sprezyny Eibach na codzien - warto? alfa 156

[goro1825]

Czesc!
Amortyzatory mi sie troche wytlukly, sprezyny tez juz troszke dobite wiec pora wymienic no i tu sie pojawia pytanie - standardowe czy Eibach pro kit? Wiadomo, twardsze zawieszenie to auto sie lepiej prowadzi, ale ciekawi mnie opinia kogos kto zamontowal takie sprezyny w swoim aucie. Chcialbym zeby sie troszke lepiej prowadzila w zakretach, ale z drugiej strony na moich 16-stkach z duzym balonem i tak to sytuacji nie uratuje, a co z komfortem jazdy? Auta uzywam na codzien a drogi mamy rozne. Nie boje sie ze zeby sobie powybijam ale fajnie jednak jakby w aucie bylo w miare cicho i bez niepotrzebnych wibracji - trzymanie w zakretach bardzo wazne ale kiedy robi sie duzo kilometrow wygoda tez wazna.

Pomozecie podjac decyzje? Ciekawi mnie jak duza roznica jest w twardosci sprezyn i jak duzy wplyw ma to na komfort jazdy. Czy lepszym rozwiazaniem byloby zamontowanie standardowych sprezyn dla komfortu a wiekszych felg z opona o nizszym profilu dla pewniejszego prowadzenia?

Moje autko to Alfa 156 SW, a kola to fabrycznie R16 z balonem 195/65

Z gory dzieki za pomoc i swoje doswiadczenia

[tomaz]

Ja mam bardzo pozytywne doświadczenia z eibach pro-kit. Co prawda nie w Alfie ale w Mazdzie 3, ale eibach to eibach. Zamieniłem felgi 16" z ori sprezynami na 18" z eibach. Autem jeżdżę na co dzień, jest dużo bardziej komfortowo niż się spodziewałem, spokojnie można jeździć po naszych drogach. Prowadzenie na duży plus. Aczkolwiek do takiego zestawu polecam nowe amorki i rozporke na przód.
Podsumowując ja polecam i jestem mega zadowolony

[Witboy]

co ci dadza opony jak bedziesz miał dziure wielkosci piesci ? ja w 2.4 dalem minus 50 a i tak zaluje ze nie bylo np minus 60 ;/ bo by bylo idealnie oczywiscie mowie o eibachach
tak wyglada na eibachu minus 50

a tak seria na sportpacku z sw czyli przod minus 20-25 a tyl seria bo nie mam nivo wiec tyl był seryjny czyli kooozaaa



wrazenia no mercedes w124 czy citroen xm to to nie jest ale bez przesady

[goro1825]

Ja mam bardzo pozytywne doświadczenia z eibach pro-kit. Co prawda nie w Alfie ale w Mazdzie 3, ale eibach to eibach. Zamieniłem felgi 16" z ori sprezynami na 18" z eibach. Autem jeżdżę na co dzień, jest dużo bardziej komfortowo niż się spodziewałem, spokojnie można jeździć po naszych drogach. Prowadzenie na duży plus. Aczkolwiek do takiego zestawu polecam nowe amorki i rozporke na przód.
Podsumowując ja polecam i jestem mega zadowolony

Rozumiem ze w Mazdzie podobny zestaw - utwardzony i obnizony? Dzieki za rade bo troche mnie uspokoiles tym

co ci dadza opony jak bedziesz miał dziure wielkosci piesci ? ja w 2.4 dalem minus 50 a i tak zaluje ze nie bylo np minus 60 ;/ bo by bylo idealnie oczywiscie mowie o eibachach

wrazenia no mercedes w124 czy citroen xm to to nie jest ale bez przesady

No przyznaje ze slicznotka zwlaszcza z tymi swiatlami i na takiej feldze - 17 czy 18?

Mowisz ze da sie tym jezdzic i nawet na kiepskiej drodze jest w miare wygodne? Na limuzyne nie licze ale dobrze jakbym nie mial wrazenia ze mi sie auto rozpada na dziurach

[Andrzejsr]

W Maździe to sobie można obniżać, bo pierwotnie jest wysoko i nie ryje nosem jak Alfy 156 przy byle wyjściu z progu, i nie ma tak nisko miski olejowej, i ma lekki silnik, i zawieszenie "ciut" bardziej trwałe i nieco nowocześniejsze.
O twardość to się bym nie bał, ale o zmniejszenie i tak już niewielkiego (do osłony , wydechu i miski) prześwitu to owszem. Byle koleiny, byle zima, byle nieobniżony krawężnik i kicha.
Tzw "prowadzenie" w aucie ulicznym i tak nie ma w zasadzie znaczenia, zresztą jak na uliczne prowadzenie to, o ile to TS oczywiście, to 156tki i tak mają bardzo dobre, a jak nie TS to... to i tak nic sytuacji nie uratuje ;-)
Ja miałem obniżać Vkę, ale jak pojeździłem trochę naprawdę niską 156 (i twardą) to szybko zapomniałem o tym , ba wywaliłem też dopiero co założone progi SportPackowe bo wkurzał mnie ograniczony dostęp podnośnikiem i właśnie wieczne ryzyko przytarcia gdzieś, w aucie codziennym jego konstrukcja ma ułatwiać codzienność a nie: oj, tędy nie pojadę, oj, tu nie zaparkuję, oj zwalniamy bo dziury itp.

