[147] Zawieszenie gwintowane.

[Cyrus]

Witam wszystkich Zamierzam kupić i wsadzić do swojej alfy zawieszenie gwintowane firmy Vogtland. Ostatnio czytałem dużo na forum o różnych firmach i kilka osób pisało, że jest to w miarę kompromis między ceną a jakością. Moje pytanie jest następujące. Przy takim zawieszeniu jakie mogę założyć alufelgi i z jakim ET żeby nic nie ocierało. Np czy przy alufeldze 18 cali i oponie 225/40, ET 30 nic nie będzie ocierać? Alfa 147 przed liftem z 2002 roku. Nie zamierzam robić gleby na tym zawieszeniu ale w miarę rozsądnie obniżyć aby nie było dużego prześwitu

[slavol]

18 cali i oponie 225/40, ET 30

Nie podałeś szerokości więc nie powróżymy.

[Cyrus]

Starałem się wszystko podać ale jak zwykle czegoś brakło szerokość standardowa 8 cali

[slavol]

No to możesz mieć problem z tyłu, niestety w 147 jest dość wąsko, szczególnie przy obniżeniu.
Poczekaj na użytkowników tego modelu. W 156 przy tej oponie, szerokości 8,5 i et35 przycierało mi w serii o połączenie błotnik-zderzak.
Są też różnice w faktycznej szerokości bieżnika opon, naprawdę trudno powiedzieć.

[Cyrus]

Dzięki za odpowiedź kolego. Zostaje tylko czekać aż ktoś odpisze.

[drift-r]

W 147 przed liftem 225/40R18 na feldze 8" i ET35 przyciera opona o szmaciane nadkole. Przy mniejszym ET będzie jeszcze gorzej, chyba że gwint zrobi Ci z tyłu negatyw.

[Cyrus]

W 147 przed liftem 225/40R18 na feldze 8" i ET35 przyciera opona o szmaciane nadkole. Przy mniejszym ET będzie jeszcze gorzej, chyba że gwint zrobi Ci z tyłu negatyw.

Zastanawiałem się nad zawieszeniem gwintowanym, bo nawet jakbym chciał kupić amortyzatory B8 i sprężyny -30mm to wyjdzie pewnie około 2 tyś. A gwint od Vogtland jest do kupienia za 1700 więc bardziej opłaca się wybrać drugą opcję. Chcę alfe obniżyć w miarę rozsądku aby nie było zbyt dużego prześwitu. Napisałem tutaj bo na pewno ktoś spotkał się z takim problemem lub nawet ma alfe 147 przed liftem i próbował takich kombinacji. Nie da rady wsadzić 18 to trzeba się zadowolić 17
A przy swojej alfie jakie masz ET? Z tego co patrzyłem na zdjęcia też 18 cali masz felgę. Dalej jeździsz na zawieszeniu MTS Technik czy już zmieniłeś na inne?

[mlody2788]

Zastanawiałem się nad zawieszeniem gwintowanym, bo nawet jakbym chciał kupić amortyzatory B8 i sprężyny -30mm to wyjdzie pewnie około 2 tyś. A gwint od Vogtland jest do kupienia za 1700 więc bardziej opłaca się wybrać drugą opcję. Chcę alfe obniżyć w miarę rozsądku aby nie było zbyt dużego prześwitu. Napisałem tutaj bo na pewno ktoś spotkał się z takim problemem lub nawet ma alfe 147 przed liftem i próbował takich kombinacji. Nie da rady wsadzić 18 to trzeba się zadowolić 17
A przy swojej alfie jakie masz ET? Z tego co patrzyłem na zdjęcia też 18 cali masz felgę. Dalej jeździsz na zawieszeniu MTS Technik czy już zmieniłeś na inne?

Jeżeli zależy ci tylko na wyglądzie votgland będzie ok, ale jeżeli liczysz tez na poprawę prowadzenia, to odpuść sobie ten gwint i weź b8 + eibach.

[drift-r]

Od końca - u mnie własnie jest 8" ET35 opony 225/40R18 i przy obniżonym zawieszeniu ocierało o szmaciane nadkole. Po zrolowaniu rantów błotników i wyjęciu szmacianych nadkoli obciera tylko o łączenie zderzaka z błotnikiem. Przy oponie 215/40R18 byłoby myślę lepiej. Co do 18" felg to można kupić je nawet o szerokości 7 lub 7,5" więc d się zrobić. Ale tak jak wyżej - 215/40 powinno pomóc w tej sytuacji. U mnie wciąż MTS - mówiłem sobie, że jak padnie to zemienie na gwint, ale jeszcze nie padł więc jeździ i tak już 80 tys. km.

Co do gwintu Vogtland to chyba z ceną coś nie tak bo ich zwykły kit bez gwintu kosztuje w okolicach 1600, a gwint z tego co amiętam był jakoś w okolicach 2500 zł.

[Cyrus]

Od końca - u mnie własnie jest 8" ET35 opony 225/40R18 i przy obniżonym zawieszeniu ocierało o szmaciane nadkole. Po zrolowaniu rantów błotników i wyjęciu szmacianych nadkoli obciera tylko o łączenie zderzaka z błotnikiem. Przy oponie 215/40R18 byłoby myślę lepiej. Co do 18" felg to można kupić je nawet o szerokości 7 lub 7,5" więc d się zrobić. Ale tak jak wyżej - 215/40 powinno pomóc w tej sytuacji. U mnie wciąż MTS - mówiłem sobie, że jak padnie to zemienie na gwint, ale jeszcze nie padł więc jeździ i tak już 80 tys. km.

Co do gwintu Vogtland to chyba z ceną coś nie tak bo ich zwykły kit bez gwintu kosztuje w okolicach 1600, a gwint z tego co amiętam był jakoś w okolicach 2500 zł.

Wybacz mój błąd przez niedopatrzenie.. tak jak mówiłeś, kit jest w okolicach 1600zł a gwint więcej.

Jakościowo ten kit z Vogtland opłaca się kupić? Ktoś ma i używa go? Co do alufelg w takim razie trzeba sobie odpuścić 18... 17 z et 43.5 chyba za duże i też będzie obcierać z tyłu?