzebnie.
ps2. w jaki sposób rozpórka ma wpływać na kąty w zawieszeniu i jak chcesz regulować kąty, jeśli w tym zawieszeniu NIE MA MOŻLIWOŚCI REGULACJI KĄTÓW.
Masz racje kolego rozpórka to zło
Rozpórka spina kielichy, które bez niej podczas jazdy cały czas pracują. Jak masz obniżony zawias i duże koło to nastawy się mogą pozmieniać, szczególnie na naszych równych jak stół drogach.
W mojej poprzedniej 147 po pół rocznej jeździe na obniżonym zawiasie(sprężyny eibacha), kołach 18, kąty z przodu się rozjechały. Pomogła właśnie rozpórka ze śrubą rzymską. Żadna szyba nie pękła, gwinty się nie pourywały, a blacha się nie powyginała.
wytłumacz mi jak mogą się rozjechać kąty, jeśli nie ma możliwości regulacji ich?
Ja nie pisałem o regulacji kątów, tylko że za pomocą rozpórki ze śrubą można niewielkie odchyły niwelować.
Widocznie moja poprzednia 147 to był biały kruk i w niej się dało. Ja podaje konkretny przykłada problemu ustawienia zbieżności po obniżeniu, a nie zasłyszaną gdzieś tam opinię czy teorię.
Dramatycznej zmiany w prowadzeniu nie powoduje, na pewno nawet nie zbliżoną do zmiany po obniżeniu środka ciężkości czy zmianie amortyzatorów. Wydawało mi się po jej założeniu że delikatnie szybciej auto reaguje na ruchy kierownicą. Ale na ile to efekt placebo? trudno to pomierzyć.
Buda 156 do najsztywniejszych zdaje się nie należy, więc zawsze dodatkowe usztywnienie się przyda jeśli nie szkodzi.
Co do zmian zmian w "trzaskach" kabiny - raczej ich nie usunie, może prędzej w ich zapobieganiu pomoże.
Ja zakładałem oryginalne rozpórki do dwóch 156tek, sztywne, bez śrub, na aucie stojącym na kołach normalnie i idealnie pasowały.
Ta druga 156tka była używana, więc trochę miałem obawy - np. po jakimś dzwonie w przeszłości pewnie by nie pasowała.
Jeszcze jedna zaleta - ładnie wygląda i można się o nią oprzeć zaglądając głębiej do komory silnika
Więc faktycznie - nie zaszkodzi, a może pomoże
zaraz, chwila, pisałeś o kątach, nie o zbieżności - a to jeszcze bardziej dowodzi tego, że nie wiesz o czym piszesz. a to Twoje "niwelowanie odchyłów" to nic innego jak siłowe rozpychanie kielichów, czyli w skrócie - gięcie budy. na chama.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
