Zaciski Brembo, ktoś zainteresowany?

**gifwwl** · 11-10-2009, 17:17

Witam.
Chcę sprawdzić czy ktoś jest zainteresowany czterotłoczkowymi zaciskami Brembo na przód do swojej alfy?
Mam wzór adapterów do 155 v6, vm i gtv 2.0 turbo, ale inne też da się zrobić.
Tak całość do założeniu wygląda u mnie, zacisk od BMW E38 chyba 728 i tarcza od fiata coupe 20v turbo 305mm

**Mariusz AutoDS** · 11-10-2009, 17:26

...a czemu zaciski z BMW a nie z fiata Coupe 20VT ?

**gifwwl** · 11-10-2009, 17:43

Są troszkę większe, były tańsze i łatwiej dostępne ;] klocek jest o centymetr dłuższy

**Starscream** · 11-10-2009, 18:01

a ile taka przyjemność kosztuje?

**gifwwl** · 11-10-2009, 18:05

Zaciski używane na allegro ok 300zl, tarcze i klocki to, jakie kupisz tyle będą kosztować ;] mnie ze zniżkami 250zl za wszystko i adaptery ok. 250 u szlifierzy
tu fota zacisków

**siwy144** · 16-10-2009, 00:34

Byś mógł mi podesłać wymiary tych adapterów do 155 ?

**gifwwl** · 16-10-2009, 08:48

nie znam ich wymiarów, mam zrobione i wiem ze mają 15mm grubości ;]
pozatym pasuja tylko do 155 v6 i vm , bo maja inna zwrotnice i ich minus to 2cm dystans i felga min 16" i nie każda ;]

**cromik** · 16-10-2009, 08:52

ooo Siwemu Brembo się marzy w Alfie

**RogerIZ28** · 16-10-2009, 09:47

A jak się ma po takim zabiegu stosunek siły hamowania przód i tył? bo fabryka jakoś to wywarzała - tak mi się wydaje, a potem po takiej zmianie może się okazać że przód będzie hamował o sporo za dobrze w stosunku do tyłu i np na zakręcie hamując dupa będzie chciała wyprzedzić przód. Niech ktoś się wypowie jak się mylę

**Rzmudzior** · 16-10-2009, 12:24

Napisał RogerIZ28

A jak się ma po takim zabiegu stosunek siły hamowania przód i tył? bo fabryka jakoś to wywarzała - tak mi się wydaje, a potem po takiej zmianie może się okazać że przód będzie hamował o sporo za dobrze w stosunku do tyłu i np na zakręcie hamując dupa będzie chciała wyprzedzić przód. Niech ktoś się wypowie jak się mylę

Jak przód będzie hamował za dobrze, to dupa zostanie gdzie była, ale będzie taka podsterowność, że jak jechałeś do przodu, tak dalej będziesz jechał. Chyba że będzie hamował tak ostro, aż tył uniesie się na tyle wysoko, żeby tylne koła straciły przyczepność - wtedy będzie przyjemna nadsterowność

Taki efekt występował m. in w starszym modelu Audi TT, przez co Audi miało problemy w USA.