[goro1825]

Andrzej no wlasnie ja mam TS wiec nie ma tragedii z ciezkim przodem - jedyne co widze i dosc mocno mnie irytuje to to ze na oponie chodzi dosc mocno no i w zakretach chcialbym zeby sie mniej przechylala ale chyba faktycznie najsensowniejsze co moge zrobic to wieksze felgi i nizsza opona, mowiac o wysokosci to mysle ze te 3 cm jakie daje eibach wielkiej roznicy nie zrobia zwlaszcza ze jak juz wpominalem obecne sprezyny mimo ze cale to juz sie zdazyly wyklepac, oczekuje ze pod wzgledem przeswitu bedzie bez zmian lub minimalnie nizej wiec o to sie nie boje zwlaszcza ze i tak jedynie w ekstremalnych sytuacjach zahaczam oslona silnika a auto szanuje wiec i tak staram sie unikac jakiejkolwiek okazji zeby uszkodzic cokolwiek z podwozia

Mysle ze najsensowniejsza opcja bedzie zalozenie sprezyn eibacha a jak cos odloze to sie bede rozgladal za felgami troszke wiekszymi zeby jednak zniwelowac prace opony

[tomaz]

Rozumiem ze w Mazdzie podobny zestaw - utwardzony i obnizony? Dzieki za rade bo troche mnie uspokoiles tym

Zobacz sobie jak to siedzi:
https://www.flickr.com/photos/131042...57694298500300

Andrzej po części masz rację, ale... nieco twardsze sprężyny zniwelują nurkowanie, natomiast TS o ile kojarzę nie ma miski tak nisko jak JTD żeby aż tak się obawiać?
-30 to znowu nie jakaś tragedia

[Witboy]

bez przesady z ta wysokoscia alfy ze taka niska co mam powiedziec jak 5 lat jezdzilem na gwincie gdzie od wahacza do ziemi bylo 2.5 cm - szurac trzeba wahaczem a nie dokladka...a tak bardziej serio jesli bedziesz pajacował na jezdni i w kazda dziure przy 80km na godzine wjezdzał to i seryjny zawias sprawi ze miska ucierpi itd, poprostu majac nizsze auto trzeba sie bardziej pilnowac

[Andrzejsr]

Andrzej no wlasnie ja mam TS wiec nie ma tragedii z ciezkim przodem - jedyne co widze i dosc mocno mnie irytuje to to ze na oponie chodzi dosc mocno no i w zakretach chcialbym zeby sie mniej przechylala ale chyba faktycznie najsensowniejsze co moge zrobic to wieksze felgi i nizsza opona, mowiac o wysokosci to mysle ze te 3 cm jakie daje eibach wielkiej roznicy nie zrobia zwlaszcza ze jak juz wpominalem obecne sprezyny mimo ze cale to juz sie zdazyly wyklepac, oczekuje ze pod wzgledem przeswitu bedzie bez zmian lub minimalnie nizej wiec o to sie nie boje zwlaszcza ze i tak jedynie w ekstremalnych sytuacjach zahaczam oslona silnika a auto szanuje wiec i tak staram sie unikac jakiejkolwiek okazji zeby uszkodzic cokolwiek z podwozia

Mysle ze najsensowniejsza opcja bedzie zalozenie sprezyn eibacha a jak cos odloze to sie bede rozgladal za felgami troszke wiekszymi zeby jednak zniwelowac prace opony

Niższy profil na pewno da Ci _odczucie_ bardziej bezpośredniego i wrażliwego na kierownicę prowadzenia. To bez dwóch zdań. Jeszcze jak opona ze sztywną ścianką to na pewno. 215/45/17 jest przy tym kilka mm niższa niż 205/55/16 więc będzie przy okazji niżej

Wysokość i przechyły to tak najłatwiej na nie zwalić winę na tzw "prowadzenie" . Dużo tu mitów . Generalnie to nie przez wysokość i miękkość wozy wylatują z zakrętów na drogach.

No ja zwolennikiem obniżania nie jestem, bo prowadzi to do wypaczeń typu stance i inne upośledzenia wozów i trzeba wzrok odwracać na ulicy widząc takiego ulepa (o ile daje on radę się jakoś w ogóle poruszać) , a to jest już niebezpieczne, bo trzeba jednak patrzeć jadąc

No ale skoro i tak musisz zmienić sprężyny, to próbuj, samemu się przekonać trzeba. Po opiniach wiele się nie dowiesz. Co do twardości to jak mówiłem - tego najmniej bym się obawiał, to są sprężyny na drogę. Jestem pewien że do twardości zastrzeżeń mieć nie będziesz , a prędzej właśnie do prześwitu.
Ponoć te progresywne eibachy faktycznie nie pozwalają tak łatwo przywalić miską (która w TS owszem, także jest nisko), więc jak już jakieś obniżania to eibach i bilstein amory z nimi to będą pewniaki raczej.

Witboy - nie wiem co masz powiedzieć, już powiedziałeś - "trzeba się bardziej pilnować" - to wystarczy, to jest zaprzeczenie motoryzacji która w podwalinach miała dawać wolność, a nie jej ograniczanie.

[Krzemol]

No ja zwolennikiem obniżania nie jestem, bo prowadzi to do wypaczeń typu stance i inne upośledzenia wozów

No ale po co od razu popadać w skrajności? W temacie mowa o -30mm a nie o -100mm

Miałem -35mm w Swiftach, mam i w 166. Jest to obniżenie, które raczej nie powoduje trudności w codziennej eksploatacji samochodu. Ba, w Maździe mam amortyzatory z tyłu do wymiany i chyba "przy okazji" też wpadnie komplet -30mm co by trochę wygląd tej beczki poprawić