Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 22
  1. #1
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar arturh
    Dołączył
    03 2016
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    166 V6 TB
    Postów
    100

    Domyślnie Zawieszenie "sportowe" Alfa Romeo 166

    Witam,
    Chcę zamówić i założyć zawieszenie jak w temacie.
    O ile co do sprężyn nie mam wątpliwości (eibach - 30mm) to w przypadku amorów mam wątpliwości.
    Zastanawiam się pomiędzy b6, b8 i koni fsd ( lub coś innego wartego uwagi, polecenia).
    Czy ktoś kto się na tym trochę zna mógłby mi poradzić?
    Jeżdżę w miarę szybko i jak jest w miarę pusto lubię trochę szybciej wejść w zakręt.
    Na tor nie jeżdżę.
    Pozdrawiam,

  2. #2
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    brak
    Postów
    1,301

    Domyślnie

    do -30 to lepiej już b8 niż b6, są przystosowane do krótszych springów. aczkolwiek myślę, że możesz zostać przy seryjnych amortyzatorach do takiej jazdy...

  3. #3
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar arturh
    Dołączył
    03 2016
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    166 V6 TB
    Postów
    100

    Domyślnie

    No właśnie, może to jest jakaś opcja.
    Problem w tym, że amorki i tak będą do wymiany a seryjne nie do końca pasują do tej wersji.
    Ostatnio edytowane przez arturh ; 21-09-2016 o 09:25

  4. #4
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar arturh
    Dołączył
    03 2016
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    166 V6 TB
    Postów
    100

    Domyślnie

    Problem jest taki, że Alfa jest zbyt pontoniasta na tym setupie teraz.
    Na glebie mi jakoś nie zależy tylko na poprawieniu prowadzenia auta.
    Sam pro kit chyba mi jej za bardzo nie usztywni. Myślałem żeby może włożyć b6 i pozostać przy seryjnej sprężynie?
    Co myślicie?

  5. #5
    Użytkownik Znawca Avatar salatin
    Dołączył
    04 2007
    Mieszka w
    Oswiecim
    Auto
    Alfa Romeo 166 3.0 V6 Q2 2003, 159 1750 TBi TI 2011, 155 2.0 16V 97.
    Postów
    1,162

    Domyślnie

    Mozesz tak zrobic, auto i tak zmieni sie diametralnie w stosunku do seryjnego amortyzatora .B6 uwazam za znakomity amor ,mam przelatane na nim juz 110 tys i nadal jest jak nowy.Jak zalozysz do b6 Eibach -30 to zrobi sie twardo, ale nadal bedzie zachowany komfort kolo 225/45/17w moim przypadku.Kazda zmiana felgi wyzej i nizszy profil, to juz raczej taczki i moim zdaniem nie warto .Felga 18 /19 osobiscie zmienilbym tylko amortyzator na B6.Sam Eibach do seryjnego amortyzatora to raczej zly kierunek .
    159 1.75 TBI Ti -Jest 230KM 400Nm by @sdero.Eibach+AutoDelta Exhaust
    166 3.0 V6 Q2-Jest B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
    155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte.

    164 3.0 V6 12v- Byla
    155 1.7 TS- Byla
    Lancia Kappa 2.4Tds -Byla

  6. #6
    Użytkownik Znawca Avatar kylo1986
    Dołączył
    03 2010
    Mieszka w
    Podlasie
    Auto
    156 FL 1.9 8v JTD i eSka 156 2.5 V6 SP 3- kiedyś
    Postów
    1,954

    Domyślnie

    B6 plus standardowa sprezyna bedzie dobrze
    Za to B6 i Eibach bedzie marnym wyborem, bo niestety wtedy ten wiekszy skok jak jezdzisz po marnych drogach da o sobie znac, w tej opcji podobno koni jest niezle, ale tez musi miec mniejszy skok

  7. #7
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    brak
    Postów
    1,301

    Domyślnie

    b8 jest pod niskie sprężyny, można też pójść naokoło i kupić b12 - czyli b8 z eibachem

  8. #8
    Użytkownik Znawca Avatar kylo1986
    Dołączył
    03 2010
    Mieszka w
    Podlasie
    Auto
    156 FL 1.9 8v JTD i eSka 156 2.5 V6 SP 3- kiedyś
    Postów
    1,954

    Domyślnie

    Większość ludzi jak widzie cenę B8 w porównaniu do B6, to i B6 starczy pod niższą sprężynę.
    Na forum Audi się dowiedziałem że są Amory B4 i B6 Sport pod niższą sprężynę (każdy co wkłada to pisze B4 Sport), ale gdzie oni się tego dowiedzieli to nie wiem i to raczej chwyt jakiegoś sklepu, bo jak może być B6 Sport, skoro jest B8

  9. #9
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar arturh
    Dołączył
    03 2016
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    166 V6 TB
    Postów
    100

    Domyślnie

    B8 + eibach będzie źle bo do garażu nie wjadę. Już teraz jest za stromo i trę czasami.
    B6 plus std springi albo kw jak Mikołaj w tym roku przyjdzie
    Nie chcę się wpier... i pod blokiem parkować bo z miejscami na prawdę krucho.

  10. #10
    Użytkownik Pasjonat Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    3,468

    Domyślnie

    Do 166 zakładaj standard (skoro masz zużyte) lub B6 (czyli standard) i będzie świetnie na taką jazdę. Już teraz łapami podnośnika nie mogli Ci się prawidłowo umiejscowić pisałeś i progi pogięli, co będzie niżej o te 3 cm? Nie ma sensu w 166ce jako auto codzienne jakiekolwiek obniżanie, ona się świetnie i tak prowadzi, znacznie mniej nurkowania i bocznych przechyłów ma niż np. 156 Vka na std zawieszeniu. Zrób porządny oryginał i będzie super.

Podobne wątki

  1. Wpływ "śpiących policjantów" na zawieszenie.
    Utworzone przez szerszeń w dziale Hyde Park
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 11-03-2015, 08:42
  2. Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 07-12-2014, 20:10
  3. Amortyzatory sportowe czy "sportowe" ?
    Utworzone przez Szczepan w dziale 147
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 08-04-2012, 16:09
  4. Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 15-10-2011, 11:40

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory